Bezpečné silniční vlaky pro životní prostředí - Safe Road Trains for the Environment - Wikipedia

Pro další použití viz Sartre (disambiguation).

Logo SARTRE.png

Bezpečné silniční vlaky pro životní prostředí (SARTRE) je Evropská komise financovaný projekt na prozkoumání a vyzkoušení technologií a strategií pro bezpečné použití četa silničních vozidel, dopravní koncepce, ve které je několik vozidel elektronicky spojeno do „silniční vlak "s aktivním řízením pouze hlavního řidiče. Tříletý projekt byl zahájen v roce 2009. Výzkum a vývoj provedlo několik evropských výrobců automobilů, přičemž v čele bylo Volvo. První praktický test úspěšně proběhl v prosinci 2010. V září společnost Volvo oznámila, že výzkumný projekt SARTRE se chýlil ke konci a že společnost je připravena se podívat na uvedení svého hotového produktu na silnici.[1]

Cíle projektu

Cílem projektu je vyvinout prototypové systémy, které napomohou rozvoji čety pro případné použití na neupravených veřejných dálnicích, interakci s dopravou bez čety.[2] Projekt byl formálně zahájen v září 2009 s plánovanou dobou trvání tři roky.[3] EU doufá, že použití čety na evropských silnicích sníží spotřebu paliva, dobu jízdy a dopravní zácpy.[4]

Navrhovaný systém

Systém čety SARTRE předpokládá četu až osmi vozidel propojených elektronicky s vedoucím vozidlem ovládaným profesionálním řidičem, který následně řídí následující otrocká vozidla. Řidiči, kteří jsou namířeni na dojíždějící v automobilech, ale také možná v užitkových vozidlech a autobusech, by se mohli připojit a opustit četu podle libosti. Aby se udržely nízké náklady, technologie systému musí být dosažena prostřednictvím běžných komponentů, a to zejména bez nutnosti nákladných změn na dálniční infrastruktuře.[4]

Financování a účastníci

Projekt SARTRE běží jako konsorcium financované z Evropská komise pod jejich Sedmý rámcový program.[2] Konsorcium vede britská společnost Ricardo UK.[5] Dalšími zúčastněnými organizacemi jsou:[6]

Zkoušky

Zkušební zkoušky SARTRE čety se konaly na Volvo Proving Ground blízko Gothenburg Ve Švédsku a na veřejné silnici ve Španělsku.[7] V lednu 2011 proběhla první úspěšná zkouška na testovací trati společnosti Volvo ve Švédsku, kde za tuhým nákladním vozem následoval jediný automobil. Když řidič převzal kontrolu nad nákladním vozem, mohl řidič otrockého vozu sundat ruce kolo, přečíst noviny a usrkávat kávu.[5]

V lednu 2012 SARTRE provedla druhou demonstraci na veřejné silnici v Barcelona, Španělsko, tentokrát s několika čety vozidel, vedoucím náklaďákem následovaným třemi vozy zcela řízenými samostatně při rychlostech až 90 km / h (56 mph) s mezerou mezi vozidly nejvýše 6 m (20 ft). Volvo Car Corporation byl jediným zúčastněným výrobcem automobilů.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „20 aut, která se řídí“. Časopis CIO. 12. října 2012. Archivovány od originál dne 15. srpna 2013. Citováno 15. srpna 2013.[mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b „O projektu SARTRE“. Projekt SARTRE. n.d. Archivovány od originál dne 18. ledna 2011. Citováno 18. ledna 2011.
  3. ^ „Auta, která řídí sama, se mohou stát realitou do deseti let“ (PDF) (Tisková zpráva). Projekt SARTRE. 22. října 2009. Archivovány od originál (pdf) dne 18. ledna 2011. Citováno 18. ledna 2011.
  4. ^ A b "'Silniční vlaky se připravují na rozjezd. BBC novinky. 9. listopadu 2009. Citováno 18. ledna 2011.
  5. ^ A b "'Silniční vlakové „technologické zkoušky se rozjíždějí. BBC novinky. 18. ledna 2011. Citováno 18. ledna 2011.
  6. ^ „Partneři projektu“. Projekt SARTRE. n.d. Archivovány od originál dne 18. ledna 2011. Citováno 18. ledna 2011.
  7. ^ A b Zaměstnanci GCC (24. ledna 2012). „Projekt SARTRE dokončuje první úspěšnou ukázku silničního provozu v silnicích na silnici“. Kongres zelených automobilů. Citováno 25. listopadu 2013.

Publikace

externí odkazy

Videa