SS Taormina (1908) - SS Taormina (1908)
 Taormina | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie | |
| Název: | SS Taormina |
| Jmenovec: | Taormina, Sicílie |
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: | Janov |
| Trasa: |
|
| Stavitel: |
|
| Spuštěno: | 1908 |
| První plavba: | Janov – New York – Filadelfie, 3. září 1908 |
| Osud: | sešrotován, 1929 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 8,282 GT |
| Délka: | 482 stop (147 m) |
| Paprsek: | 58,8 stop (17,8 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 16 uzly (30 km / h) |
| Kapacita: |
|
| Vojsko: | 2680 (jedna cesta) |
| Poznámky: | jeden trychtýř čtyři stožáry |
SS Taormina byl italština zaoceánský parník pro Italia Line, Lloyd Italiano, a Navigazione Generale Italiana. Loď byla pojmenována po Taormina, Sicílie. Byla zahájena v roce 1908 a vyplula z Janov na New York a Philadelphie po většinu své kariéry. V době první světová válka v červenci 1918 byla zaměstnána jako vojenská loď přepravující jednotky Spojených států do Francie na jednu cestu. V roce 1929 byla vyřazena.
Dějiny
Taormina byla postavena v roce 1908 společností D. & W. Henderson Ltd. z Glasgow pro Italia Soc. di Navigazione a Vapore, známý jako Italia Line. Taormina vyplula na svou první plavbu z Janov na New York a Philadelphie počínaje dnem 3. září 1908. V roce 1909 bylo přidáno ubytování pro 120 cestujících první třídy a v roce 1910 byla její ubytování znovu nakonfigurována tak, aby přepravila 60 cestujících první třídy a 120 cestujících druhé třídy.[1]
Po zahájení své poslední cesty Italia Line dne 16. prosince 1911 Taormina převzal Lloyd Italiano v roce 1912 a uveden do služby Janov - New York. Když Lloyd Italiano, nejprve koupil Navigazione Generale Italiana (NGI) v roce 1911, byl zcela pohlcen v roce 1918, Taormina začala plovat pod praporem NGI.[1]
V červenci 1918 Taormina byl objednaný na jednu cestu jako Spojené státy vojenská loď. 26. července Taormina, naloženo 2 680 důstojníků a mužů,[2] odletěl do Francie ve společnosti transportů amerického námořnictva Finsko a Kroonland. Skupina se setkala s námořními transportéry Pocahontas a Susquehanna a italské parníky Duca d'Aosta a Caserta z Newport News, Virginie.[3] Americké křižníky Pueblo a Huntington a torpédoborce Rathburne a Colhoun doprovázel transporty.[4] 2. srpna Finsko vyvinul potíže s motorem a spadl zpět z konvoje, ale na druhý den se ona a torpédoborec, který u ní zůstal, znovu připojili k konvoji.[5] Konvoj dorazil do Brestu 7. srpna. Taormina přijela zpět do Spojených států dne 20. srpna a ukončila tak svoji jedinou plavbu americkou vojenskou lodí.[3]
V roce 1919 Taormina byl kladen na Janov -Marseille –Newyorská trasa, její poslední plavba proběhla 8. srpna 1923. V roce 1927 se na jednu zpáteční cestu vrátila na stejnou trasu. Byla sešrotována Savona v roce 1929.[1]
Poznámky
- ^ A b C „Popisy lodí - T U“. Archivovány od originál dne 28. března 2010. Citováno 24. června 2008.
- ^ Crowell a Wilson, str. 555.
- ^ A b Crowell a Wilson, str. 614.
- ^ Crowell a Wilson uvedli torpédoborec jako „Calhoun". Jediný USSCalhoun kdy byl bývalý Komplic parník zajatý během americká občanská válka.
- ^ Van Kleeck, Gordon. „Pvt. Gordon Van Kleeck, Co. F. 51 Pioneer Inf., American Expeditionary Forces“. Rodové fotografie státu New York. Roxy Triebel. Citováno 21. června 2008.
Reference
- Crowell, Benedikt; Robert Forrest Wilson (1921). Cesta do Francie: Přeprava vojsk a vojenského materiálu, 1917–1918. Jak se Amerika dostala do války: Účet z oficiálních zdrojů válečných aktivit národa, 1917–1920. Nové nebe: Yale University Press. OCLC 18696066.