Sauniere (loď) - Sauniere (ship)

Sauniere
Algoma Centrální nákladní loď Sauniere kotvící v Port de Montréal.jpg
Algoma Centrální nákladní loď Sauniere kotvící v Port de Montréal.
Dějiny
Název:
  • Bulknes (1970)
  • Brooknes (1970–1976)
  • Algosea (1976–1982)
  • Sauniere (1982–2010)
Majitel:
  • Kristian Jebsens Rederi A / S (1970–1976)
  • Algoma Central Marine (1976–2010)
Registrační přístav:
Stavitel:Lithgows Ltd., Glasgow, Skotsko
Číslo dvora:1177
Stanoveno:20. ledna 1970
Spuštěno:2. září 1970
Dokončeno:18. prosince 1970
Mimo provoz:2009
Identifikace:Číslo IMO: 7028489
Osud:Sešrotován 2010
Obecná charakteristika tak, jak byla postavena
Typ:Samovykládání volně ložený náklad
Tonáž:
Délka:
  • 158,6 m (520 ft 4 v) oa
  • 151,7 m (497 ft 8 v) str
Paprsek:22,9 m (75 ft 2 v)
Hloubka:12,8 m (42 ft 0 v)
Instalovaný výkon:2 × 4400 koní (3300 kW) Helsingor Skibs & Msk. vznětové motory
Pohon:
  • 4listá nastavitelná vrtule
  • Příďový příď 600 hp (450 kW)
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)

Sauniere bylo samovykládání volně ložený náklad provozuje Algoma Central. Stanoveno tak jako Bulknes, před spouštění název plavidla byl změněn na Brooknes. Loď byla postavena a dokončena v roce 1970 a původně ji vlastnila švédská společnost Kristian Jebsens Rederi A / S. V roce 1974 Algoma Central koupil plavidlo, zaregistroval loď v západním Německu a přejmenoval ji Algosea. Loď byla poslána do Lovec labutí v Anglii prodloužit. Vznikající v roce 1976, Algosea odplul do Kanady pro přestavbu na samonakládací nákladní loď v Herb Fraser and Associates v Port Colborne, Ontario. Algosea, který přepravoval posypová sůl mezi přístavy v Záliv svatého Vavřince, Svatý Vavřinec Seaway a Velká jezera utrpěl tři srážky a dvě uzemnění během své kariéry. Loď byla přejmenována Sauniere v roce 1982 a pokračoval v provozu až do roku 2009, kdy byl volně ložený náklad prodán do šrotu a rozbité v Turecku v roce 2010.

Popis

Loď ve výstavbě byla 158,6 m (520 ft 4 v) celkově dlouhý a 151,7 m (497 ft 8 v) mezi svislicemi s paprsek 22,9 m (75 ft 2 v). Brooknes měl hrubá prostornost rejstříku (GRT) 13 098 a a nosnost mrtvé váhy (DWT) z 21 200.[1] Loď měla tvarovanou hloubku 12,80 m (42 ft 0 v) a měla šest poklopů pro šest drží. Přeprava volně loženého nákladu byla vybavena šesti 12tunami typu Velle (12tunová, 13tunová) jeřáby s jedním párem dopředu, druhým na zádi. Brooknes byl původně poháněn dvěma Helsingor Skibs & Msk. 8-válec vznětové motory ohodnocen na 8 800 brzdný výkon (6 562 kW). Motory poháněly jeden hřídel a otáčely čtyřlistou nastavitelná vrtule a 600 hp (450 kW) příďový propeler.[2] Loď měla maximální rychlost 15 uzly (28 km / h; 17 mph).[1]

V roce 1975 bylo plavidlo prodlouženo na 195,9 m (642 ft 9 v) celkově a tonáž lodi se zvýšila na 16 709 BRT a 24 481 DWT.[1] Brooknes dostalo další zadržení, odstranilo jeřáby a dostalo vybavení pro samovykládání. Samovykládací zařízení se skládalo z přísně uloženého výložníku o výšce 75 metrů (245 stop), který mohl vykládat rychlostí 3 810 tun (3 750 tun dlouhé) za hodinu. V roce 1981 byla loď znovu vybavena dvěma motory MaK 6válcové vznětové motory 6M552AK s výkonem 8 800 koní (6 562 kW).[2]

Konstrukce a kariéra

Loď byla objednána z Lithgows Ltd. Kristian Jebsens Rederi A / S a byl stanoveno dne 20. ledna 1970 na jejich dvoře v Glasgow, Skotsko s číslo dvora 1170.[1] Stanoveno jako Bulknesbyla loď přejmenována Brooknes před spouštění.[2] Loď byla zahájena dne 2. září 1970 a dokončena dne 18. prosince 1970. Brooknes byl registrovaný v Hamburg, Německo.[1] V roce 1973 převzala operace plavidla společnost Langra Schiffahrtsges GmbH a společnost KG, zatímco vlastnictví zůstalo společnosti Kristian Jebsens Rederi A / S.[2]

V roce 1974 Algoma Central hledal náhradní plavidlo pro Roy A. Jodrey která se potopila 21. listopadu. Dne 1. ledna 1976 společnost Algoma Central zakoupila Brooknes za 7,5 milionu USD. Algoma Central přejmenoval plavidlo Algosea a poslal to Lovec labutí dvůr v Severní štíty, Anglie bude prodloužena. Vznikající v roce 1976, Algosea poté překročil Atlantický oceán, aby podstoupil přestavbu na samonakládací nákladní loď v Herb Fraser and Associates na jejich dvoře v Port Colborne, Ontario. Při pohybu přes Wellandský kanál, Algosea měl první srážku, narazil do zdi kanálu u zámku 1, ztratil kabely a byl vyhozen přes zámek 2. Algosea vstoupil do aktivní služby dne 19. října 1976. Algosea'primární náklad byl posypová sůl. Algosea doručil svůj náklad podél východního severoamerického pobřeží až na jih jako Mexický záliv, Záliv svatého Vavřince, Svatý Vavřinec Seaway a Velká jezera.[2]

Algosea utrpěl vnitřní poškození během bouře v roce 1976. Poté, co narazil na problémy s motory AlgoseaAlgoma Central nařídil, aby byla loď znovu vybavena motory Halifax, Nové Skotsko na konci roku 1981, počátkem roku 1982. V roce 1982 Algosea byl objednaný k navigačnímu Sonamaru a provozované Societe Québécoise d'Exploration Minière (SOQUEM) k přepravě soli z Magdalenovy ostrovy do přístavů podél severoamerického východního pobřeží, Velkých jezer a Saint Lawrence Seaway. Dne 6. června 1982 Algosea se srazil s molem v Port Weller, Ontario. Loď luk byl značně poškozen a loď byla nucena plout Stavba lodí v Port Arthur nechat vyměnit luk. Nový luk byl zesílen ledem a loď se vrátila do služby v srpnu a znovu označena Quebec City, Quebec a přejmenován Sauniere, což je francouzština pro „salter“.[2]

Dne 26. dubna 1984, Sauniere najela na mělčinu v řece svatého Vavřince poblíž Trois-Rivières, Quebec. Loď neutrpěla žádné škody a pokračovala dále Baltimore Maryland vyzvednout svůj další náklad.[2] V prosinci 1985 sjednocen přístavní dělníci v Prozřetelnost, Demonstroval Rhode Island Sauniere protože bez pomoci odborů vyložila kamennou sůl.[3][4] Dne 15. prosince 1995 loď najela na mělčinu v Fairport, Ohio, opět bez poškození. Dne 15. září 1996 Sauniere zakotven na Bay State Shoal v řece svatého Vavřince poblíž Brockville, Ontario. Poškození spodní skořepiny na pravoboku bylo poškozeno a zátěžová nádrž pravoboku č. 1 byla zařezána na třech místech. Po osvobození Sauniere vyplul do Hamilton, Ontario vyložit svůj náklad a poté do Suché doky v Port Weller v St. Catharines, Ontario pro opravy.[2]

Sauniere na konci roku 1998, počátkem roku 1999 prošla zásadní úpravou, na konci roku 2001 a začátkem roku 2002 následovala ještě větší oprava. Dne 21. září 2006 ztratila loď pravobokovou kotvu poblíž Grande Entrée, Magdalenovy ostrovy. Dne 18. Září 2007 se loď srazila s jižní mořskou stěnou ostrova Canso Causeway. Plavidlo utrpělo důlek nad čára ponoru mimo boční nádrž č. 1. V lednu 2009 byla na přídi objevena trhlina, která si vyžádala okamžité opravy. Dne 1. Března 2009 byla loď položena v Montreal, Quebec.[2] Sauniere byl prodán Avsar GS v roce 2011, odtažen do Aliağa, Turecko a rozbité s demolicí uvedena jako kompletní 2. července 2011.[1][5]

Reference

  1. ^ A b C d E F "Brooknes (7028489)". Miramar Ship Index. Citováno 4. února 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i Whartone, Georgi. "Sauniere". boatnerd.com. Archivovány od originál dne 4. února 2018. Citováno 4. února 2018.
  3. ^ „Vykladači protestují proti vykládce“. Providence Journal. 16. prosince 1985. s. C-03.
  4. ^ „Hlídkový terminál Sprague po vylodění lodi bez odborové posádky“. Providence Journal. 17. prosince 1985. s. D-03.
  5. ^ "Sauniere (7028489)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 4. února 2018.