Purton Hulks - Purton Hulks

Zbytky Severn Collier

The Purton Hulks nebo Hřbitov lodí Purton Ships[1] je řada opuštěných člunů a lodí, záměrně na břehu vedle Řeka Severn u Purton v Gloucestershire V Anglii k posílení břehů řek. Většina z nich byla na břehu v padesátých letech minulého století a nyní jsou ve stavu značného úpadku. Stránka tvoří největší lodní hřbitov v pevninské Británii.[2]

Zhroucení břehu řeky v roce 1909 vedlo k obavám, že bariéra mezi řekou a Gloucester a kanál ostrosti by bylo porušeno. Stará plavidla najela na mělčinu a brzy byla naplněna vodou a bahno vytvořit přílivovou erozní bariéru. Plavidla zahrnovala ocelové čluny, Severn trows a betonové lodě. Lodě pocházely z celých Britských ostrovů a byly postaveny ve druhé polovině 19. století a v první polovině 20. století.

Od roku 2000 byly prováděny archeologické výzkumy, aby se zjistilo více o plavidlech a jejich stavech rozpadu. Byly poskytnuty vysvětlující štítky. Jeden člun byl naplánován jako starověký památník a některé jsou zahrnuty v Národní registr historických plavidel.

Dějiny

Betonové čluny na břehu moře

Purton leží na jižním břehu řeky Řeka Severn o 1⁄2 míle (1 km) severně od přístavu Ostrost. Severn je nejdelší řeka ve Velké Británii, má asi 220 mil (354 km)[3][4] a s průměrným výbojem 107 m3/ s (3 800 krychlových stop / s) při Apperley, Gloucestershire, je to největší řeka z hlediska průtoku vody v Anglie a Wales.[5]

Kanál Gloucester a Sharpness

Další informace: Gloucester a kanál ostrosti

Na místě Purton Hulks je méně než 50 metrů (160 ft) země mezi řekou a kanálem Gloucester a Sharpness (nebo Gloucester a Berkeley Canal). Kanál dlouhý 26,5 kilometru (16,5 mil) byl vykopán mezi Gloucesterem a Ostrost; po většinu své délky vede blízko přílivové řeky Severn, ale uřízne významnou smyčku v řece, v kdysi nebezpečné zatáčce poblíž Arlingham. Byl to kdysi nejširší a nejhlubší kanál na světě.[6] Koncipováno v Canal Mania období konce 18. století, Gloucester a Berkeley Režim Ship Canal byl schválen zákonem z roku 1793.[7]

Kanál byl otevřen v dubnu 1827 a jeho výstavba stála 440 000 £ (ekvivalent 38 000 000 £ v roce 2019).[8] The niva Severnského okolí je velmi plochá, a tak nadmořská výška kanálu nevyžaduje žádné stoupání po jeho délce. Mimo oblasti doku na každém konci nejsou žádné zámky.[9] To povzbudilo použití kanálu pro lodě větší než na většině ostatních britských kanálů, ačkoli tam bylo několik otočných mostů k jednání. Při otevření byl kanál 86 1⁄2 široká 26,4 m, hluboká 18 stop (5,5 m) a mohla pojmout plavidlo o hmotnosti až 600 tun.[8] V roce 1905 poprvé překročil provoz jeden milion tun.[10] Ropa byla přidána na seznam nákladu přepravovaného kanálem, přičemž přepravci ropy naložili palivo do skladovacích nádrží umístěných na jih od Gloucesteru.[11]

Pobřežní obrana

Záď ferocementového člunu

Úsek kanálu od Sharpness po Purton vede velmi blízko řeky. Na vysoké jarní příliv byly odděleny o něco více, než je šířka vlečné stezky. Kanál také nemá žádné zámky a kvůli své šířce ani žádný zastavit zámky. Jakékoli poškození břehu kanálu by tak mohlo způsobit, že by byl celý kanál nesplavný.

V roce 1909, po kolapsu na břehu řeky,[12] hlavní inženýr společnosti kanálu A. A. Cullis vyzval k potopení starých plavidel podél břehu Severn poblíž Purtonu, aby vytvořili provizorní přílivovou erozní bariéru k posílení úzkého pásu země mezi řekou a kanálem.[13] Čluny, radlice a škunery byly při přílivu „odhozeny“ tažením z doku v Ostrost a uvolnit je, aby je odnesli na břeh přílivu. Poté byly v jejich trupech vytvořeny otvory, které se zaplnily vodou a postupem času bahno bylo položeno uvnitř nich.[13]

Byly přidány další lodě, včetně škuneru Katherine Ellen která byla zabavena v roce 1921 za běh zbraní na Irská republikánská armáda (IRA) člun Kennetského kanálu Harriett, a železné čluny zabudováno druhá světová válka.[14] Poslední loď byla na břeh v roce 1965.[15] Úroveň terénu se za ta léta vybudovala a některé z novějších přírůstků leží nad těmi, které byly dříve na břehu.[13]

Zachování

V roce 1999 zahájil místní námořní historik Paul Barnett soukromě financovaný výzkumný projekt, který viděl 86 plavidel na místě zaznamenaných a uznaných jako největší hřbitov lodí v britské pevnině.[16] Společnost pro námořní archeologii prozkoumala tuto lokalitu v roce 2008 v rámci projektu Potápění do historie,[17][18] a provedlo laserové skenování ostatků.[19] V roce 2010, Britské vodní cesty převzal kontrolu nad webem ve snaze jej chránit.[20][12][21]

Jediný známý přeživší člun Kennet, Harriett, který byl na břehu v Purtonu v roce 1964, byl naplánován jako starověký památník[22] a zahrnuty do Národní registr historických plavidel,[23] stejně jako několik železobetonových člunů. Zbytky plavidel nejsou kryty Zákon o ochraně vraků z roku 1973, protože nejsou na mořském dně. Některá další plavidla ale nemusí být způsobilá pro zařazení do seznamu starověkých památek pod Zákon o starověkých památkách a archeologických oblastech z roku 1979, protože nejsou ve vnitrozemí.[24] Otázka a odpovědnost různých statutárních orgánů za jejich ochranu byla projednána v sněmovna v roce 2009.[25]

Plavidla

Fellův design kolena na Odeslání

Dřevěné nádoby obsahují příklady Severn trow. Několik betonové lodě lze také vidět na webu; tyto jsou postavený z oceli a ferrocement (železobeton ).

Odeslání je pozoruhodný jeho použitím a jedinými pozůstalými pozůstatky Fell's Patent Knees. Jednalo se o patentovou inovaci z roku 1839 od Jonathana Fella z Workington, Cumberland,[26] a byly součástí vývoje železa a dřeva kompozitní trup. Lodě, z nichž byla postavena dub, kde silné zakřivené konzoly potřebné k připojení paluby k bočním rámům trupu lze nalézt jako přirozeně pěstované 'kolena „z úhlů mezi hlavními větvemi a kmenem. V post-Nelsonově éře byl obecný nedostatek lodního dřeva, zejména dubu, jednoho z mála druhů s dostatečně silnými větvemi, které by jim poskytly kolena.

Odeslání trup je z borovice, který má slabé větve. Byla vyvinuta řada náhrad železa, Fellův design je jednou z pozdějších a pokročilejších forem. To mělo dvě výhody oproti dřívějším pevně kovaným vzorům: poskytovalo určitou míru flexibility v bouřích a co je nejdůležitější, mohlo být namáháno poté, co byl trup zkonstruován a spuštěn, nebo dokonce naložen, když byl trup pod jeho pracovním zatížením.[27] Spolu s diagonálním železným páskem[28] toto vykresleno Odeslání trup obzvláště silný a umožnil jí vydržet nejméně dvě srážky.[29]

Seznam plavidel, které tvoří Purton Hulks[30]
názevFotografieTyp / materiálPostavenýNa břehObsaženo v NRHVPoznámky
OpatstvíOpatstvíDok zapalovač1900 Josephem Barnardem z Gloucester1956NeDélka 85 stop (26 m) a šířka 5,8 m.[31] Trup poškozený požárem od roku 2002.[32]
AdaAdaŠkuner (Bristol Dandy)1869 Thomas Gardner z Bristol1956NePůvodní stožáry byly odstraněny v roce 1930 a ona se stala vlečným člunem a poté plovoucím odpadkovým košem. Od té doby, co byl na pláži, byl poškozen žhářstvím.[33][34]
AljaškaDřevoC. 1880 Robert Davies z Saule1939NePůvodně vlastnil Gloucester piloti.[35]
Arkendale HArkendale H and Wastdale HOcelový člun19371960NeJeden ze dvou člunů, které zasáhly Severn železniční most v mlze dne 25. října 1960.[36] Dvě rozpětí ocelového a litinového mostu o 22 polích se zhroutila do řeky. Části konstrukce zasáhly čluny a vznítily topný olej a ropu, kterou nesly; při nehodě zemřelo pět lidí.
Opatství BargeDřevěný člun? Joseph Barnard, GloucesterC. 1951NeDélka 84 stop (26 m).[37]
BarnwoodOcelový člun1913 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, AppledoreC. 1973NeBrutto 59,04 tuny Čistá 56,04 tuny[38]
BarryDock lehčíPre 1920s Joseph Barnard, GloucesterC. 1951NeBrutto 59,04 tuny Čistá 56,04 tuny B.D.[39]
BritanniaBritanniaTrow1878 Fredrick Charles Hipwood, Gloucester1944NeBrutto 33,71 tuny Čistá 28,36 tuny [40]
BirdlipOcelový člun1915 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, Appledore1972NeDélka 85 stop (26 m). Brutto 59,04 tuny Čistá 56,04 tuny B.D.[41]
Brit FerryParní drapákový bagr a dřevěný ponton1903 od Neath Harbour Commission & (jeřáb) Priestman Bros. z Hullu a LondýnaC. 1957NePoužívá se jako bagr a jeřáb Neath Harbor Board a poté Gloucester Docks Board.[42]
BrockwortheOcelový člun1913 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, AppledoreC. 1972NeDélka 85 stop (26 m).[43]
Vačka1905 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, AppledoreC. 1973NeDélka 84 stop (26 m). Šířka 19 stop (5,8 m).[44]
Catherine Ellen (Katherine Ellen)Catherine EllenŠkuner (2 stěžně dřevěné)1862 White of Waterford, Irsko1952NePodílí se na Irská válka za nezávislost v roce 1921.[45]
CranhamNe
Odeslání/Nový odesláníOdesláníŠkuner (dva stěžně dřevěné)1888 Garmouth James & John Geddie, Kingston on Spey1961NePůvodně 120 tunová loď, která byla 90 stop (27 m) dlouhá, byla přestavěna Gloucester v roce 1939 a název se změnil.[29][28]
DursleyDursleyDock lehčí1926 Josephem Barnardem z GloucesterC. 1963NeMístní přepravce dřeva.[46]
EdithTrow1901 William Hurd, ChepstowC. 1962NePřepravované uhlí z Forest of Dean na Bristol, Chepstow a Bridgwater.[47][48][49]
VyslanecVyslanecStroudwater člunNe
FCB 51Ferrocement člun1941 od Wates Building Group Ltd., Barrow-in-Furness1965Ne[50]
FCB 52FCB 521965Ano[51]Vestavěný druhá světová válka poskytnout přístavní lehčí a plovoucí skladovací zařízení v době, kdy bylo nedostatek dřeva a oceli.[52] V roce 1990 byla loď z Purtonu odstraněna Muzeum vodních cest v Gloucesteru. Byla na Marshfield do roku 2012, kdy byla údajně potopena.[51]
FCB 67FCB 671962Ano[53][54]
FCB 68FCB 681962Ano[55][56]
FCB 75FCB 751965Ano[57][58]
FCB 76FCB 761965Ano[59][60]
FCB 77FCB 771965Ano[61][62]
FCB 78FCB 781965Ano[63][64]
Čtyřicet tun plochéNe
GlenbyGlenbyStroudwater člunNe
Průvodce (Shamrock)Škuner (dřevo Brigantine )1854 Holman & Kelly, Dartmouth1950Ne[65]
HarriettHarriettDřevěný člun Kennet1905 Robbins, Lane a Pinnegar z Honeystreet, Pewsey1964Ano[23]Naplánováno jako starověký památník.[22]
HigreHigreTrow1876 ​​Samuel Hipwood, Gloucester1965Ne[66][67]
Zásobník č. 6Ne
HuntleyHuntleyNe
Island Maid (Orby)Island Maid (Orby)Škuner1863 William Hole Shilston & Co, Plymouth1945NeObchodováno se španělskými a středomořskými přístavy. Vrak byl z velké části zničen prodejci kovového šrotu v roce 1953.[68]
SKLENICESevern trow1894 Saule1950Ne[69]
JonadabJonadabSevern trow, přeměněn na motorový člun v roce 19481848 NewportNe[70]
Zapalovač č. 6Ocelový člun1902 A. W. Robertson & Co, LondýnC. 1972Ne[71]
Zapalovač č. 91902 A. W. Robertson & Co, LondýnC. 1972Ne[72]
Zapalovač č. 201928 od Charles Hill & Sons z BristoluC. 1973Ne[73]
Zapalovač č. 23C. 1976Ne[74]
Zapalovač č. 321928 Charles Hill & Sons of BristolC. 1976Ne[75]
Mary AnnMary Ann1870 GloucesterNe[76]
Marie z BrimscombeNe
Marie z TruroNe
MatsonOcelový člun1924 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, AppledoreC. 1972Ne[77]
MonarchaMonarchaSevern trow1890 GloucesterNe[78]
NewarkNewarkDřevěný člun1896 Joseph Barnard, GloucesterC. 1956Ne[79]
PetrusPetrusNe
PřevorstvíStroudwater člunNe
RockbyRockbyStroudwater člunC. 90. léta 19. století Joseph Barnard, Gloucester1946NeVětšina pozůstatků pod zemí.[80]
Sally (král)Sally (King)ŠkunerMožná 1884 v Middlesbrough1951NeMálo známo o historii lodi.[81]
SandhurstOcelový člun1924 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, AppledoreC. 1972Ne[82]
Sarah MacDonald (Voltaic)Sarah MacDonaldNe
Selina Jane1872 BridgwaterNe[83]
Severn CollierSevern CollierDřevěný šroubový člun19371965NePůvodně motorizovaný a později přeměněný na vlečný člun.[84]
Severn ConveyorOcelový člun1930 od Charles Hill & Sons, BristolC. 1970Ne[85]
Severn EagleOcelový člun třídy „Bird“1935 od Charles Hill & Sons, Bristol1972Ne[86]
Severn Falcon1935 Charles Hill & Sons, Bristol1974Ne[87]
Severn Hawk1935 Charles Hill & Sons, Bristol1972Ne[88]
Severn KingOcelový šroubový trajekt1935 Beverley, Woodward & Scarr, Yorkshire1970NePoužívá se na Aust Ferry. Staženo z roku 1966. V roce 1970 byla tato loď používána na podporu demolice poškozených Severn železniční most, když se srazil s jedním z mostních pilířů a byl poškozen. Poté bylo na břehu a rozřezáno na šrot.[89][90][91]
SpolečnostStroudwater člunNe
TirleyTirleyNe
TribunaNe
TuffleyOcelový člun1916 Robert Cock & Sons, Richmond Dock, Appledore1972Ne[92]
VictoriaNe
Wastdale HArkendale H and Wastdale HOcelový motorový člun1951 Sharpness Shipyard Ltd, Ostrost1960NeJeden ze dvou člunů, které zasáhly Severn železniční most v mlze dne 25. října 1960.[93] Dvě rozpětí ocelového a litinového mostu o 22 polích se zhroutila do řeky. Části konstrukce zasáhly čluny a zapálily topný olej a ropu, kterou nesly; při nehodě zemřelo pět lidí.

Reference

  1. ^ Barefoot, Barnett & McNeil 2009, str. 5.
  2. ^ Paul Barnett (9. října 2009). „Ministerská návštěva historického místa Purton“. Cotswold Canals Heritage. Archivováno z původního dne 9. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  3. ^ „Frankwell Flood Alleviation Scheme, Shrewsbury“ (PDF). Spojené království Agentura pro životní prostředí. Citováno 13. března 2010.
  4. ^ „Fakta o řece Severn“. BBC. Archivováno z původního dne 11. října 2007. Citováno 28. prosince 2006.
  5. ^ Marsh, Terry (2014). Severn Way. Cicerone Press. ISBN  9781783620333.
  6. ^ „Sdružení vnitrozemských vodních cest: kanál Gloucester a Sharpness“. Archivováno z původního dne 20. dubna 2015. Citováno 24. dubna 2013.
  7. ^ Hadfield 1967, str. 345.
  8. ^ A b Hadfield 1967, str. 348.
  9. ^ Conway-Jones 2013, str. 4.
  10. ^ Hadfield 1967, str. 352.
  11. ^ Zelená 1999, str. 27.
  12. ^ A b „Britské vodní cesty povedou cestu v záchraně vraků“. Můj Thornbury. Archivováno z původního dne 16. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  13. ^ A b C Conway-Jones, Hugh. "Purton Barge Graveyard". Gloucester Docks and the Sharpness Canal. Archivováno z původního dne 4. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  14. ^ Watkins, Jack (18. října 2008). „Purton Hulks - námořní historie potopena zanedbáním“. Telegrafovat. Archivováno z původního dne 5. srpna 2016. Citováno 24. května 2016.
  15. ^ Head, Viv (2017). Plachetnice Bristolského kanálu. Amberley. str. 75–77. ISBN  978-1445664002.
  16. ^ "Přátelé Purtona". Archivováno z původního dne 11. listopadu 2011.
  17. ^ „Purtonův„ lodní hřbitov “na řece Severn“. Společnost námořní archeologie. Archivováno z původního dne 17. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  18. ^ „Neuvěřitelné Purtonovy vraky“. BBC. Archivováno z původního dne 17. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  19. ^ „Lodní hřbitov se vzdává tajemství“. BBC. Citováno 24. května 2016.
  20. ^ „Purton Hulks převzal British Waterways“. BBC novinky. 22. září 2010. Archivováno z původního dne 27. září 2010. Citováno 6. října 2010.
  21. ^ „Skupina Purton Hulks se setkala s ministrem kultury, aby hledali pomoc“. BBC. Citováno 24. května 2016.
  22. ^ A b „Kennetská hráz známá jako HARRIETT, 500 m severozápadně od Kingshill Farm“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Historická Anglie. Archivováno z původního dne 10. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  23. ^ A b "Harriett". Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  24. ^ „Purton Hulks, ústí Severn“. South Worcestershire Archaeological Group. Archivovány od originál dne 6. května 2016. Citováno 29. května 2016.
  25. ^ "Purton Hulks". Hansard. 8. prosince 2009. Archivováno z původního dne 7. srpna 2016. Citováno 29. května 2016.
  26. ^ Macintosh (1840). Repertoár patentových vynálezů a dalších objevů a vylepšení v oblasti umění, výroby a zemědělství. 13. 210–212. Specifikace patentu uděleného Jonathanovi Fellovi z Workingtonu v hrabství Cumberland, stavitel lodí, na zlepšení stavění lodí a jiných plavidel - zapečetěno 5. srpna 1839
  27. ^ Stammers, Michael K. (2001). „Železná kolena v dřevěných nádobách - pokus o typologii“ (PDF). International Journal of Nautical Archaeology. 30 (1): 119–120. doi:10.1111 / j.1095-9270.2001.tb01361.x. Archivováno (PDF) z původního dne 16. března 2016.
  28. ^ A b Barefoot, Barnett & McNeil 2009, s. 36–37.
  29. ^ A b „Odeslání / Nový odeslání“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  30. ^ „Plavidla“. Přátelé Purtona. Citováno 10. října 2017.
  31. ^ "Opatství". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  32. ^ Barefoot, Barnett & McNeil 2009, str. 31.
  33. ^ "Ada". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  34. ^ Mote (1986), str. 18.
  35. ^ "Aljaška". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 24. května 2016.
  36. ^ „Arkendale H“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 9. května 2012. Citováno 24. května 2016.
  37. ^ "Barge Abbey". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  38. ^ "Barnwood". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 24. května 2016.
  39. ^ "Barry". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  40. ^ „Britannia“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  41. ^ "Birdlip". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 23. května 2012. Citováno 24. května 2016.
  42. ^ "Briton Ferry". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  43. ^ "Brockworth". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 24. května 2016.
  44. ^ "Vačka". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 24. května 2016.
  45. ^ „Catherine Ellen“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  46. ^ "Dursley". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  47. ^ "Edith" (PDF). Společnost námořní archeologie. Archivováno (PDF) z původního dne 25. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  48. ^ Burton, Anthony. "Edith". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 25. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  49. ^ Mote (1986), str. 33.
  50. ^ „FCB 51“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  51. ^ A b „FCB52“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  52. ^ „FCB 52“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  53. ^ „FCB67“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  54. ^ „FCB 67“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  55. ^ „FCB68“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  56. ^ „FCB 68“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  57. ^ „FCB75“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  58. ^ „FCB 75“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 15. května 2012. Citováno 26. května 2016.
  59. ^ „FCB76“. Národní historické lodě UK. Citováno 24. května 2016.
  60. ^ „FCB 76“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  61. ^ „FCB77“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  62. ^ „FCB 77“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  63. ^ „FCB78“. Národní historické lodě UK. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 24. května 2016.
  64. ^ „FCB 78“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  65. ^ „Guide / Shamrock“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  66. ^ "Higre". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  67. ^ Mote (1986), str. 46.
  68. ^ "Island Maid / Orby". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  69. ^ Mote (1986), str. 50.
  70. ^ Mote (1986), str. 53.
  71. ^ "Zapalovač č. 6". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 23. května 2012. Citováno 26. května 2016.
  72. ^ "Zapalovač č. 9". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  73. ^ "Zapalovač č. 20". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 15. května 2012. Citováno 26. května 2016.
  74. ^ "Zapalovač č. 23". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  75. ^ "Zapalovač č. 32". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  76. ^ Mote (1986), str. 59.
  77. ^ "Matson". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 15. května 2012. Citováno 26. května 2016.
  78. ^ Mote (1986), str. 62.
  79. ^ "Newark". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  80. ^ "Rockby". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  81. ^ „Sally of London / King“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  82. ^ „Sandhurst“. Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  83. ^ Mote (1986), str. 71.
  84. ^ "Severn Collier". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 20. června 2016. Citováno 26. května 2016.
  85. ^ "Severn Conveyor". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  86. ^ "Severn Eagle". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  87. ^ "Severn Falcon". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  88. ^ "Severn Hawk". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  89. ^ "Severn King". Přátelé Purtona. Citováno 10. října 2017.
  90. ^ Jordan (1977), str. 92–93,95–96.
  91. ^ Huxley (1984), str. 144–148.
  92. ^ "Tuffley". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 26. května 2016.
  93. ^ "Wastedale H". Přátelé Purtona. Archivováno z původního dne 16. března 2016. Citováno 24. května 2016.

Bibliografie

  • Barnett, Louis Paul (2020). Přední a zadní: Ztracené lodě Severnského moře. Gloucestershire: Friends of Purton.
  • Bosý, Iane; Barnett, Paul; McNeil, Euan (2009). „Projekt nahrávání Purton Hulks 2008“ (PDF). Námořní archeologická společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, Colin (1999). Severn Traders. Publikace Black Dwarf. ISBN  978-0953302826.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Conway-Jones, Hugh (2013). Kanál Gloucester a ostrost v čase. Amberley Publishing. ISBN  978-1-4456-1289-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1967). Kanály jihozápadní Anglie. David a Charles. ISBN  978-0715341766.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Huxley, Ron (1984). Vzestup a pád Severn Bridge Railway. ISBN  978-1-84868-033-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jordan, Christopher (1977). Severn Enterprise. Arthur H Stockwell. ISBN  978-0722309674.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mote, Gordon (1986). The Westcountrymen: Ketches & Trows of the Bristol Channel. Badger Books. ISBN  0-946290-12-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 44'09 ″ severní šířky 2 ° 27'27 "W / 51,73583 ° N 2,45750 ° W / 51.73583; -2.45750