Brána třídy Porte - Porte-class gate vessel
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Třída Porte |
| Provozovatelé: |  Královské kanadské námořnictvo ⁄ Kanadské námořní velení |
| Předcházet: | Bitevní třída |
| V provizi: | 5. prosince 1951 - 19. prosince 1996 |
| Dokončeno: | 5 |
| Sešrotován: | 5 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Boom obranné plavidlo |
| Přemístění: | 429 tun |
| Délka: | 125 ft 6 v (38,3 m) |
| Paprsek: | 26 ft 4 v (8,0 m) |
| Návrh: | 13 ft (4,0 m) |
| Pohon: | 1 vznětový motor, 1 hřídel 600 koní (450 kW) |
| Rychlost: | 11 kn (20 km / h) |
| Doplněk: | původně 3 důstojníci, 20 hodnocení; později rozšířen na 5 důstojníků, 3 důstojníky v tréninku, 30 hodnocení |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: | 1 × 40 mm Bofors jednoduchá montáž (později odstraněna) |
The Brány třídy Porte byli třídou pěti boom obranná plavidla postaven na počátku 50. let a provozován Královské kanadské námořnictvo (RCN) a Kanadské síly (CF) během Studená válka. Třída odvozila svůj název od bran francouzského opevnění Québec a Louisbourg a byl navržen RCN jako náhrada za první světová válka -éra Trawlery bitevní třídy slouží k provozu protiponorkových výložníků během druhá světová válka. Třída Porte byla používána především jako cvičná plavidla během studené války.
Design a popis
Třída Porte byla navržena s možností komerčního přijetí designu kanadským rybářským průmyslem. Brány byly plánovány pro použití jako pomocná plavidla v době míru.[1] Porteova třída byla a design trawleru, a byly navrženy k provozování protiponorková ramena pro obranu přístavu. Mohli být také vybaveni minování.[2]
Třída Porte byla 125 stop 6 palců (38,3 m) dlouho s paprsek 26 stop 4 palce (8,0 m) a návrh 13 stop 0 palců (4,0 m). Ony přemístěn 429 dlouhé tun (436 t) plně naloženo a mělo počáteční doplněk 3 důstojníků a 20 hodnocení.[2][3] Třída Porte byla poháněna jedním šestiválcem Fairbanks-Morse dieselový motor řídit jeden hřídel vytvoření 600 brzdný výkon (450 kW). To poskytlo plavidlům maximální rychlost 11 uzly (20 km / h; 13 mph).[2][4] Plavidla měla dosah 4 000 námořní míle (7 400 km; 4 600 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Byli vybaveni jedním Racal Decca navigační radar pracující v pásmu I.[4] Lodě byly vyzbrojeny jedním 40 mm dělo umístěny dopředu.[5]
Lodě
| Loď | Původní číslo vlajky | Konečné číslo praporkem | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyplatilo se | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Porte Dauphine | YMG 186 | YNG 186 | Pictou Foundry Co., Pictou | 15. května 1951 | 4. března 1952 | 10. prosince 1952 | Prosince 1995 | |
| Porte de la Reine | YMG 184 | 184 YNG | Victoria Machinery Depot, Victoria | 5. března 1951 | 28. prosince 1951 | 7. října 1952 | 19. prosince 1996 | Rozbitý Seattle 2015[6] |
| Porte Québec | YMG 185 | YNG 185 | Burrard Dry Dock, Vancouver | 15. února 1951 | 28. srpna 1951 | 19. září 1952 | 19. prosince 1996 | Rozbitý Seattle 2015[7] |
| Porte St. Jean | YMG 180 | 180 YNG | George T. Davie & Sons, Lauzon | 16. května 1950 | 22. listopadu 1950 | 5. prosince 1951 | 31. března 1996 | |
| Porte St. Louis | YMG 183 | 183 YNG | George T. Davie & Sons, Lauzon | 21. března 1951 | 23. července 1952 | 29. srpna 1952 | 31. března 1996 |
Historie služeb
První plavidlo třídy Porte bylo nařízeno v září 1949.[1] Porte Saint Jean a Porte Saint Louis byly založeny na Halifax, Nové Skotsko a Porte Dauphine, Porte Québec a Porte de la Reine na Esquimalt, Britská Kolumbie. V letech 1958 až 1974 Porte Dauphine byl zapůjčen Ministerstvo dopravy (DOT) jako loď pro výzkum životního prostředí na Velká jezera, před převodem do západní pobřeží přes Panamský průplav.[3][8] Porte Dauphine byl upraven pro použití DOT, což zahrnovalo instalaci rozšířeného kormidelna a jídelna.[9] Plavidla byla zvyklá trénovat námořní rezerva posádky v klíčových oborech, jako je navigace, mechanika nafty, komunikace a logistika.[4][5] Porte Saint Jean a Porte Saint Louis začal trénovat na Velkých jezerech v roce 1953 ve spolupráci s HMCSHvězda v Hamilton, Ontario. Někdy cestovali do Bermudy pro trénink.[10] V roce 1973 Porte Saint Jean a Porte Saint Louis vplul do východní Arktidy.[11] S příchodem Kingston-třídy pobřežní obrany v polovině 90. let byla třída Porte v důchodu. Porte Dauphine byl první, vyřazen v prosinci 1995, následovaný Porte Saint Jean a Porte Saint Louis v březnu 1996 a Porte Québec a Porte de la Reine v prosinci 1996.[12]
Citace
- ^ A b „Čtyři minolovky, nařídil si plavidlo na bráně“. Crowsnest. Sv. 1 č. 12. Ottawa: King's Printer. Října 1949. str. 2.
- ^ A b C Blackman 1953, str. 101.
- ^ A b Macpherson & Barrie 2002, str. 284.
- ^ A b C Sharpe 1990, str. 84.
- ^ A b Gimblett & Hadley 2010, str. 103.
- ^ "Porte de la Reine (6122917)". Miramar Ship Index. Citováno 11. února 2018.
- ^ "Porte Quebec (6122918)". Miramar Ship Index. Citováno 11. února 2018.
- ^ Gimblett & Hadley 2010 103, 114.
- ^ Gimblett & Hadley 2010, str. 114.
- ^ Gimblett & Hadley 2010 104, 114.
- ^ Gimblett & Hadley 2010, str. 116.
- ^ Gimblett & Hadley 2010, str. 127.
Zdroje
- Blackman, Raymond V. B., ed. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54. Londýn: Sampson, Low a Marston. OCLC 913556389.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gimblett, Richard H. & Hadley, Michael L., eds. (2010). Citizen Sailors: Chronicles of Canada's Naval Reserve. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-867-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–1991 (93 ed.). Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)