Značka Quintin - Quintin Brand
Sir Quintin Brand | |
---|---|
Značka AVM na návštěvě letecké základny c. 1941 | |
Přezdívky) | "Flossie"[1] |
narozený | Beaconsfield, Jižní Afrika | 25. května 1893
Zemřel | 7. března 1968 Umtali, Rhodesie | (ve věku 74)
Věrnost | Jižní Afrika Spojené království |
Servis/ | Obranné síly Unie královské letectvo |
Roky služby | 1913–1943 |
Hodnost | Air Vice-Marshal |
Příkazy drženy | Skupina č. 20 (1941–43) Skupina č. 10 (1940–41) Letka č. 56 (1923–25) Letka č. 44 (1919) No. 151 Squadron (1918–19) Letka č. 112 (1918) |
Bitvy / války | První světová válka Druhá světová válka |
Ocenění | Rytířský velitel Řádu britského impéria Distinguished Service Order Vojenský kříž Distinguished Flying Cross Řád Ismaila (Egypt) |
Air Vice-Marshal Sir Christopher Joseph Quintin Brand, KBE, DSO, MC, DFC (25. května 1893 - 7. března 1968) byl a Jihoafričan důstojník královské letectvo.[2]
Časný život
Značka se narodila v Beaconsfieldu (nyní součástí Kimberley, Severní mys ) v Jižní Africe na a CID Inspektor u johannesburské policie. Připojil se k Jihoafrické obranné síly v roce 1913.[3]
První světová válka
V letech 1914–1915 Brand nadále sloužil v Obranné síly Unie.[4]
V roce 1915 Brand odcestoval do Anglie, kde přešel do Anglie Royal Flying Corps. Naučil se létat a byl oceněn Royal Aero Club Osvědčení č. 3949 ze dne 30. března 1916. Během první světové války létal Nieuport 17 skauti, sloužící v Squadron č. 1 RFC ve Francii jako velitel letu, než byl vyslán zpět do Anglie.
V únoru 1918 se Brand stal velitelem 112. peruť, domácí obrana noční stíhač letka vybavena speciálně upravenými Sopwith velbloudi létající z Throwley v Kentu, sestřelení a Gotha bombardér přes Faversham 19. května. Poté byl jmenován velitelem No. 151 Squadron RAF na Fontaine-sur-Maye ve Francii se vytvořila noční stíhací letka pro boj s německými nočními nájezdy nad západní frontu. Eskadra sestřelila 26 německých letadel a Brand sám sestřelil čtyři, čímž se stal nejúspěšnějším nočním stíhacím pilotem RAF první světové války.[5] Značka si připsala 12 vítězství v letech 1917 a 1918 (sedm vítězství s letkou č. 1, čtyři se 151 letkou a jedno s 112. peruť ) a byl oceněn Distinguished Flying Cross během tohoto období.
Meziválečné roky
V roce 1920 Časy nabídl cenu 10 000 £ pro prvního pilota, který letěl z Londýna do Kapské město, Jižní Afrika. Generál Smuts chtěli, aby jihoafrickí piloti tuto stopu prolomili, a následně povolil nákup a Vickers Vimy, Pojmenovaný G-UABA Stříbrná královna za cenu 4 500 GBP. Piloti podplukovník Pierre van Ryneveld (velitel) a kapitán Quintin Brand (druhý pilot) tvořili posádku rekordního letu.
Odchází Brooklands dne 4. února 1920 bezpečně přistáli v Heliopolis, ale na letu do Wadi Halfa, byli nuceni přistát kvůli přehřátí motoru s 80 mil stále zbývá. Druhý Vimy byl zapůjčen dvojici RAF v Heliopolis (a pojmenován Stříbrná královna II). V tomto druhém letounu dvojice pokračovala Bulawayo v Jižní Rhodesie kde bylo letadlo při vzletu těžce poškozeno .;[6] van Rynevald a Brand si poté vypůjčili Airco DH.9 pokračovat v cestě do Kapského Města. Byli diskvalifikováni jako vítězové, ale jihoafrická vláda jim přesto udělila 5 000 liber. Spolu s van Rynevaldem byl Brand pasován na rytíře v roce 1920 za roli v pokusu o rekord.[7][8]
V letech 1925 až 1927 byl Brand technickým ředitelem, poté technickým ředitelem u Royal Aircraft Establishment, Farnborough. V roce 1929 byl vyslán do egyptského Abu Qir (Aboukir), později byl v letech 1932 až 1936 jmenován generálním ředitelem letectví v Egyptě.[9]
Druhá světová válka
Během druhé světové války byl Brand velící letecký důstojník Skupina č. 10 (stíhací) „Bojová bojová skupina 10, odpovědná za obranu jihozápadní Anglie a jižního Walesu. Značka aktivně podporovala Air Vice Marshal Keith Park, při prosazování použití malých, rychle nasazených skupin bojovníků k zadržení Luftwaffe lupiči.[9] Pod Brandovým velením hrála skupina 10 zásadní roli v bitvě o Británii tím, že bránila jihozápadní Anglii před nájezdy Luftwaffe a poskytovala podle potřeby podporu skupině 11 (která nesla hlavní část bitvy v jihovýchodní Anglii). Později se stal leteckým důstojníkem velícím skupině 20 (Training) Group.[Citace je zapotřebí ] Po odchodu do důchodu dne 6. listopadu 1943 dosáhl Brand hodnosti letecký vice-maršál.[10] Součástí značky v Velké křídlo kontroverze po bitvě o Británii, ve které podporoval Dowdinga a Parka, může vysvětlit, proč byl odsunut na vedlejší kolej, přestože byl jedním ze schopnějších velitelů RAF.[Citace je zapotřebí ]
Pozdější roky
Po odchodu z pravidelných sil se Brand v roce 1943 oženil s Mildred Vaughan; oženil se s její sestrou Marií v roce 1920, ale Marie zemřela v roce 1941. Brandové žili v Surrey až do roku 1950, kdy se přestěhovali do Jižní Rhodesie. Quintin Brand zemřel dne 7. března 1968.[9]
Vyznamenání a ocenění
- 26. dubna 1917 - 2. por. (Temp. Kapitán) Christopher Joseph Quintin Brand, RFC, Spec. Res. - udělil Vojenský kříž:
Za nápadnou statečnost a oddanost službě při hlídce s jedním dalším strojem. Zaútočil na formaci pěti nepřátelských strojů a jeden z nich sestřelil v plamenech. Při jiné příležitosti srazil dva nepřátelské stroje. Vždy projevoval velkou odvahu a iniciativu.[11]
- 31. května 1918 - poručík (T./Capt.) Christopher Joseph Quintin Brand, MC, RAF - udělil Distinguished Service Order za galantní služby poskytované při příležitosti nepřátelského náletu:
Pro nápadnou statečnost. Během noční hlídky narazil ve výšce 8 700 stop na nepřátelské letadlo. Okamžitě zaútočil na nepřítele, vypálil po dvou dávkách po dvaceti kolech, což vyřadilo pravý motor nepřítele z činnosti. Když se přiblížil na vzdálenost dvaceti pěti yardů, vypálil další tři dávky po dvaceti pěti nábojích a nepřátelský stroj v důsledku toho začal hořet a spadl v plamenech na zem. Kapitán Brand během setkání prokázal velkou odvahu a zručnost při manévrování se svým strojem, a když nepřátelské letadlo vzplanulo, byl tak blízko, že plameny zahalily jeho stroj a spálily jeho tvář. Tento důstojník během posledních devíti měsíců prokázal velké odhodlání a vytrvalost při protiletadlových hlídkách v noci a jeho příklad nenáročné galantnosti a dovedností zvýšil jeho letku na velmi vysokou úroveň efektivity.[12]
- 14. května 1920 - poručík letu Christopher Joseph Quintin Brand, DSO, MC, DFC, Royal Air Force - jmenován Rytířský velitel Řádu britského impéria jako uznání cenných služeb poskytovaných letectví úspěšným letem z Anglie do Kapského Města v Jižní Africe.[13]
Časová osa vojenské služby
datum | událost |
---|---|
1913 | Voják / důstojník, jihoafrické obranné síly |
15. března 1916 | Pilot U / T (s výcvikem), zvláštní rezerva RFC, hodnost: poručík (P) |
14. května 1916 | Pilot, letka č. 1, RFC. (Nieuport 17 - západní fronta) |
1. června 1916 | Povýšen na poručíka |
15. února 1917 | Flight Commander, No 1 Squadron, RFC, pozice: kapitán (T) |
1. dubna 1917 | Hodnost: poručíku |
26.dubna 1917 | Vojenský kříž (MC) |
1. května 1917 | Publikováno v Anglii |
30. července 1917 | Flight Commander, No 112 Squadron, RFC, (Sopwith Pup, Sopwith Camel - Throwley, Velká Británie) |
13. února 1918 | Povýšen na majora (T), velícího důstojníka, letky č. 112 RFC / RAF |
9. července 1918 | Velící důstojník, letka č. 151 RAF. (Sopwith Camel - Western Front) |
1. dubna 1918 | Hodnost: (T) Kapitán (poručík) |
19.dubna 1918 | Hodnost: (T) Major |
31. května 1918 | Distinguished Service Order (DSO) |
3. prosince 1918 | Distinguished Flying Cross (DFC) |
Březen 1919 | Velící důstojník, letka č. 44 RAF. (Sopwith Camel - Hainault Farm / North Weald, Velká Británie) |
1. května 1919 | Hodnocení jako hlavní (A) |
1. srpna 1919 | Stálá komise RAF byla udělena jako kapitán |
4. února 1920 | Připojeno k jihoafrickým obranným silám pro „útěk do Jižní Afriky“ |
7. května 1920 | Kvalifikace kvalifikovaného letového instruktora (QFI), Royal Air Force Flying Training School (FTS) |
14. května 1920 | Rytířský velitel Řádu britského impéria (KBE) |
30. září 1920 | Navštěvoval Cambridge University |
1. ledna 1922 | Hodnost: Vůdce letky |
20. dubna 1923 | Zaměstnanci, velitelství č. 5 křídlo, vnitrozemská oblast (Střední východ) |
24. září 1923 | Velící důstojník, squadrona č. 56 RAF. (Sopwith Snipe /Gloster potápka ) |
22. září 1925 | Vyšší technický ředitel, Royal Aircraft Establishment |
1927 | Hlavní technický ředitel Royal Aircraft Establishment |
29. ledna 1929 | Strojní důstojník, Aircraft Depot, Irák |
1. července 1929 | Hodnost: Velitel křídla |
9. srpna 1929 | Senior Engineering Officer, RAF Depot, Middle East |
1. srpna 1932 | Přidělen k egyptské vládě jako generální ředitel pro letectví |
1. července 1935 | Hodnost: Kapitán skupiny |
30. března 1936 | Řád Ismaila, Egypt (OI [E]) |
10. dubna 1936 | Supernumerary, HQ No 6 (Auxiliary) Group |
11. července 1936 | Ředitel pro opravy a údržbu |
1. listopadu 1938 | Hodnost: Air Commodore |
15. června 1940 | Air Officer Commander (AOC), No 10 (Fighter) Group, rank: Acting Air Vice Marshal |
1. července 1940 | Hodnost: (T) Air Vice Marshal |
25. července 1941 | AOC, skupina 20 (školení) |
6. listopadu 1943 | Ve výslužbě: Air Vice Marshal (retained) |
Reference
- Poznámky
- ^ Značka Christopher Joseph Quintin
- ^ Systems Heritage 1919 Vickers Vimy investis.com[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b „Air Vice-Marshal Sir Quintin Brand“. Archivováno 3. Března 2016 v Wayback Machine Air of Authority - Historie organizace RAF, 2009. Citováno: 14. března 2009.
- ^ Joseph, C.J.B. „Brand, pane (Christopher Joseph) Quintin (1893–1968).“ Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, 2004. Citováno: 14. března 2009.
- ^ Davis 1999, s. 98–99.
- ^ Jackson 1988, s. 202.
- ^ Fotografie značky Quintin 1920[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Založení SAAF Archivováno 3. Března 2016 v Wayback Machine
- ^ A b C Sir Christopher Quintin Brand. Archivováno 14. února 2012 v Wayback Machine Twickenham Museum. Citováno: 14. března 2009.
- ^ „Dodatek k London Gazette“.[trvalý mrtvý odkaz ] London Gazette, 7. prosince 1943. Citováno: 20. února 2011.
- ^ „Č. 30036“. London Gazette (Doplněk). 24. dubna 1917. str. 3935.
- ^ „Č. 30713“. London Gazette (Doplněk). 31. května 1918. str. 6359.
- ^ „Č. 31900“. London Gazette. 14. května 1920. str. 5480.
- Bibliografie
- Barker, Ralph. Stručná historie Royal Flying Corps v první světové válce. London: Robinson Publishing, 2002. ISBN 1-84119-470-0.
- Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Malborough, Velká Británie: The Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam, revidované druhé vydání, 1988. ISBN 0-85177-818-6.
externí odkazy
Vojenské úřady | ||
---|---|---|
Volný Titul naposledy držel Napier Gill v roce 1932 | Velí letecký důstojník Skupina č. 10 1940–1941 | Uspěl Augustus Orlebar |
Předcházet Arthur Capel | Velí letecký důstojník Skupina č. 20 1941–1943 | Skupina vstřebává do Skupina č. 22 |