Ponorka třídy S-80 Plus - S-80 Plus-class submarine

Tento článek je o třídě španělské ponorky. Pro sovětskou ponorku viz Sovětská ponorka S-80. Pro další použití viz S80 (disambiguation).
Přehled třídy
Stavitelé:Navantia, Cartagena
Provozovatelé: Španělské námořnictvo
Předcházet:Agosta třída
Náklady:Celý program v hodnotě 4 miliard EUR cca.[1]
Postavený:2007–2021
V provizi:2022 (plánováno)
Plánováno:4
Budova:4
Dokončeno:0
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka s vzduchem nezávislý pohon
Přemístění:
  • Vynořilo se 3 200 tun (3 100 tun dlouhé; 3 500 malých tun)
  • 3 426 tun (3 372 tun dlouhé; 3 777 malých tun) ponořené
Délka:81,05 m (265,9 ft)
Paprsek:11,68 m (38,3 ft)
Návrh:6,20 m (20,3 ft)
Pohon:
  • 1 hřídel Etanol-AIP
  • 3 motory na bioethanol (3 × 1200 kW)
  • 1 elektrický motor (3 500 kW), 1 jednotka palivových článků AIP (300 kW)
Rychlost:
  • 12 kn (22 km / h, 14 mph) se vynořily
  • 19 kn (35 km / h; 22 mph) ponořené
Rozsah:8 000 km
Vytrvalost:30 dní ponoření
Hloubka zkoušky:620 m
Doplněk:32 (plus 8 vojáků)
Vyzbrojení:6 × 533 mm torpédomety s DM2A4 torpéda a rakety Harpoon
Poznámky:Autonomie AIP reaktoru: 28 dní

The Třída S-80 Plus (nebo Isaac Peral třída) je španělská třída čtyř ponorek ve výrobě španělské společnosti Navantia v jeho Cartagena loděnice pro Španělské námořnictvo. Společně s jinými současnými ponorkami se vyznačují vzduchem nezávislý pohon.

Jsou to oceánské ponorky střední prostornosti, schopné provádět dlouhodobé mise ve scénářích daleko od své základny, s minimální mírou nerozvážnosti. Budou mít integrovaný řídicí systém platformy, který umožňuje provoz se sníženým vybavením a vysokým stupněm automatizace s dálkovým ovládáním. Vlastnosti této třídy lodí je staví na úroveň blízkou vlastnostem jaderného pohonu.

The vedoucí loď ve třídě, Isaac Peral (S-81), měl být uveden do služby v roce 2021 a zbytek v letech 2022-24.[2][3] Třída S-80 byla také nabídnuta k exportu.

Schopnosti

Ponorky třídy S-80 Plus jsou navrženy ke zlepšení misí scénářů hrozeb. Jejich provozní mobilita jim umožní pracovat v odlehlých oblastech a diskrétně cestovat vysokou rychlostí. Jejich vzduch nezávislý pohon Systém (AIP), nového technologického designu, zajistí jejich schopnost zůstat v oblasti po velmi dlouhou dobu, aniž by byla odhalena, a jejich schopnost operovat v možných konfliktních zónách.[4]

Mezi funkce patří:

  • Bojový systém pro získání více cílů v různých scénářích
  • Schopnost přepravovat personál, včetně sil speciálních operací
  • Nízký šum a magnetické podpisy, aby se minimalizovala detekce
  • Nízký radar a infračervené podpisy, aby se minimalizovala detekce

Pohon

S-80 vzduchem nezávislý pohon Systém (AIP) je založen na a bioethanol -procesor skládající se z reakční komory a několika mezilehlých reaktorů Coprox. Poskytl Hynergreen z Abengoa, systém transformuje bioethanol (BioEtOH) na vysokou čistotu vodík. Výstup přivádí řadu palivové články z UTC napájení společnost.

Reformátor je napájen bioethanolem jako palivem a kyslík (skladovaný jako kapalina ve vysokotlaké kryogenní nádrži), produkující vodík a oxid uhličitý jako podprodukty. Vyrobený vodík a další kyslík je přiváděn do palivové články.

Procesor na výrobu bioethanolu také produkuje proud vysoce koncentrovaného oxidu uhličitého a dalších stopových plynů, které se během spalování nespálí úplně. Tento proud plynu je smíchán s mořskou vodou v jednom nebo více ejektor Venturiho pračka a poté prostřednictvím nového systému SECO2 (nebo CO2 Removal System), vyvinutý společností Bionet, a jehož účelem je rozpustit „bubliny“ CO2 ve vodě na nezjistitelné hladiny.[5]

Průtoky kyslíku a paliva jsou přímo určovány poptávkou po energii. Síla AIP v ponorce S-80 je minimálně 300 kW (400 k).[5] Elektromotor s permanentním magnetem pohybuje pevnou vrtulí speciální konstrukce, která nevytváří kavitace vysokou rychlostí.

Dějiny

V 80. letech 20. století Francie zahájila studie jejich nahrazení S-60 Daphné- naftové ponorky třídy. Francouzská loděnice DCNI přišla se zcela novým designem s názvem S-80, s slza trup a nové zbraně a senzory, které se jejich vláda rozhodla nefinancovat.[6] DCNI poté navrhla levnější variantu nazvanou S-90B, an S-70 Agosta- ponorka třídy s omezenými vylepšeními, které Francouzi opět odmítli, ale které bylo vyvezeno do Pákistánu.[6] Španělsko mezitím čelilo stejnému problému při nahrazování svých Daphnés, známý jako Delfín třídy ve španělské službě, jako součást plánu ALTAMAR. Bazán (později Izar a poté Navantia) začal s novým designem, ale když začal vypadat jako S-80, bylo dohodnuto spolupracovat ve společném podniku založeném na francouzském S-80.[6] Tento návrh spoje byl uveden na Le Bourget Navale v říjnu 1990.[6]

Konec studené války znamenal, že financování vyschlo a společný podnik musel počkat do roku 1997 na svůj první prodej nového designu - do Chile -[7] který byl označen jako Třída Scorpène na exportních trzích. Ve stejném roce se Španělsko začalo znovu zabývat svými požadavky a v roce 1998 uvedlo, že koupí čtyři Scorpènes,[6] volitelně se systémem nezávislým na vzduchu (AIP) pro větší odolnost při ponoření. Požadavek na personál pro variantu S-80 Scorpène byl dokončen v říjnu 2001.[8] To brzy předběhly události, protože armáda (námořnictvo) se začala více zajímat o použití ponorek pro projekci energie než o statičtější a obrannější roli.[8] Tento posun byl kodifikován v pokynech náčelníka námořních operací z ledna 2002 a v přezkumu strategické obrany z února 2003.[8] Nový požadavek požadoval větší ponorku s lepší odolností a raketami pro pozemní útok, která se stala známou jako konstrukce S-80A. Jednalo se o ponorku AIP s průměrem trupu 7,3 m (23 ft 11 v) ve srovnání s 6,2 m (20 ft 4 v) pro rodinu Scorpène, ponořený výtlak kolem 2400 tun oproti 1740 tunám, většímu povrchu kormidla a odlišnému poloha ploutve.[8]

Španělská vláda schválila nákup čtyř ponorek S-80A v září 2003 a podepsala smlouvu s Izarem dne 24. března 2004.[9] Původní dohoda byla 1 756 mil. EUR na návrh a výrobu čtyř ponorek,[9] přibližně 439 mil. EUR na loď, ale do roku 2010 se to zvýšilo na 2212 mil. EUR[10] (€553 m / loď). Plán předpokládal, že první loď bude dodána v roce 2011, ale vláda, která se rozhodla, kdo by měl dodávat bojový systém, ji posunula zpět do roku 2013.[8] V roce 2011 španělská rozpočtová krize dále zpozdila první dodávku do roku 2015, přičemž zbývající lodě byly dodávány v ročních intervalech do roku 2018.[11] Stavba S-81 byla zahájena 13. prosince 2007.[12] V lednu 2012 byla jména oznámena na počest tří inženýrů, kteří vyráběli ponorky, a prvního velitele španělských ponorkových sil - Isaac Peral (S-81), Narciso Monturiol (S-82),[13] Cosme García (S-83) a Mateo García de los Reyes (S-84).[14]

V květnu 2013 společnost Navantia oznámila, že byla zjištěna vážná chyba v konstrukci odchylky hmotnosti, která zpozdí dodávku první ponorky španělskému námořnictvu až do roku 2017.[15] Prodloužení ponorky vytvořilo další vztlak.[16] Navantia podepsala smlouvu s americkou společností Elektrický člun General Dynamics pomoci vyřešit nadváhu.[17]V září 2014 bylo zjištěno, že zjištěná nadváha byla vyřešena a že stavební práce budou připraveny k obnovení na konci října 2014.[18]V listopadu 2014 společnost Navantia znovu uvedla, že dokončila práci na redesignu s cílem vyřešit problém nadváhy. Celkově bude trup prodloužen o sedm metrů a výtlak se zvýšil o 75 tun. Od ledna 2018, zamýšlené datum dodání první ponorky je září 2022.[19]V lednu 2017 bylo oznámeno, že systém AIP nebude připraven včas na dodávku první ponorky.[20]V listopadu 2018 společnosti Abengoa a Tecnicas Reunidas uvedly, že dokončily vynikajícím způsobem své testy revolučního motoru AIP ponorky.[21]The Indické námořnictvo považován za S-80 pro svou příští generaci ponorek v rámci projektu 75I.[22]

Viz také

Reference

Tento článek včlení materiál ze španělské Wikipedie

  1. ^ „Submarinos (VI): el S-80 tendrá capacidad para atacar con misiles objetivos en tierra“. Por Tierra, Mar y Aire (ve španělštině). 04.01.2018. Citováno 2018-01-04.
  2. ^ „Navantia oznamuje zpoždění v ponorkovém programu S-80“. murciatoday.com. Citováno 13. května 2013.
  3. ^ „Armada Española - Ministerio de Defensa - Gobierno de España“. Armada.mde.es. Citováno 2019-07-07.
  4. ^ „Armada Española“. armada.mde.es. Ministerstvo obrany, vláda Španělska. Archivovány od originál dne 2012-10-02. Citováno 2018-06-16.
  5. ^ A b „Armada Española“. armada.mde.es. Ministerstvo obrany, vláda Španělska. Citováno 2018-06-16.
  6. ^ A b C d E „Trh s ponorkami Kód produktu F673“ (PDF). Mezinárodní předpověď. Srpen 2010. s. 5–8.
  7. ^ „SS-23“ O´Higgins"" (ve španělštině). Armada de Chile. Archivovány od originál dne 15. května 2009. Citováno 18. září 2012.
  8. ^ A b C d E Scott, Richard (23. listopadu 2007). „Španělská ponorka S-80A vypluje na hladinu“. Jane's Navy International. Archivovány od originál dne 25. října 2013. Alternativní URL
  9. ^ A b González, Miguel (2. dubna 2004). „Defensa firma contratos de armamento por más de 4.000 millones después de las elecciones“. El Pais (ve španělštině). Madrid.
  10. ^ Ministerio de Defensa (září 2011). „Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEA)“ (PDF) (ve španělštině). Madrid: Grupo Atenea. Archivovány od originál (PDF) dne 24. října 2013. Citováno 30. září 2012.
  11. ^ Ing, David (7. listopadu 2011). „Španělské ponorky S 80A zpožděny škrty financování“. Zpráva o obraně Jane.
  12. ^ López, Antonio (14. prosince 2007). „Así se ensambla un submarino S-80“. La Verdad (ve španělštině).
  13. ^ „El cuarto nuevo submarino rendirá honor a García de los Reyes, militar y exministro de Marina fusilado en Paracuellos“. ABC.
  14. ^ Mármol, G. (31. ledna 2012). „Los S-80 llevarán nombres clásicos“. La Verdad (ve španělštině).
  15. ^ „Navantia retrasa hasta dos años la entrega del primer submarino S-80 por problemas técnicos“. Zpravodajská agentura Europa Press. Citováno 20. května 2013.
  16. ^ Govan, Fiona (22. května 2013). „Ponorka španělského námořnictva v hodnotě 2 miliard liber klesne na dno moře“. The Telegraph. Londýn. Citováno 25. května 2013.
  17. ^ Kington, Tom. „Navantia nám pomáhá s opravou nadváhy“. defensenews.com. Obranné zprávy (Gannett). Citováno 27. června 2013.
  18. ^ Navantia corrige el proyecto del S-80 y espera la orden para retomar la obra. Antonio López, La Verdad.
  19. ^ Villarejo, Esteban (01.01.2018). „Submarinos (III): Defensa prevé invertir 1.500 millones adicionales para el nuevo S-80“ (ve španělštině). ABC. Citováno 2018-04-08. El calendario de entregas de los cuatro nuevos submarinos de la clase S-80 se estima ahora en: septiembre de 2022, mayo de 2024, marzo de 2026 y julio de 2027.
  20. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-01-27. Citováno 2017-01-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  21. ^ https://www.infodefensa.com/es/2018/10/11/noticia-tecnicas-reunidas-abengoa-completan-. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  22. ^ „Inkoustová dohoda mezi Indií a Španělskem o obranné spolupráci“. Hind. Chennai, Indie. 27. října 2012.