RAF Defford - RAF Defford

RAF Defford
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
U Defford, Worcestershire v Anglii
RAF Defford sídlí v Worcestershire
RAF Defford
RAF Defford
Zobrazeno ve Worcestershire
Souřadnice52 ° 05'49 ″ severní šířky 002 ° 08'35 ″ Z / 52,09694 ° N 2,14306 ° W / 52.09694; -2.14306Souřadnice: 52 ° 05'49 ″ severní šířky 002 ° 08'35 ″ Z / 52,09694 ° N 2,14306 ° W / 52.09694; -2.14306
TypStanice Royal Air Force
Informace o webu
MajitelMinisterstvo vzduchu
Operátorkrálovské letectvo
Historie stránek
Postavený1941 (1941)
Při použití1941-1957 (1957)[1]
Informace o letišti
Nadmořská výška20 metrů (66 ft) AMSL
Dráhy
SměrDélka a povrch
02/201850 metrů (6,070 ft)Asfalt
09/271275 metrů (4 183 ft) asfalt
15/331340 metrů (4396 ft) Asfalt

Royal Air Force Defford nebo jednodušeji RAF Defford je bývalý královské letectvo stanice nachází se 1,8 km severozápadně od Defford, Worcestershire, Anglie.

Dějiny

Druhá světová válka

Při vypuknutí Druhá světová válka, Croome Court a jeho okolní majetek byl rekvírován Ministerstvo prací. Hlavní palladiánský dům byl původně na rok pronajat nizozemské vládě jako možné útočiště pro královnu Wilhelmina z Nizozemska uniknout nacistické okupaci Nizozemska. Důkazy však ukazují, že zůstali nanejvýš dva týdny a později emigrovali do Kanady.[2]

Stavba RAF Defford byla zahájena po vypuknutí války a dokončena v roce 1941. Po několik měsíců bylo letiště používáno jako satelitní stanice Vickers Wellington bombardéry z No. 23 Operational Training Unit RAF (OTU), umístěný pár mil odtud RAF Pershore.

V květnu 1942 Založení telekomunikačního výzkumu (TRE), odpovědný za radar výzkumu a vývoje a nachází se poblíž Swanage, přestěhoval do Malvern College. Zároveň Telecommunications Flying Unit (TFU), později pojmenovaná Radar Research Flying Unit (RRFU), která provozovala letové zkoušky jménem TRE, převedla svá letadla do Deffordu.

Přesun do Deffordu byl tak uspěchaný, že mnoho personálu muselo být nejprve ubytováno ve stanech. V Deffordu se však tempo prací prováděných TFU z měsíce na měsíc zvyšovalo a do roku 1945 bylo na stanici přibližně 2 500 pracovníků a 100 letadel.

Civilní vědci létající z Deffordu s posádkami letadel z královského letectva a královské námořnictvo, testovalo radarové systémy, které měly revoluci v operační schopnosti spojeneckých letadel. Časné úspěchy se systémy Airborne Interception (AI) byly prokázány John "Kočičí oči" Cunningham a další noční stíhací piloti. Zatímco radar Air to Surface Vessel (ASV) povolil Němce Ponorka hrozba, které má být účinně potlačeno v roce 1943, a proto byla rozhodující pro úspěch Bitva o Atlantik. Do roku 1944, Radar H2S umožňoval dosažení přesné navigace a identifikace cíle pomocí Bomber Command posádky, které se účastní strategické bombardování urážlivý.

Signální jednotka č. 1001 RAF a Speciální instalační jednotka RAF v určitém okamžiku zde také byli.[3]

The Automatická revolverová věž (AGLT) Village Inn FN Ocasní věž 121 namontovaná na a Lancaster test odletěl z RAF Defford.

TFU předvedlo mnoho dalších pozoruhodných „prvenství“. Přestavěný Wellingtonský bombardér byl předchůdcem moderny AWACS letadlo. To bylo úspěšně použito k detekci rychle se pohybující němčiny E-čluny a kontrolovat jejich odposlech jinými letadly. První automatické přiblížení a přistání na světě proběhlo také v Deffordu v roce 1945, což připravilo půdu dnešním letadlům, která jsou schopna bezpečně dorazit na místo určení bez ohledu na počasí.

První demonstrace na světě, kdy letadlo předává „ruce pryč“ automatické slepé přistání, s využitím předchůdce moderního ILS, byl v Deffordu v lednu 1945.[4]

Poválečné použití

Po válce zůstala TFU v Deffordu a v roce 1953 byla přejmenována na Radar Research Flying Unit (RRFU). Přistávací plocha v Deffordu však byla příliš malá na to, aby umožňovala provoz velkého „V“ bombardéry na letových zkouškách, a tak se RRFU přesunul do okolí RAF Pershore v roce 1957.[5] Většina technických a domácích pracovišť v Deffordu byla brzy zrušena, ale v centrální části dnes již nepoužívaného letiště se stále nachází Satelit Komunikační zařízení provozované společností QinetiQ. Různá jídla a antény použitý je patrný z projíždějících vlaků mezi Worcester a Cheltenham a od Dálnice M5 poblíž služeb Strensham.

Aktuální použití

Letištní areál nyní vlastní a používá Police Západní Mercie a mnoho z „golfové míčky "a další komunikační zařízení bylo odstraněno. Některé budovy stanic zůstávají v jiném využití. Několik je obsaženo v majetku National Trust Croome, včetně části zdravotnických zařízení stanice, kde je nyní muzeum RAF Defford.[6]

Nehody a mimořádné události

Nejhorší nehoda v historii jednotky se stala, když Handley Page Halifax V9977 havaroval dne 7. června 1942 se ztrátou všech jedenácti posádky a vědců na palubě včetně Alan Blumlein. Testovalo to nový radarový systém H2S, který používal dutinový magnetron ventil vyvinutý společností TRE. V roce 2002, přesně o šedesát let později, byl sirem odhalen Deffordův památník RAF Bernard Lovell na návsi Deffordu. Připomíná ty, kteří při vědeckém výzkumu přišli o život při nehodách.[7] Zní:

„Věnováno památce těch posádek královského letectva, vědců, inženýrů a civilního personálu, kteří přišli o život při podpoře radarového výzkumu při letu s Telekomunikační létající jednotkou (TFU), později s radarovou výzkumnou létající jednotkou (RRFU) z RAF Defford 1941-1957 DOPORUČENÉ NA MÍSTĚ "[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Data stanice RAF
  2. ^ Stewart 2015, str. 20.
  3. ^ "Defford". Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 27. května 2020.
  4. ^ Daily Telegraph 30. dubna 2013 https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/10025924/Flight-Lieutenant-Lennard-Barber.html
  5. ^ Projekt obnovy financovaný ENTRUST
  6. ^ RAF Defford muzeum
  7. ^ A b "Památník RAF Defford". Oficiální Alan Dower Blumlein. Citováno 13. června 2009.

externí odkazy