Wellingtonský visutý most - Wellington Suspension Bridge

v roce 2009, kdy je použitelný pouze pro chodce
Wellingtonský visutý most, zobrazený v roce 2009 po restaurování
Most překlenuje řeku Dee v nejužším bodě
Most překračuje řeku mezi Craiglug a Ferryhill

The Wellingtonský visutý most (také známý jako Řetězový most a Craiglugův most) je visutý most přejezd přes Řeka Dee z Ferryhill do Craiglugu dovnitř Aberdeen, severovýchodní Skotsko. Navržený kapitánem Samuel Brown a architekt města Aberdeen John Smith, byl otevřen pro chodce v listopadu 1830 a pro provoz v květnu 1831. The řetězový most byla uzavřena v roce 1984 pro vozidla a poté pro chodce v roce 2002, ale byla obnovena v roce 2006/07 a používání chodců bylo obnoveno v roce 2008.

Dějiny

Aberdeen na počátku 19. století prošel rychlou expanzí a vlastníci půdy v Torry, rodina Menziesů z Pitfodels, chtěla využít příležitostí vznikajících při založení silnice silnice mezi Aberdeenem a Stonehaven v roce 1799. Řada právních sporů o přesné vlastnictví pozemků skončila arbitráží.[1]

Zákon o parlamentu byl nakonec získán Heritors of Nigg a správci silnic v roce 1828 o most, který nahradí trajekt Craiglug. Městský architekt v Aberdeenu John Smith a jeho soupeř Archibald Simpson byli požádáni, aby v červnu 1829 zadali výběrové řízení na návrh mostu a jeho přístupových cest ze severní a jižní strany.[2][3] Návrh architektonických sekcí získal Smith ve spolupráci s kapitánem Samuel Brown který provedl technické návrhy zavěšení a rozpětí. Zámečnictví bylo vyrobeno v nedaleké slévárně Ferryhill Jamesem Abernethym (1809–1879),[4] bratranec James Abernethy.[5] Abernethy byl inženýr, který dohlížel na práci.[6]

V březnu 1830 se správci rozhodli pojmenovat most po Železný vévoda, Wellington,[6] ačkoli to je také známé jako Řetězový most[7] a Craiglugův most.[8] Základní kámen byl položen v roce 1829 a most byl v provozu pro chodce od listopadu 1830. O šest měsíců později, v květnu 1831, byl uveden do provozu pro vozidla.[3]

Náklady na stavbu mostu činily 10 000 £.[9]

Konstrukce

Páry bar-link sedlové řetězy nad sebou se závěsnými tyčemi drží palubu o délce 67 metrů a šířce 6,7 m.[9][A] Thomas Telford Z jeho roku 1822 byla zkopírována metoda „tří řádků obdélníkového průřezu očních tyčí s krátkými spojovacími články a příčných šroubů“ Visutý most Menai konstrukce. Řetězy byly instalovány na obou stranách paluby, jeden nad druhým, s poklesem 18 stop (5,5 m), což dává poměr rozpětí 1:12. James Slight popsal most jako „nejsilnější most, jaký kapitán Brown dosud postavil“[10] a vyhodnotil, že nejvyšší napětí řetězce bylo kolem „812 tun čtverečních palců a všechny tyče byly prokázány na 9 tun čtverečních palců“.[10] Řetězy jsou opatřeny razítkem „Cable TF&S“ a byly získány od Thomson, Forman and Son, of Pontypridd.[10]

Řetězy jsou na každém konci ukotveny k dvojitým stožárům s půlkruhovými klenbami; ty byly postaveny z žuly s býčí tváří Robert Mearns. Úpravy oblouku na severním konci byly provedeny v roce 1886 a na vrchol oblouku je připevněn kámen s vyrytým datem.[6][10]

Přístupové cesty, navržené Smithem s mostem, byly dlouhé 4,8 km a začleňovaly pomalou rampu z College Street na severní straně; nová silnice také vedla z okolí Nigg na Craiglugskou stranu na jih.[6]

Osmiboká mýtný dům, který také navrhl Smith, byl původně umístěn na severozápadním rohu mostu.[6][11]

Pohled na banku Torry
Architektonický pylon na straně Torry mostu

Obnovení

Most prošel restaurátorskými pracemi v roce 1930, kdy ocel nahradila litinové nosiče a kované železné podvazky.[9] Z původní železářské práce zůstaly jen hlavní řetězy.[10]

Mýtný dům byl v roce 1964 opuštěný a brzy poté byl zbořen.[6][11]

Další restaurátorské práce na mostě byly provedeny v roce 1984 po náhradním mostu, mostu královny Alžběty II.,[3] byla dokončena, protože to umožnilo uzavření visutého mostu pro vozidla.[10] Z bezpečnostních důvodů byla v roce 2002 uzavřena také pro chodce.[12] Po Rada města Aberdeen Inženýři se zavázali k dalšímu úsilí o zachování a posílení mostu, který v roce 2008 obnovil použití jako chodník pro chodce a cyklistický pruh.[13] Hlavní řetězy byly stále zachovány.[10] Práce probíhaly ve čtyřech fázích. Prvním krokem byla oprava svařování hlavních řetězů a výměna sedlového řetězu. Další etapa zahrnovala obnovu dřevěných palub a opětovné lakování konstrukcí. Fáze tři se soustředila na žulové věže a zahrnovala opětovné nasměrování a čištění; poslední fází bylo zajištění architektonického osvětlení. Celkové náklady se odhadovaly na 760 000 GBP a očekávalo se, že most zachová pro další století.[14]

Členové rady v Aberdeenu byli v říjnu 2007 informováni, že náklady na první tři fáze vzrostly na 995 000 GBP a odhad závěrečné fáze bude 100 000 GBP.[15]

Od roku 1979 do roku 2010 byl uveden jako plánovaný památník; od roku 2010 byl zařazen na seznam kategorie A uvedené struktury.[9]

Reference

Poznámky

  1. ^ Údaje z Canmore reprodukované z Paxton and Shipway, 2007 pro „Civil Engineering Heritage: Scotland - Highlands and Islands“ dávají poněkud odlišnou hodnotu rozpětí 215 stop s 25 stop širokou palubou.[10]

Citace

  1. ^ „Torry Urban Trail“. Rada města Aberdeen. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2013. Citováno 19. listopadu 2013.
  2. ^ Miller 2007, str. 158–159.
  3. ^ A b C „Aberdeenovy mosty přes Dee a Don“. Městské knihovny v Aberdeenu. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2013. Citováno 17. listopadu 2013.
  4. ^ „James Abernethy“. Slovník skotských architektů. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2013. Citováno 19. listopadu 2013.
  5. ^ Cross-Rudkin & Chrimes, 2008, s. 2–3.
  6. ^ A b C d E F Miller 2007, str. 159.
  7. ^ „Visutý most ve Wellingtonu“. Silver City Vault, Aberdeen City Libraries. Archivováno z původního dne 18. listopadu 2013. Citováno 18. listopadu 2013.
  8. ^ „Visutý most ve Wellingtonu přes řeku Dee“. Slovník skotských architektů. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2013. Citováno 19. listopadu 2013.
  9. ^ A b C d Historické prostředí Skotska. „Visutý most ve Wellingtonu přes řeku Dee v Craiglugu (kategorie A) (LB20073)“. Citováno 26. března 2019.
  10. ^ A b C d E F G h „Aberdeen, South College Street, Wellington Suspension Bridge“. RCAHMS. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2013. Citováno 19. listopadu 2013.
  11. ^ A b „Toll-house, Wellington Suspension Bridge, Aberdeen“. Scran. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2013.
  12. ^ Urquhart, Frank (30. srpna 2006). „175 let starý most k novému životu“. Skot. Edinburgh. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2013. Citováno 30. srpna 2006.
  13. ^ Skailes, Joanna (4. září 2008). „Znovuotevření mostu Dee vítáno“. Stiskněte & Deník. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2013. Citováno 20. listopadu 2013.
  14. ^ Brooks, Cameron (3. listopadu 2006). „Rada požádala o schválení oživení mostu navzdory prudkému nárůstu nákladů“. Stiskněte a deník.
  15. ^ Stewart, Kevin (24. října 2007). "Visutý most způsobuje rozpor v radě". Stiskněte & Deník.

Bibliografie

Souřadnice: 57 ° 08'07 "N 2 ° 05'41 "W / 57,135244 ° N 2,094648 ° W / 57.135244; -2.094648