Randstad - Randstad

Náborová firma viz Randstad Holding.
Randstad

Randstad Regio
Megalopolis
Amsterdam, hlavní město Nizozemska
Amsterdam, hlavní město Nizozemska
Centrální Rotterdam
Centrální Rotterdam
Souřadnice: 52 ° 24 'severní šířky 4 ° 54 'východní délky / 52,400 ° S 4,900 ° V / 52.400; 4.900Souřadnice: 52 ° 24 'severní šířky 4 ° 54 'východní délky / 52,400 ° S 4,900 ° V / 52.400; 4.900
Země Holandsko
Provincie Severní Holandsko
 Jižní Holandsko
 Utrecht
 Flevoland
Největší městaAmsterdam
Rotterdam
Haag
Utrecht
Ostatní obceAlmere
Amersfoort
Haarlem
Zaanstad
Haarlemmermeer
Zoetermeer
Leidene
Dordrecht
Nieuwegein
Alphen aan den Rijn
Westland
Delft
Alkmaar
Purmerend
Schiedam
Hoorn
Vlaardingen
Gouda
Plocha
• Země8 287 km2 (3200 čtverečních mil)
• Urban4 300 km2 (1700 čtverečních mil)
Nejvyšší nadmořská výška
69 m (226 stop)
Nejnižší nadmořská výška
−6,76 m (−22,18 ft)
Populace
 (2016)[3][b]
 • Megalopolis8,219,380[1]
 • Městský
6,600,000
• Městská hustota1 500 / km2 (4 000 / sq mi)
Demonym (y)Randstedeling (obyvatel), Randstedelijk (přídavné jméno)
webová stránkaregio-randstad.eu

The Randstad (Holandská výslovnost: [ˈRɑntstɑt]) je megalopolis ve středozápadě Holandsko skládající se převážně ze čtyř největších nizozemských měst (Amsterdam, Rotterdam, Haag a Utrecht ) a jejich okolí. Mimo jiné obsahuje Přístav Rotterdam (nejrušnější námořní přístav v Evropě a do roku 2004 také nejrušnější přístav na světě ), Přístav v Amsterdamu (Pátý nejrušnější evropský přístav) a Letiště Amsterdam Schiphol (třetí nejrušnější evropské letiště). S populací 8,2 milionu lidí[4] je to jeden z největších metropolitní regiony v Evropa,[b] velikost populace srovnatelná s EU Metropolitní oblast Milána nebo Oblast zálivu San Francisco a pokrývá plochu přibližně 8 287 km2 (3200 čtverečních mil).[A] S hustotou obyvatelstva 1 500 / km2 (3900 mil. Čtverečních) je také jednou z nejdůležitějších a hustě osídlených hospodářských oblastí v severozápadní Evropě. Zahrnuje jak Metropolitní oblast Amsterdamu a Rotterdam – metropolitní oblast Haagu.

Hlavní města Randstadu jsou Almere, Amersfoort, Amsterdam, Delft, Dordrecht, Haarlem, Leidene, Rotterdam, Haag, Utrecht, Zaanstad a Zoetermeer. Mezi další města patří Alkmaar, Alphen aan den Rijn, Amstelveen, Hilversum a menší města Barendrecht, Breukelen, Capelle aan den IJssel, Gouda, Hoek van Holland, Hoofddorp, Hoorn, Houten, Katwijk, Leidschendam, Maarssen, Maassluis, Naaldwijk, Nieuwegein, Oostzaan, Papendrecht, Purmerend, Rijswijk, Schiedam, Spijkenisse, Vlaardingen, Voorburg, Voorschoten, Woerden a Zeist.

Ačkoli se název Randstad často překládá do angličtiny jako „edge city“ nebo „border city“, přesnějším překladem by bylo „rim city“. Nizozemský název vytvořil v roce 1938 KLM zakladatel Albert Plesman který, když letěl nad regionem, pomocí něj popsal pruh měst na okraji velké zelené zemědělská plocha (dále jen Zelené srdce ).[5] Zatímco technicky více a půlměsíc (jihovýchodní okraj okraje je výrazně méně obydlený), tvar prstence vytvořený spojením čtyř hlavních měst v regionu vedl k použití názvu „Ring City“.[5][6]

Zeměpis

SchipholHaarlemmermeerVelsenDelftHaagAlphen aan den RijnZaanstadLelystadHilversumGoudaZoetermeerAmersfoortAlkmaarHaarlemDordrechtLeideneAlmereRotterdamPřístav RotterdamPřístav RotterdamPřístav RotterdamPřístav RotterdamPřístav RotterdamUtrechtAmsterdam
Schematická mapa Randstadu
Bublinová mapa ukazující počet obyvatel větších měst v Randstadu kolem roku 2012

V poslední době holandští plánovači začali označovat Randstad jako Deltametropool.[7] Toto se ve skutečnosti skládá ze dvou velkých metropolitních oblastí:

Noordvleugel

The Noordvleugel ("Severní křídlo") s populací přibližně 3,6 milionu lidí sestává z: Haarlem a IJmuiden aglomerace na západě, Amsterdam ve středu a Almere, Gooi oblast a Utrecht na východě. Městská aglomerace Utrecht (přibližně 1 milion obyvatel) lze považovat za součást tohoto křídla, ale lze ji také vyloučit. Kulturní centrum Noordvleugel je však zejména zaměřeno na Amsterdam, který by jako takový mohl být považován za klasický centralistický metropole. Amsterdam se nedávno začal prezentovat jako Metropolitní oblast Amsterdamu (Metropoolregio Amsterdam). Očekává se, že se díky tomu použití Noordvleugel a Randstad sníží.[8]

Utrecht sice není centrem Noordvleugel, ale ve skutečnosti je centrem celého Nizozemska. Přestože je utrechtská aglomerace kategorizována jako součást Randstadu, leží relativně dále od sebe, zejména kvůli své dlouhé historii soupeření s Holandskem a zejména Amsterdamem. Utrecht je mnohem monocentrickější než Amsterdam, který má vzkvétající satelitní města jako Haarlem a Almere. Zatímco Utrecht funguje jako brána do Randstadu pro automobilovou i železniční dopravu, je od prakticky kontinuální urbanizované zóny v západním Holandsku odpojen chráněnou poldrovskou krajinou Groene Hart. Očekává se, že severní křídlo Randstadu poroste více obyvatel než oblasti Zuidvleugel a Groene Hart, přičemž růst populace bude ve srovnání s ostatními dvěma oblastmi platit také po delší dobu.[9]

Zuidvleugel

The Zuidvleugel („Jižní křídlo“) s přibližně 3,5 miliony obyvatel se rozprostírá asi 60 kilometrů od něj Dordrecht na jihovýchodě do Leidene na severu. Hlavní aglomerace jsou Rotterdam a Haag oblastech. Virtuální centrum Zuidvleugel leží mezi těmito dvěma velkými městy, poblíž Delft. První kroky k tomuto vývoji byly podniknuty s výstavbou nového rychlého spojení lehké železnice mezi Rotterdam a Haag: RandstadRail. Dlouho opožděné prodloužení westernu Dálnice A4 z jihu Delft na Rotterdam byl také zkonstruován a vytvořil druhé spojení z Rotterdam, přes Haag, do Amsterdam.

Možnou novou oblastí by bylo Zuidoostflank; souběžně s dálnicí A2 (z Amsterdamu do Eindhovenu) a souběžně s dálnicí A12 (Utrecht - WERV (Wageningen, Ede, Rhenen a Veenendaal)), protože tento region má velký potenciál k posílení znalostní ekonomika Randstadu.[10]

Během posledních několika desetiletí je hlavním tématem Randstadu konflikt mezi městy a městy mezi nimi. Tato města a okolní krajina, známá jako Groene Hart (Zelené srdce), jsou obvykle mnohem zelenější než města, jsou domovem mnoha dojíždějících, kteří ve městech pracují, a ta první silně závisí na tom druhém pro zařízení, jako jsou nemocnice a rozsáhlá zábava. Města potřebují více prostoru k expanzi, přesto se města obávají ztráty své identity a autonomie.

Hraniční problémy

Další informace: Globální město, Městská aglomerace, Městská aglomerace, a Metropolitní oblast
Amsterdam
Zuidas
Haag
Rotterdam
Utrecht

Hranice Randstadu nebyly nikdy oficiálně specifikovány. Někteří považují za součást pouze čtyři nejlidnatější města Nizozemska (Amsterdam, Rotterdam, Haag a Utrecht), jiní by řekli, že oblasti jako Alkmaar (který se představuje jako jeho součást),[11][12][13] Hoorn a Lelystad jsou také součástí této aglomerace.

Publikace „Randstad 2040“, kterou vydala nizozemská vláda, odhaluje, že oblast Noordvleugel (oblast Amsterdamu a Utrechtu) již roste paralelně s dálnicemi A1, A2 a A4 a také do severní části Severního Holandska ( Alkmaar a Hoorn) a Flevoland (region Almere a Lelystad).[14] Rovněž se ukazuje trend, že Noordvleugel se rozšiřuje paralelně s A2 (Amsterdam směrem k Eindhovenu) a A12 (Utrecht směrem k regionu WERV), který zahrnuje města Wageningen, Ede, Rhenen a Veenendaal ) dálnice. Tato oblast se nazývá Zuidoostflank (anglicky: Southeastside).[10]

Kultura

Někdy se tvrdí, že mezi Randstadem a zbytkem země existuje kulturní propast.[15] Toto rozlišení se obvykle provádí ve vztahu k nizozemské politice a médiím, které se podle kritiků většinou zajímají o záležitosti Randstadu. Obě pobočky (vláda i média) mají své centrum v Randstadu; respektive v Haag a v Hilversum. Samotný Randstad však nepředstavuje jednotnou kulturní zónu. Nejedná se o „místo“ bydliště ani o nosič kulturní identity. Podle zesnulého vlivného urbanisty Niek de Boer „Randstad jednoduše„ neexistuje “.[16] Zatímco města a krajiny v Randstadu sdílejí některé společné rysy, existují také velké rozdíly pocházející ze staletí odlišného vývoje. V regionu existují silné místní identity, zejména ve venkovských podmínkách. V nejširším slova smyslu je Randstad kulturně rozdělen mezi politicky progresivnější severní městská centra Amsterdam, Haarlem a Utrecht a konzervativnější jižní městská centra města Haag, Rotterdam a Dordrecht. Nicméně, univerzitní města Leidene a Delft, i když se geograficky nacházejí v jižní části Randstadu, mají také progresivnější výhled pravděpodobně v důsledku hostování dvou z největších univerzit v zemi.

Přeprava

A RandstadRail LRV mezi Zoetermeerem a Haagem

Randstad má rozsáhlý systém infrastruktury s mnoha železnicemi, dálnicemi, tramvajemi a metry v různých městech. Je možné jezdit na kole po přiměřeně bezpečných a příjemných trasách téměř všude a cyklistika je hlavním druhem dopravy. The Přístav Rotterdam, a Letiště Amsterdam Schiphol, jsou obě hlavní mezinárodní brány. V Randstadu jsou různé menší přístavy a letiště, jako jsou přístavy IJmuiden, Amsterdam a Dordrecht, stejně jako Rotterdamské letiště v Haagu.

Dálnice

Randstad má různé dálnice, většina z nich začíná kolem Amsterdamu a Rotterdamu. Mnoho (inter) národních koridorů začíná v Randstadu, včetně dálnic A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A27 a A28 autosnelwegen, stejně jako různé dojíždějící trasy.

Síť dálnic Randstad nese jedny z největších objemů dopravy v Evropě. Do roku 2005 nebyla většina dálnic širší než čtyři nebo šest pruhů, ale od roku 2005 se kapacita většiny hlavních dálnic rozšířila na šest nebo osm a na některých částech dokonce deset pruhů. Nedaleko Utrechtu se promítá 14proudová dálnice. Nějaký tvrdá ramena jsou používány jako jízdní pruhy ve špičce - provoz smí používat tvrdé rameno jako třetí nebo čtvrtý pruh během období přetížení, když to indikují dopravní značky. Od těchto expanzí byly dopravní zácpy (které bývaly poměrně intenzivní) sníženy až o 25%. Provoz na dálnici je stále poměrně hustý.

Kvůli mnoha překážkám na vedlejších silnicích, jako jsou jednosměrné nebo okružní trasy (často vytvářené pro zvýšení bezpečnosti obytných čtvrtí), využívá místní doprava také dálnice.

Dalším rostoucím problémem je počet nákladních vozidel na dálničních radiacích z Randstadu; objemy nákladních vozidel mohou dosahovat až 20 000 nákladních vozidel denně a na některých dálnicích zabírat celý pravý pruh.[Citace je zapotřebí ]

Železnice

Randstad je základním kamenem nizozemské železniční sítě; většina meziměstských spojení končí v jednom z klíčových měst v Randstadu. Železniční síť v této oblasti je hustá a hojně využívaná. Spolu s Švýcarské federální železnice (1.) a Belgické železnice (3.) Nizozemské železnice jsou v top 3 Evropy v přesnosti.[17][18] Větší města v Randstadu mají mnoho železničních stanic, stejně jako lehkou železnici, metro a / nebo tramvajové sítě.

Cyklistika

Velké úsilí se vynakládá na zvýšení rychlosti jízdy na kole u Randstadu. Kampaň Fietsfilevrij[19] existuje podpora cyklistiky jako alternativa k čekání v dopravní zácpě na dálnici. "Superdálnice" na kole[20] byly postaveny, na nichž mají cyklisté přednost při dojíždění na velké vzdálenosti a při vysokých rychlostech. Například jeden z nich se táhne 50 km mezi Amsterdamem a Utrechtem.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Randstad není oficiální statistická oblast. Údaj „pevnina“ je součtem oblastí 4 členských provincií. Randstad se obvykle nepovažuje za pokrytí celé některé z těchto provincií.
  2. ^ Odhady se pohybují od konzervativních 6,6 milionu do 8,2 milionu (plná populace 4 členských provincií). Údaj 7,1 milionu je používán v různých oficiálních publikacích.

Reference

  1. ^ https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/03759ned/table?dl=DA8F
  2. ^ „Přibližná oblast v Mapách Google“. 2010-10-16. Citováno 2010-10-16.
  3. ^ „Randstadmonitor 2017“ (PDF). 2017-11-30. Citováno 2018-06-10.
  4. ^ https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/03759ned/table?dl=DA8F
  5. ^ A b Městská aglomerace Randstad: plovoucí metropole v holandské deltě (PDF), Pim Kooij, Paul van de Laar; Rijksuniversiteit Groningen Hosting deníku
  6. ^ Randstad (Region, Nizozemsko), Encyklopedie Britannica
  7. ^ „DELTAMETROPOOL“. Deltametropool.nl. 2000-09-27. Citováno 2010-05-22.
  8. ^ Cohen, Job (2008-01-22). „Metropool Regio Amsterdam“. Město Amsterdam. Citováno 2008-07-25.
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) | Randstad 2040, strana 28 (v holandštině).
  10. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) | Randstad 2040, strana 25 (v holandštině).
  11. ^ Deutsch-Alkmaar - Gemeente Alkmaar Archivováno 2010-10-25 na Wayback Machine. Alkmaar.nl (2012-11-14). Citováno 2013-07-16.
  12. ^ http://www.kennemerwonen.nl/uploads/U%20zoekt%20een%20woning/Wijkinformatie/Alkmaar%20Oudorp.pdf
  13. ^ Alkmaar - Kdo nebo co je Alkmaar? Zjistit více Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine. Encycl.opentopia.com. Citováno 2013-07-16.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) | Randstad 2040, strana 9 (v holandštině)
  15. ^ „Opzij, Randstad, maak plaats voor de provincie“. NRC Handelsblad. 17. listopadu 2006. Generaliserend: cultureel is er een kloof tussen de Randstad en de rest van Nederland, ‘de provincie’, aan het ontstaan. De mensen die in de twee delen van ons land wonen zijn verschillend; hun beleving en ideeën zijn verschillend.
  16. ^ Niek De Boer - De Randstad bestaat niet (1996) Nai Publishers
  17. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 02.07.2011. Citováno 2010-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) | Treinreiziger (v holandštině)
  18. ^ http://www.treinreiziger.nl/kennisnet/andere_wisselverwarming_kan_spoorchaos_voorkomen-142138 | Treinreiziger (v holandštině)
  19. ^ Fietsfilevrij, oficiální webové stránky.
  20. ^ Dálnice pro jízdní kola, webová stránka.

externí odkazy