Rio Blanco (loď) - Rio Blanco (ship)

Rio Blanco (loď, 2009) v přístavu Hamburk.jpg
Kontejnerová loď Rio Blanco
Dějiny
Singapur[1]
Název:2018 – současnost: Rio Blanco[2]
Majitel:A.P.Moller Singapore Pte. Ltd.[3]
Operátor:Maersk Line TAK JAKO[2]
Registrační přístav:Singapur ke dni 3. ledna 2018[1]
Trasa:Hamburg Süd Austrálie / Nový Zéland Jihovýchodní Asie (SENZ-Southern Loop) liniové služby[4]
Identifikace:
Postavení:Ve službě[5]
Libérie[1]
Název:2012 – současnost: Rio Blanco[1]
Majitel:Rio Blanco GmbH & Co KG[2]
Operátor:Columbus Shipmanagement GmbH C / O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG[2]
Registrační přístav:Monrovia, Libérie od 1. ledna 2012[2]
Německo[1]
Název:2009 – současnost: Rio Blanco[1]
Majitel:Rio Bravo GmbH & Co KG[2]
Operátor:Columbus Shipmanagement GmbH C / O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG[2]
Registrační přístav:Německo od 6. března 2009[2]
Stavitel:Daewoo Mangalia Heavy Industries[1]
Stanoveno:5. května 2008[1]
Dokončeno:3. června 2009[1]
Identifikace:Číslo IMO: 9348089
Obecná charakteristika
Třída a typ:břišní svaly A1, nosič kontejnerů, AMS, ACCU; RRDA, BWE, ledová třída D0, UWILD, TCM, PMP[1]
Tonáž:73,899 GT[1]
Délka:286,45 m (939,8 ft)[1]
Paprsek:40 m (131,2 ft)[1]
Hloubka:24,2 m (79,4 ft)[1]
Třída ledu:D0
Instalovaný výkon:Doosan Engine Co. Ltd. 8RTA96CB[6]
Rychlost:23 uzlů[7]
Kapacita:80 115,35 tun mrtvá váha (DWT)[1]

Rio Blanco je kontejnerová loď ve vlastnictví A.P.Moller Singapore Pte. Ltd.[3] a provozuje Maersk Line TAK JAKO[2]. 286,45 m dlouhá loď byla postavena v Daewoo Mangalia Heavy Industries[1] v Mangalia, Rumunsko v roce 2009. Původně vlastněna společností Rio Blanco GmbH & Co KG, dceřinou společností společnosti Hamburg Süd[2], měla dva vlastníky a byla zaregistrována pod třemi vlajkami.

Plavidlo je jednou ze tří lodí Rio třída postavená pro Hamburg Süd společností Daewoo Mangalia Heavy Industries v roce 2009.[8][9]

Konstrukce

Rio Blanco měl své kýl stanoveno dne 5. května 2008[1] ve společnosti Daewoo Mangalia Heavy Industries[1] v rumunské Mangalii. Jeho trup má Celková délka 286,45 metrů (939,8 ft).[1] Pokud jde o šířku, loď má paprsek 40 metrů (130 stop).[1] Výška od vrcholu kýlu k hlavní palubě, nazývaná tvarovaná hloubka, je 24,2 metrů (79 ft).[1]

Nosnost kontejneru lodi 5 908dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) (5 908 20 stop přepravní kontejnery )[7] umístí jej do rozsahu a Post-Panamax kontejnerová loď.[10] Loď hrubá prostornost, míra objemu všech jejích uzavřených prostor, je 73 899.[1] Své čistá prostornost, který měří objem nákladních prostor, je 39 673.[1] Jeho celková nosnost z hlediska hmotnosti je 80 115,35 dlouhé tun mrtvá váha (DWT).[1]

Plavidlo bylo postaveno s Doosan Engine Co. Ltd. 8RTA96CB[6] hlavní motor, který řídí a nastavitelná vrtule. 8válcový motor má a Maximální kontinuální hodnocení 45 760 kW s 102 otáčky za minutu v MCR. The otvor válce je 960 mm. Loď má také 4 hlavní systémy distribuce energie pomocné generátory na 3 800 kilowattů (5 100 k) každý.[6] Systém parního potrubí plavidla je vybaven Aalborg CH 8-500 pomocný kotel.[6]

Stavba lodi byla dokončena dne 3. června 2009.[1] Od roku 2018, loď je klasifikovaný podle břišní svaly s kódem „A1, nosič kontejnerů, AMS, ACCU; RRDA, BWE, ledová třída D0, UWILD, TCM, PMP[1]", což znamená, že byl postaven pod dohledem uznaného klasifikační společnost, že stavba odpovídá pravidlům společnosti a že je klasifikována jako obecný nákladní dopravce a kontejnerová loď.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab „Záznam ABS - obecné charakteristiky“, 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l "Equasis", 2018.
  3. ^ A b „Záznam ABS - vlastník / manažer“, 2018.
  4. ^ „Liniová služba Austrálie / Nový Zéland Jihovýchodní Asie (SENZ-Southern Loop)“, str. 9-10, 2018.
  5. ^ „Pobřežní stráž Spojených států PSIX“, 2018.
  6. ^ A b C d "Záznam ABS - stroje", 2018.
  7. ^ A b „Přístav Hamburk - Rio Blanco“, 2018.
  8. ^ "Hamburg Süd History", 2018.
  9. ^ „Fleetmon Rio Class“, 2018.
  10. ^ MAN Diesel & Turbo, „Trendy pohonu v kontejnerových lodích“, 2009, s. 8-9.

Reference

  • Det Norske Veritas (Leden 2011). „Část 1, kapitola 2: Zápisy tříd“. Pravidla pro klasifikaci lodí (PDF). Høvik, Norsko: Det Norske Veritas AS. Archivovány od originál (PDF) dne 21.01.2012. Citováno 2011-08-05.
  • Mezinárodní námořní organizace (2002). „Mezinárodní úmluva o měření prostornosti lodí, 1969“. Mezinárodní námořní organizace. Archivovány od originál dne 2008-01-16. Citováno 2008-03-23.
  • Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) (2008). Recenze námořní dopravy, 2008 (PDF). New York a Ženeva: Organizace spojených národů. ISBN  978-92-1-112758-4. Citovat má prázdný neznámý parametr: | původ = (Pomoc)