Rio Grande 315 - Rio Grande 315

Denver a Rio Grande Western # 315
D & RGW # 315 o C&TS v roce 2008.
Typ a původ Odkaz [1] Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 14352 Modelka 10-26 E Datum výstavby 1895
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC 1′D n2 Měřidlo 3 stopy (914 mm)[2] Řidič pr. 38 palců (965 mm) Přilnavost 64 000 lb (29,0 t) Hmotnost lokomotivy 72,7 lb (32,7 t) Typ paliva Uhlí Válce Dva Velikost válce 16 palců × 20 palců (406 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 18 200 liber (8 200 kg)
Kariéra Operátoři Železnice ve Florencii a Cripple Creek → Železnice Denver a Rio Grande → Západní železnice v Denveru a Rio Grande Třída D&RG: 72 D & RGW: C-18 Čísla F&CC # 3 D&RG # 425 D & RGW # 315 V důchodu 1950 (služba příjmů) Obnoveno Srpna 2007 Aktuální vlastník Durango Railroad Historical Society Dispozice Provozní, příležitostně se používá na internetu Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton a na Cumbres a Toltec scénická železnice Lokomotiva západní železnice Denver a Rio Grande č. 315 Americký národní registr historických míst Umístění 479 Main Ave., Durango, Colorado Plocha méně než jeden akr Postavený 1895 Architekt Baldwin Locomotive Works Architektonický styl Úzkorozchodná konsolidace Reference NRHPNe. 08001008[3] Přidáno do NRHP 24. října 2008

Denver a Rio Grande Western č. 315 je třída „C-18“ 2-8-0 "Konsolidace "typ úzkorozchodná parní železniční lokomotiva který byl původně postaven pro Železnice ve Florencii a Cripple Creek podle Baldwin Locomotive Works v roce 1895. To bylo později koupeno Železnice Denver a Rio Grande. Většina „sesterských“ lokomotiv do č. 315 byla vyřazena, ale dnes zůstávají dvě další, D & RGW # 318, která je na Colorado Railroad Museum a F&CC 10, které prošly několika různými rukama po uzavření F&CC, jako například Uintah, Eureka Nevada, hotel Last Frontier v Las Vegas, a v současné době je v Nevadském státním železničním muzeu.^[4][5] # 315 byl vyřazen v roce 1949 a byl vystaven v Durangu až do Durango Railroad Historical Society Obnovena lokomotiva od roku 2000 do roku 2007. Je v provozu od roku.

Dějiny

Na F&CC bylo očíslováno # 3 a pojmenováno "Elkton". Po zániku F&CC v roce 1915 seděla lokomotiva a sesterské lokomotivy nevyužité, dokud ji Denver a Rio Grande nekoupily a další čtyři v roce 1917, aby pomohly s válečným provozem. Ve službě D&RG to bylo přečíslováno na # 425, ale později bylo přečíslováno na # 315, když Denver a Rio Grande uznaly / sloučily se s Rio Grande Western a v roce 1921 se staly Denverem a Rio Grande Western.

Svou službu zahájila na D&RG v Alamosa, Colorado, a byla pronajata Rio Grande Southern pro 1926-27 a poté strávil většinu příštího desetiletí v Gunnison Division v Salida, Colorado, na řádku do Montrose a na větvi do Ouray.^[6]

Jako větší lokomotivy jako např K-27, K-36 a K-37 Lokomotivy Mikado byly zavedeny do řady, menší motory jako # 315 dostaly dvoře přepínací povinnosti nebo byly vyřazeny. Na počátku 40. let č. 315 strávila v obchodech několik období, zejména se zlomenou hlavní tyčí a poté později s odtahem spalin a výměnou pilot s přepínačem motoru pilota. Lokomotiva byla poté vyřazena z provozu v roce 1949.

Kredity filmu

Ve filmu se objevila # 315 Colorado Territory v roce 1948, rok před odchodem do důchodu, ale později se vrátil na stříbrné plátno pro Cesta kolem světa za 80 dní, která měla premiéru v roce 1956. Do té doby již nebyla v provozuschopném stavu, takže ji tlačila dieselová lokomotiva maskovaná jako zavazadlový vůz.^[6]

Odchod do důchodu

Bylo pronajato Město Durango jako statická ukázka v Brookside Parku v letech 1950 až do doby, kdy ji železnice darovala obchodní komoře v roce 1968. Později v roce 1986 se obchodní komora přestěhovala do Gateway Parku (nyní známého jako park Santa Rita) a spolu s ním byla přesunuta i č. 315 . Poté byla v prosinci 2000 převedena do města Durango.^[6]

Obnovení

V roce 1995 byl model # 315 poprvé vymalován a označen písmeny, protože byl podruhé po natáčení filmu Cesta kolem světa za 80 dní podruhé vystaven v parku Brookside. Členové místního klubu Model Railroad známého jako San Juan Large Scalers a konkrétněji člen Tom Mosher nebyli spokojeni s tím, co město udělalo lokomotivě. Tom s tím měl v úmyslu něco udělat a chtěl vidět lokomotivu v původním stavu, ale později v tom roce mu byla diagnostikována rakovina a zemřel v roce 1997. Klub uspořádal vzpomínkovou bohoslužbu na Toma před lokomotivou a později on začal zvažovat myšlenku přidání původního písma zpět a provedení další údržby, aby lokomotiva získala vzhled 30. let.

Po rozhovoru s úředníky města se první pracovní zasedání konalo v říjnu 1998. Projektu byla nápomocna D & SNG Kurátor muzea Jeff Ellingson, který redigoval nápis a také vyhodnotil celkový stav # 315. Později správní rada SJLS rozhodla, že projekt bude příliš velký na to, aby mohl fungovat pod názvem klubu, a vytvořila Výbor 315. Později v roce 1999 Výbor přehodnotil konečný cíl obnovy a rovněž se rozhodl reorganizovat jako nezisková organizace pod názvem Durango Railroad Historical Society.

V roce 2002 obdržel kotel a Hydrostatický a Ultrazvukové a byl považován za v dobrém stavu pro uvedení lokomotivy do provozního stavu. Poté bylo rozhodnuto, že DRHS projde provedením úplné obnovy # 315. 24. srpna 2007 byl zapálen oheň uvnitř topeniště č. 315 v Roundhouse D&S a ten večer se lokomotiva poprvé za 58 let pohnula vlastní silou. Lokomotiva nejprve běžela na D & SNG poté, co opravila nějaké drobné problémy a musela si půjčit D & RGW 223 něžné nákladní vozy. Oficiální otřes se uskutečnil 7. září a své první výlety uskutečnil koncem září.^[7]

# 315 byl přidán do Národní registr historických míst tak jako Lokomotiva západní železnice Denver a Rio Grande č. 315 v roce 2008, a město Durango převedl vlastnictví lokomotivy na DRHS v roce 2014.^[3]

Operace od restaurování

315 operoval na Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton a Cumbres a Toltec scénická železnice několikrát od jeho obnovení. V roce 2016 se model 315 vydal do C&TS, aby se zúčastnil akce Narrow Gauge Rendezvous.^[8] DRHS a C&TS poté rozhodli, že lokomotiva má zůstat v majetku C&TS až do roku 2022, kdy se účastnila slavností spojených s 37. národní úmluvou o úzkorozchodné vozovce,^[9] den zahájení C&TS 2018 a 2019, několik soukromých a veřejných charterů a budoucí akce, jako je viktoriánský Iron Horse Roundup k oslavě 50. výročí C&TS (odloženo na 2021 kvůli koronaviru). Na konci sezóny C&TS 2022 je lokomotiva povinna obdržet „FRA 1 472 inspekcí. “Poté C&TS pomůže s výměnou kouřovodů kotle a provedením dalších nezbytných oprav.^[10]

DRHS v Silvertonu

Když lokomotiva neběží na D&S nebo na C&TS, je uložena v originálu Silverton Northern Dům železničních motorů. DRHS se spojil s Historická společnost v okrese San Juan obnovit strukturu a přeměnit oblast na historický informační park. V roce 2009 byly uvnitř motorovny položeny kolejnice a od té doby DRHS a SJCHS přestavaly část tratě na původní třídě SNRR pomocí D & SNG a také se připojily k D&S Trackage na smyčce Shenandoah pro snadný přístup k D&S. V roce 2019 byly postaveny dvě ostruhy, které zobrazovaly jejich sbírku obnoveného vybavení D & RGW Freight a MOW.^[11] DRHS aktuálně obnovil:

• Drop Bottom Gondola #871
• High Side Gondola #1400
• Skladová auta #5564 a #5627
• MOW Outfit / Bunk Car #04432
• 30 ft. Chladicí vagon39
• Sekáč Flanger #0T
• Ploché auto #6215

Viz také

• D & RGW č. 168
• D & RGW č. 169
• D & RGW č. 223
• D & RGW č. 278
• D & RGW č. 463
• Západní železnice Denver a Rio Grande
• Rio Grande Southern

Reference

externí odkazy

Média související s Denver a Rio Grande Western 315 na Wikimedia Commons