Sanyo železnice - Sanyō Railway - Wikipedia
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Kobe |
| Národní prostředí | Japonsko |
| Data provozu | 1888–1906 |
| Nástupce | JGR |
| Technický | |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Délka | 667,7 km (414,9 mil) (1906) |
The Sanyo železnice (山陽 鉄 道, San'yo-tetsudo) byla založena v roce 1887 a během roku působila jako hlavní železniční společnost Období Meiji v Japonsko. Železnice měla hlavní sídlo Kobe, a Nakamigawa Hikojirō sloužil jako vedoucí železnice.[1]
Železniční tratě
První železniční trať byla otevřena v roce 1888. V roce 1894 byla železnice Sanyo prodloužena na západ podél pobřeží Seto vnitrozemské moře z Kobe do Hirošima.[2] Železnice byla později rozšířena na Shimonoseki. The Hlavní linka Sanyo spojené s Tōkaidō hlavní linka v Kobe a Kyūshū železnice na Moji. Železnice získala pověst jednoho z nejprogresivnějších a nejinovativnějších v Japonsku v té době, kdy ve svých vlacích představila první spací vozy, jídelní vozy a elektrické osvětlení.[3] V roce 1904 trvala cesta dlouhá 530 km z Kóbe do Šimonoseki 11 hodin.[4] Rychlík z Kobe do Hirošimy jel 81⁄2 cestování 304 km (189 mil).[5]
| Koncové body | Délka (km) | Délka (míle) | Názvy řádků (označeno po znárodnění) | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Kobe – Shimonoseki | 530.0 | 329.3 | Hlavní linka Sanyo | |
| Himeji - Shikama | 5.6 | 3.5 | Bantan Line | |
| Himeji – Wadayama | 65.8 | 40.9 | Bantan Line | |
| Jako – Můj | 19.6 | 12.2 | Důlní linka | |
| Hyogo – Wadamisaki | 2.9 | 1.8 | Hlavní linka Sanyo (Wadamisaki linka ) | |
| Takamatsu – Kotohira | 43.8 | 27.2 | Yosan Line | |
| Mezisoučet | 676.7 | 414.9 | ||
| Kaitaichi – Kure | 20.0 | 12.4 | Kure Line | Pronajato od vládních železnic |
| Hirošima - Ujino | 6.0 | 3.7 | Ujina linka | Pronajaté od armády |
| Celkový | 693.7 | 414.9 |
Parník
Sanyo také operoval parník služba, od Shimonoseki do Pusan v Korea.[7] Sanyo železnice také provozoval trajekt z Stanice Miyajimaguchi, která byla otevřena 25. září 1897 do Icukušima (Miyajima).
Znárodnění
Železnice byla znárodněna v roce 1906 pod Zákon o znárodnění železnic, stává se San'yo hlavní linka.
Reference
- ^ Yui, Tsunehiko (jaro 1970). „Osobnost a kariéra Hikojira Nakamigawy, 1887–1901“. Recenze obchodní historie. 44 (1): 39–61. doi:10.2307/3112589. JSTOR 3112589.
- ^ Kosaikai, Yoshiteru (2007). „Historie Hirošimy“. Čtenář míru v Hirošimě. Nadace pro mírovou kulturu v Hirošimě.
- ^ Volný, uvolnit, Early Japanese Railways 1853–1914: Engineering Triumphs that Transformed Meiji-era Japan, Tuttle Publishing, 2008 (ISBN 4805310065)
- ^ Nippon Yusen Kaisha (1904). Příručka s informacemi pro přepravce a cestující. Nippon Yusen Kaisha.
- ^ Chamberlain, Basil Hall, W. B. Mason (1899). Příručka pro cestovatele v Japonsku: Včetně celé říše od Yezo po Formosa. Kelly & Walsh.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Staniční přechodový adresář - JNR / JR] (v japonštině). Já. Tokio: JTB Corporation. p. 331. ISBN 4533029809.
- ^ Mason, Herbert B. (1908). Encyklopedie lodí a přepravy. Encyklopedie přepravy.
 | Tento článek o japonské železniční společnosti nebo tématu týkajícím se společnosti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |