Soukromé dálnice ve Spojených státech - Private highways in the United States

Chicago Skyway je v soukromém vlastnictví společnosti Skyway Concession Company

Je jich relativně málo soukromé dálnice ve Spojených státech ve srovnání s jinými částmi světa.

The Philadelphia a Lancaster silnice, otevřen v roce 1795 mezi Philadelphia, Pensylvánie a Lancaster, Pensylvánie, byla první hlavní americká silnice. Podle Geralda Gundersona Privatizace a silnice z 19. století„V prvních třech desetiletích 19. století Američané vybudovali více než 16 000 km dálnice, v Nová Anglie a státy Středního Atlantiku. Ve vztahu k tehdejšímu hospodářství překročilo toto úsilí post-druhá světová válka mezistátní dálnice Systém."[1] Protože v té době elektronika neexistovala, musely všechny mýtné vybírat lidské pokladny v mýtných budkách, což vedlo k vysokým fixním nákladům, které mohly být pokryty pouze velkým objemem provozu. Když železnice a parníky začaly konkurovat dálnicím, začaly se uzavírat méně ziskové dálnice nebo se předávat vládám. (Vidět Kategorie: Před dálnicí dálnice ve Spojených státech pro výpis.)

The Národní seznam mostů uvádí zhruba 2 200 soukromých dálničních mostů ve 41 státech a Portoriku.[2]

Alabama

The Foley Beach Express je jednou ze čtyř mýtných silnic v soukromém vlastnictví a provozovaných společností American Roads LLC v Alabamě. Společnost vyhlásila bankrot v roce 2013.[3][4] Vlastníkem se stala společnost Syncora Guarantee, Inc.[5]American Roads je v současnosti portfoliovou společností DIF Capital Partners (2018)

Aljaška

Dalton Highway

Hlavní článek: Dalton Highway

The Dalton Highway v Aljaška byl postaven v roce 1974, aby umožnil stavbu Transaljašský potrubní systém. Běží 400 mil (640 km) z blízka Fairbanks na Prudhoe Bay na Severní ledový oceán. Spíše než zmírnit dopravní zácpy byla dálnice postavena tak, aby umožňovala přístup k dříve nepřístupným Ropné pole Prudhoe Bay. Do roku 1995 byla nutná povolení k jízdě po dálnici. V současné době je ve vlastnictví státu Aljaška a je přístupný veřejnosti.[6]

Kalifornie

AB 680, schválený v roce 1989, umožňoval až čtyři soukromé dálniční franšízy.[7] The 91 expresních pruhů ve střední části Dálnice u řeky byly v soukromém vlastnictví a provozovány soukromým konsorciem (jedním z jejích členů bylo Cofiroute, Největší francouzský soukromý provozovatel dálnic) od roku 1995 do roku 2003.[8]

Colorado

Colorado zákonodárce považován za návrh zákona o zákazu používání významná doména odsoudit soukromé vlastnictví za výstavbu soukromých dálnic.[9][10][11] Taková legislativa byla vetována v roce 2005, ale kompromisní návrh zákona byl přijat do práva v roce 2006. Nový zákon vyžaduje, aby si vývojáři zpoplatněných silnic vyžádali souhlas měst a krajů, kterých se navrhovaná silnice týká, a vyžaduje, aby projekty procházely schvalovacím procesem oddělení dopravy s posuzováním vlivů na životní prostředí.[12]

Super deska

The Super deska je navrhovaná soukromá dálnice, která by vedla ze severu od Fort Collins na jih od Puebla. To vyvolalo debatu o využití eminentní domény pro takové účely. Odpůrci navrhli Castle Rock Alternative Parkway, který by prošel domovem vývojáře Super Slab Ray Wellse.[13]

Florida

Orchard Pond Parkway

The Orchard Pond Parkway, který se nachází severně od Tallahassee, Florida.
Hlavní článek: Orchard Pond Parkway

Považován za „první soukromě postavenou zpoplatněnou silnici na Floridě“[14] Orchard Pond Parkway je cesta vzdálená 8,2 km severně od Tallahassee, Florida, působící jako severozápadní částečný obchvat města, který byl otevřen 18. dubna 2016.[15]

Reedy Creek Improvement District

Hlavní článek: Reedy Creek Improvement District

The Reedy Creek Improvement District (RCID), založená v roce 1967, provozuje na dálnici šestiproudé dálnice Svět Walta Disneyho oblast poblíž Orlando na Floridě. Technicky je RCID a veřejná společnost spravuje pětičlenná dozorčí rada volená vlastníky pozemků.[16] Prostřednictvím pečlivě vytvořeného právního rámce však Disney provozuje silnice a veřejné služby jako stoprocentní dceřiné společnosti, nikoli jako partnerství veřejného a soukromého sektoru.[Citace je zapotřebí ]

Disney je primárním vlastníkem půdy a zbývající pozemky ovládá prostřednictvím smluvních ujednání. Tímto způsobem je společnost schopna ručně vybírat statkářské voliče. Článek Associated Press uvádí: „Členy představenstva nejsou podnikatelé z disneyovky ze střední Floridy a musí v okrese vlastnit alespoň akr [4 000 m²].“[17] An Úřad pro analýzu programových zásad a vládní odpovědnost Zpráva vysvětluje smluvní ujednání takto: „Historicky byl každý člen představenstva obhospodařován přibližně 5 akrů [20 000 m²] půdy přidruženou společností Walt Disney World Co. ... Podle představitelů RCID je společnost Walt Disney World Co. přidružená společnost má exkluzivní možnost kdykoli zpětně zakoupit pozemky od členů správní rady. “[18] Majitelé půdy mají také právo na odvolání členové rady před dokončením jejich čtyřletého funkčního období.[Citace je zapotřebí ]

Finanční ujednání jsou rovněž kruhová. Podle finančního oddělení RCID je společnost Walt Disney Co. největším daňovým poplatníkem RCID, přičemž v roce 2004 zaplatila přibližně 86% daní okresu. Zbývající daňoví poplatníci jsou členy představenstva a nájemci majetku ve vlastnictví přidružených společností Disney (např. House of Blues, Travelodge, a Hilton ) platba podle hodnoty daně. An American Prospect článek uvádí: „Disney platí daně společnosti Reedy Creek, která dává peníze přímo zpět Disneymu, a kruh je uzavřen.“[19]

Illinois

Chicago Skyway

Hlavní článek: Chicago Skyway

V roce 2006 starosta Daley pronajal Chicago Skyway na 99 let za 1,8 miliardy $.[20] Cesta ztratila peníze po celá desetiletí a teprve nedávno přinesla zisk.[21]

Indiana

Indiana Toll Road

Hlavní článek: Indiana Toll Road

29. června 2006, v tom, co může sloužit jako „testovací případ“ pro privatizaci dalších hlavních dálnic ve Spojených státech, stát Indiana obdržela 3,8 miliardy USD od zahraničního konsorcia složeného ze španělské stavební firmy Cintra a Australan Skupina infrastruktury Macquarie, a na oplátku stát postoupil provoz 157 mil (253 km) Indiana Toll Road na příštích 75 let těmto externím společnostem. Konsorcium bude vybírat všechna mýtná.[22] V roce 2014 operátoři hledali ochranu před bankrotem pomocí restrukturalizačního plánu podporovaného věřiteli poté, co slábnoucí provoz způsobil sázku 3,8 miliardy USD na 75letý pronájem.[23]

Texas

Na začátku roku 2007 byly plány pro soukromého vývojáře, Cintra-Zachry, investovat 1,3 miliardy USD na vybudování 40 mil dlouhé cesty na jih financované mýtem za účelem dokončení „trans-texaského koridoru“.[24][25] Avšak také v roce 2007 přijal texaský zákonodárce právní předpisy, které uváděly dvouleté moratorium na koncese na mýtné v oblasti soukromého kapitálu.[26][27] Texaská státní silnice 130 byl z velké části financován a provozován soukromými vývojáři, ale byl kritizován za nízkou kvalitu a nedostatečné použití.[28][29]

Virginie

Dulles Greenway

Hlavní článek: Dulles Greenway

The Dulles Greenway, Virginie je první soukromá zpoplatněná silnice od roku 1816, je 14 mil (23 km) dálnice spojující Mezinárodní letiště Washington Dulles s Leesburg, Virginie. V roce 1988 Valné shromáždění ve Virginii povolený soukromý rozvoj placených silnic. Chcete-li využít této příležitosti, rodina Bryant / Crane z Middleburg, Virginie, AIE, L.L.C. a Kellogg, Brown a Root z Houston, Texas se spojily a vytvořily partnerství Toll Road Investors Partnership II (TRIP II). Společnost Brown & Root postavila silnici ze soukromých prostředků a 29. září 1995 ji otevřela pro provoz. Autostrade International, společnost s více než 30 lety zkušeností s vývojem, konstrukcí, údržbou a provozem italština mýtné silniční sítě, vytvořila americkou dceřinou společnost, která převzala provoz Greenway.[30]

Greenway má několik způsobů, jak urychlit tok provozu. Šest dopravních pruhů, jednotný rychlostní limit 105 km / h a úplná absence semaforů udržují provoz v rovnoměrném tempu. Navíc, elektronický výběr mýtného, za použití Virginské ministerstvo dopravy je Inteligentní značka systém umožňuje jízdním pruhu Smart Tag „zpracovat pětkrát více vozidel za hodinu než běžné jízdní pruhy v hotovosti“.[31]

The Dulles Greenway účtuje pevnou částku za užívání silnice, bez ohledu na to, zda řidič vyjede před jízdou po celé délce Greenway. V roce 2004 získali operátoři souhlas od Státní korporační komise zvýšit mýtné z 2,00 $ na 3,00 $ za auto.[32] V roce 2005 Tom Sines z TRIP II oznámil plány na rozšíření dálnice, přidání dvou nových sjezdů, rozšíření hlavního mýtného náměstí, vybudování rampy na letiště a rekonfiguraci sjezdu jako výměna čtyřlístku.[33]

Zpoplatněné silnice slouží rozvoji

Kromě mnoha soukromých placených silnic postavených pro běžné cestovní potřeby byly některé postaveny tak, aby sloužily novým bytová výstavba. Patří mezi ně následující:

Reference

  1. ^ Gunderson, Gerald: Privatizace a silnice z 19. století Archivováno 14. Ledna 2008 v Wayback Machine Cato Journal, sv. 9, č. 1, jaro / léto 1989.
  2. ^ „Otázky a odpovědi k národním normám pro inspekci mostů 23 CFR 650, hlava C - Národní standardy pro inspekci mostů - inspekce mostů - bezpečnost - Mosty a stavby - Federální správa dálnic“. Fhwa.dot.gov. Citováno 4. prosince 2015.
  3. ^ 933-3326, Keith Benman [email protected], (219). „Když se špatné silnice pokazí“. nwitimes.com. Citováno 10. srpna 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ „Soubory společnosti American Roads LLC pro bankrot“. Dopravní témata. 2. srpna 2013. Citováno 10. srpna 2018.
  5. ^ Benman, Keith (27. prosince 2014). „When Good Toll Roads Go Bad“. The Times of Northwest Indiana. Munster, IN. Citováno 19. prosince 2016.
  6. ^ Aurora WebMasters (20. prosince 2014). „Dalton Highway, jinak známá jako Haul Road“. Fairbanks-alaska.com. Citováno 4. prosince 2015.
  7. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20081007023520/http://www.ucop.edu/cprc/documents/tollroadbrf.pdf. Archivovány od originál (PDF) 7. října 2008. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ [1] Archivováno 25. Července 2008, v Wayback Machine
  9. ^ „Zákon: Senátní návrh zákona 06-078“ (PDF). Leg.state.co.us. Citováno 4. prosince 2015.
  10. ^ „Kontroverze Toll Road mění zákon o Coloradu o soukromém odběru | Planetizen: Síť pro plánování, design a rozvoj měst“. Planetizen. 22. září 2006. Citováno 4. prosince 2015.
  11. ^ „Owensovo veto vrací vývojáře mýtných silnic zpět do starých kolejí“. Northfortynews.com. 30. června 2005. Archivovány od originál 3. března 2016. Citováno 4. prosince 2015.
  12. ^ Henley, Kyle (1. února 2006). „Rozhodnutí o zpoplatněné silnici vítězstvím, nikoli koncem, pro kritiky“. Věstník (Colorado Springs).
  13. ^ https://web.archive.org/web/20070124021358/http://www.rockymountainnews.com/drmn/local/article/0%2C1299%2CDRMN_15_3752809%2C00.html. Archivovány od originál 24. ledna 2007. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  14. ^ Ensley, Gerald (9. března 2015). „Soukromá zpoplatněná silnice určená k záchraně přírody a divoké zvěře“. Tallahassee demokrat. Tallahassee, FL. Archivovány od originál 4. prosince 2015. Citováno 4. prosince 2015.
  15. ^ Waters, TaMaryn (18. dubna 2016). „Orchard Pond Parkway se otevírá velkým fanfárám“. Tallahassee demokrat. Tallahassee, FL. Citováno 18. listopadu 2017.
  16. ^ https://web.archive.org/web/20070311103041/http://www.state.fl.us/rcid/about.html. Archivovány od originál 11. března 2007. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  17. ^ https://web.archive.org/web/20070929103410/http://www.reedycreek.org/pressrelease_01_2004.html. Archivovány od originál 29. září 2007. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  18. ^ Okres Florida na zlepšování Reedy Creek má rozsáhlou autoritu „Office of Program Policy Analysis and Government Accountability, Report No. 04-81, December 2004.
  19. ^ Vlk, Joshua: Hidden Kingdom: Disney's Political Blueprint Archivováno 13. Ledna 2008 v Wayback Machine, The American Prospect, Inc., svazek 6, vydání 21, 21. března 1995.
  20. ^ „Socialismus v opačném směru“. Ncpa.org. 23. března 2009. Citováno 4. prosince 2015.
  21. ^ „Zpoplatněné silnice s možností výplaty“. Ncpa.org. Citováno 4. prosince 2015.
  22. ^ Schulman, Daniel (1. ledna 2007). „Dálnice“. Matka Jonesová. Citováno 30. dubna 2007.
  23. ^ Bathon, Michael (22. září 2014). „Zpoplatněná silnice v Indianě hledá bankrot, protože doprava klesá. Bloomberg.com. Citováno 18. května 2018.
  24. ^ „Řešení“ časové daně"". Ncpa.org. Citováno 4. prosince 2015.
  25. ^ „Dlouhodobé koncese se vyplácejí“. Ncpa.org. 23. března 2009. Citováno 4. prosince 2015.
  26. ^ „Výtěžek moratoria na Texas Toll Road“. Thenewspaper.com. Citováno 4. prosince 2015.
  27. ^ „Autor texaského moratoria, píše Sen Robert Nichols“. Zprávy o zpoplatněných silnicích. 13. března 2007. Archivováno od originál 8. února 2012. Citováno 4. prosince 2015.
  28. ^ „Texas zřídka cestoval po zpoplatněné silnici“. San Antonio Express-News. 6. října 2016. Citováno 24. dubna 2017.
  29. ^ „Soukromá mýtná silnice podpořená federálními fondy ve výši 430 milionů $ krach“. Streetsblog USA. 18. října 2016. Citováno 18. května 2018.
  30. ^ https://web.archive.org/web/20070928045522/http://www.dullesgreenway.com/cgi-bin/dgfacts.cfm?home=dg. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  31. ^ [2] Archivováno 8. ledna 2008, v Wayback Machine
  32. ^ [3] Archivováno 30. Září 2007 v Wayback Machine
  33. ^ https://web.archive.org/web/20060311024419/http://www.wjla.com/news/stories/0305/211237.html. Archivovány od originál 11. března 2006. Citováno 20. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)