Santa Fe třída 2900 - Santa Fe Class 2900

Atchison, Topeka a Santa Fe 2900 Class
Náklad na východ na Santa Fe tažený Santa Fe 2914 22. srpna 1952.
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Baldwin Locomotive Works Datum výstavby 1943-1944 Celkem vyrobeno 30
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-8-4  • UIC 2′D2 ′ h2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 80 v (2032 mm) Délka 120 ft 10 v (36,83 m) Zatížení nápravy 77200 lb (35200 kg) Přilnavost 133 290 kg Hmotnost lokomotivy 231 400 kg (510,150 lb) Nabídková hmotnost 210 800 kg (464 700 lb) Celková váha 442 180 kg (974850 lb) Typ paliva Olej Plná kapacita 7000 US gal (26 000 l; 5800 imp gal) Vodní uzávěr 24 500 US gal (93 000 l; 20 400 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 108 čtverečních stop (10,0 m2) Tlak v kotli 300 lbf / in2 (2,1 MPa) Válce 2 Velikost válce 28 v × 32 v (711 mm × 813 mm) Převodový ventil Walschaert Typ ventilu Pístové ventily
Údaje o výkonu Maximální rychlost 120 mph (190 km / h) Výstupní výkon 4 590 hp (3 420 kW) @ 40 mph Tahové úsilí 79 968 lbf (355,72 kN) Faktor adh. 3.67
Kariéra Operátoři Santa Fe Třída 2900 Čísla 2900-2929 V důchodu 1953-1959 Zachovalé Šest (č. 2903, 2912, 2913 2921, 2925 a 2926 ) zachována Dispozice Pět na displeji a jeden (2926 ) po obnovení do provozního stavu, zbytek sešrotován

The Třída Santa Fe 2900 byla série 30 4-8-4 Severní typ parní lokomotivy postaven v letech 1943 až 1944 pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a táhl nákladní a osobní vlaky až do důchodu v polovině až na konci 50. let.

Dnes přežije šest 2900, většina na statickém displeji a jedna, Č. 2926 se obnovuje do provozního stavu. Jakmile bude plně obnoven, bude největší provozovanou parní lokomotivou severního typu 4-8-4 ve Spojených státech.

Dějiny

Staví se během druhá světová válka, válečný nedostatek materiálu vedl k tomu, že k jejich konstrukci byly použity běžné kovy. To vedlo k tomu, že třída byla nejtěžší severní zemí, jakou kdy postavili. Vyvážili své nejbližší soupeře o více než 2 000 liber. Na všech nápravách mají válečkové ložisko Timken.^[1]

Přestože byly určeny k přepravě osobních vlaků, válečné potřeby vyžadovaly, aby dopravovaly náklad až do konce války. Po válce táhli osobní vlaky jako Scout a Grand Canyon Limited. Po převzetí diesely byla třída vyřazena do roku 1959.

Zachování

Šest 2900 přežilo do uchování:

• 1. 2903 se zobrazí na Illinoisské železniční muzeum v Union, Illinois.
  2. 2912 je zobrazen v Pueblo Railway Museum v Pueblo, Colorado.
  3. 2913 se zobrazí v Riverview Parku v Fort Madison, Iowa.
  4. 2921 se nyní zobrazuje na stanici Modesto Amtrak v Modesto, Kalifornie. Lokomotiva již není vystavena v parku Beard Brook.
  5. 2925 se zobrazí na Kalifornské státní železniční muzeum v Sacramento, Kalifornie.
  6. 2926 se odstěhoval z Coronado Parku v Albuquerque, Nové Mexiko v roce 1999 do Nové mexické parní lokomotivy a železniční historické společnosti, poté se přestěhoval k přestavbě do provozního stavu. 1. října 2007 byl do seznamu přidán č. 2926 Národní registr historických míst.

Seznam

Reference