Port Deposit, Maryland - Port Deposit, Maryland

Port Deposit, Maryland
Město
Umístění přístavu Deposit, Maryland
Umístění přístavu Deposit, Maryland
Souřadnice: 39 ° 36'39 ″ severní šířky 76 ° 6'1 ″ Z / 39,61083 ° N 76,10028 ° Z / 39.61083; -76.10028Souřadnice: 39 ° 36'39 ″ severní šířky 76 ° 6'1 ″ Z / 39,61083 ° N 76,10028 ° Z / 39.61083; -76.10028
Země Spojené státy
Stát Maryland
okres Cecil
Začleněno1824[1]
Vláda
• StarostaWayne L. Tome st.
Plocha
• Celkem2,27 čtverečních mil (5,87 km)2)
• Země2,86 čtverečních mil (5,86 km)2)
• Voda0,01 km (0,01 km)2)
Nadmořská výška
49 stop (15 m)
Populace
 (2010 )[3]
• Celkem653
• Odhad
(2019)[4]
763
• Hustota337,31 / sq mi (130,23 / km2)
Časové pásmoUTC - 5 (Východní (EST) )
• Léto (DST )UTC − 4 (EDT)
PSČ
21904
Předčíslí410
Kód FIPS24-63075
GNIS ID funkce0591049
webová stránkahttp://www.portdeposit.org/
Vklad do přístavu
Port Deposit, Maryland sídlí v Maryland
Port Deposit, Maryland
Port Deposit, Maryland se nachází ve Spojených státech
Port Deposit, Maryland
UmístěníE břeh řeky Susquehanna 16 km. (16 km) J od Mason-Dixonovy linie, Port Deposit, Maryland
Plocha113,3 ha
Architektonický stylSecond Empire, Queen Anne, Georgian
Reference NRHPNe.78001452[5]
Přidáno do NRHP23. května 1978

Vklad do přístavu je město v Cecil County, Maryland, Spojené státy. Nachází se na východním břehu řeky Řeka Susquehanna blízko jeho vypouštění do Zátoka Chesapeake. Populace byla 653 u Sčítání lidu z roku 2010.

Zeměpis

Hlavní ulice v historickém přístavním depozitu

Port Deposit se nachází na 39 ° 36'39 ″ severní šířky 76 ° 6'1 ″ Z / 39,61083 ° N 76,10028 ° Z / 39.61083; -76.10028 (39.610915, -76.100172).[6]

Podle Úřad pro sčítání lidu Spojených států, město má celkovou plochu 2,28 čtverečních mil (5,91 km)2), Z toho 5,88 km2) je pevnina a 0,03 km2) je voda.[7]

Je to nejzápadnější začleněná obec v Cecil County, stejně jako v Philadelphia-Camden-Wilmington, PA-NJ-DE-MD Metropolitní statistická oblast, lépe známý jako Delaware Valley.

Dějiny

Raná historie

První zaznamenané evropské návštěvy této oblasti byly expedice 1608 a 1609 vedené Kapitán John Smith nahoru Zátoka Chesapeake. Plavil se asi 3,2 km po řece Susquehanna na dnešní místo Port Deposit a dal peřejům těsně nad budoucím městem jméno „Smythe Fayles“.[8][9]

Horní trajekt

Historické budovy v přístavu Deposit

V roce 1729 založil Thomas Cresap pravidelnou trajektovou dopravu poblíž Smith's Falls (v horní oblasti Port Deposit) přes Susquehannu do Lapidum; toto bylo označováno jako Smith's Ferry nebo Upper Ferry.[10] V roce 1731 cesta ze Susquehanna Upper Ferry směrem Philadelphie, pokud jde o jurisdikci, byla povolena. Ve stejném roce byla v jurisdikci jižně od řeky podána petice na silnici z mlýna v „Rock Run“[11] na Peach Bottom, Pensylvánie. Tento horní trajekt později koupil plukovník John Creswell a stal se známým jako „Creswell's Ferry“.[9][12]

Toto umístění a Lapidum přes řeku byly nejsevernější splavné hlubinné přístavy na Susquehanně. Říční čluny a vozy naložené dřevem, obilím, uhlím, whisky, tabákem a dalším zbožím se vznášely po řece do tohoto „depozitního přístavu“, kde bylo možné převádět náklad na lodě z Chesapeake. V počátcích bylo obtížné splavovat zboží po řece, protože tam bylo mnoho peřejí a nebezpečí, ale to zůstalo nejpohodlnějším způsobem, jak zboží opustit většinu země vyčerpanou Susquehannou nad vodopády. Vzhledem k tomu, že se na trajektovém přechodu sbíhala řada silnic, mohlo být zboží přepravováno nebo „válcováno“.[13][14][12][15]

Již v 90. letech 20. století byly lesy na Susquehanně protokolovány a trámy se vznášely po řece do bodů poblíž přistání trajektu. V 1812, město bylo platted jako Creswell přistání; o několik měsíců později, guvernére Levin Winder podepsal zákon, který oficiálně pojmenoval město Port Deposite (v budoucnu by ztratil koncové písmeno „e“).[9]

Kanál

The Susquehanna kanál (který měl v průběhu let několik majitelů a jmen, včetně Marylandského kanálu) byl dokončen v roce 1812 a hodně přispěl k růstu města. Dokud nebyl kanál uveden do provozu a obešel Smithovy vodopády, většina dopravy se zastavila v Lapidu naproti Řeka Susquehanna protože bylo jednodušší provozovat peřeje na jižní straně. Nový kanál - Susquehanna a kanál Tidewater na severní straně řeky - proudil člunový provoz do přístavního depozitu, což stimulovalo rychlý růst.[12]

Žula a mosty

Gerry House byl postaven v roce 1812. Lafayette se zde bavil v roce 1824.

První pokusy o přemostění Susquehanny v Marylandu byly provedeny společností Port Deposit Bridge Company, která byla založena v roce 1808. Jeho pokusy selhaly, takže zákonodárný sbor v roce 1812 povolil další společnost. Po dokončení průzkumu v roce 1813, který zahrnoval první písemnou zmínku o Port Deposit, společnost navrhla místo, které je v souladu se zákonem, ale je delší, než je nutné. Po podání žádosti o úlevu bylo společnosti dovoleno směrovat most blíže k pádům, což mu umožnilo být o 300 stop kratší. The Most pro vklad do přístavu, dřevěný krytý most, byla postavena severně od přístavu Deposit v průběhu let 1817 a 1818. Do provozu v roce 1818 se jednalo o první přejezd mostu přes Susquehannu. Přestavěn po rozpálení rozpětí v roce 1823, zůstal v provozu až do roku 1857.[12]

4 akrů (16 000 m2) místo na severním konci přístavního depozitu bylo zavázáno k těžbě „žuly“. (vlastně rula )[16] pro mosty. Obecná oblast byla místem pro těžbu žuly předtím, než byl postaven most, protože v budovách postavených před Revoluční válka. Tuto žulu lze dnes vidět v mnoha charakteristických budovách v Port Deposit.[9][12]

V roce 1829 zde lomy otevřeli také majitelé konkurenčního kanálu, Susquehanna a kanál Tidewater mezi Havre de Grace a Wrightsville, Pensylvánie, pro projekty výstavby kanálů vedených podél protějšího břehu Susquehanny.[9][12]

Tyto lomy pokračovaly v provozu až do 20. století. Rula vkladu v přístavu byla použita v:[9]

Začlenění

Radnice

Port Deposit byl založen v roce 1824.[14]

Příjezd na železnici

Další domy podél hlavní ulice v Port Deposit

V roce 1832 si vlády Marylandu, Delaware a Pensylvánie objednaly kvarteto železnic, které spojilo Baltimore a Filadelfii. The Marylandské valné shromáždění pronajal dvě železnice končící v přístavu Deposit: železniční společnost Baltimore a Port Deposite Rail Road Company na vybudování trati ze západního břehu Susquehanny do Baltimoru; a Železniční společnost Delaware a Maryland stavět od východního břehu řeky k Delaware státní hranice. Ve stejném roce si Delaware pronajala železniční společnost Wilmington a Susquehanna Rail Road Company, aby pokračovala v linii do Wilmington. V roce 1836 se D&M spojila s W&S a vytvořila železniční společnost Wilmington a Susquehanna. 12. února 1838 se všechny tři společnosti spojily a vytvořily Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad Company, kující nepřetržitou linii z Filadelfie do Baltimoru. Hlavní linka prošla jihovýchodně od přístavního depozitu; město bylo spojeno odbočkou v roce 1866, která vedla podél břehu řeky z Perryville. V roce 1881 se PW&B dostala pod kontrolu Pennsylvania železnice (PRR). V roce 1893 byla odbočka prodána společnosti Kolumbie a přístavní železnice, také řízeno PRR.[12][15]

Jacob Tome

Jacob Tome přijel do přístavního vkladu bez peněz; stal se bankéřem, filantropem a politikem; a zemřel jeden z nejbohatších mužů ve Spojených státech. Měl se stát prvním milionářem Cecil County a jeho největším filantropem. Tome zámek (postavený v roce 1850, ale již stojí) byl největší dům ve městě. V roce 1889 založil Tome na hlavní ulici školu Jacob Tome pro chlapce, která je součástí systému škol s názvem Jacob Tome Institute. Když 16. března 1898 zemřel v Port Deposit, zanechal ústavu značné vybavení, které Tomeova škola využila k vybudování řady krásná umění žulové budovy na útesech nad Port Deposit, s výhledem na Řeka Susquehanna.[15]

CP-TOME do sebe zapadající na železniční trati přes centrum města Port Deposit je pojmenován na jeho počest.

Přehradování Susquehanny

Řeka Susquehanna klesá, když prochází oblastí nad přístavem Deposit, 167 stop (51 m) a protíná tvrdou skálu regionu. Tato vlastnost, která byla pro Port Deposit dlouhodobě dobrá, přilákala v období boomu také energetické společnosti první světová válka. The Přehrada Conowingo, postavený v roce 1927, trvale změnil charakter města tím, že ukončil veškerý říční provoz a zdecimoval to, co zbylo z lovu shadů a sledě, který se tam kdysi nacházel. Z přehrady těžil i vklad v přístavu; destruktivní akumulace ledu (označovaná jako ledové rýhy), které se již nehromadí v Conowingo Rapids nebo neprocházejí vkladem do přístavu,[15] protože to muselo mít hrozný účinek v roce 1907.

Ostatní průmyslová odvětví

Dříve hlavní odvětví v oblasti vkladů portů, společnost Wiley's Manufacturing, vyráběla společnost Tunel Fort McHenry sekce. Byly plaváky a taženy k Baltimore staveniště pomocí remorkérů. Stavba byla dokončena v roce 1985.[14]

The ponořené trubice z Tunel 63. ulice byly vyrobeny v loděnici v přístavu Deposit a poté odtaženy do New York City.[17]

Seznam národního registru historických míst

Washington Hall při pohledu z washingtonské sekce Amtrak je Broadway Limited v roce 1974.

Celé město Port Deposit bylo uvedeno jako historická čtvrť na Národní registr historických míst 23. května 1978. Počínaje od Bainbridge Road na jihu, okres se rozprostírá asi 1,4 míle na sever podél USA 222 do lomu na severním konci města.[18]

Město má několik působivých starších budov, z nichž mnohé jsou postaveny z místní žuly nebo cihel. Nejstarší stavby v historické čtvrti pocházejí z roku 1725, přičemž většina byla postavena od roku 1830 do 90. let 20. století.[14]

Město zůstalo do značné míry nedotčeno novou výstavbou až do konce 20. století, protože tam bylo málo prostoru pro stavbu. Převážná část starších budov lemuje hlavní ulici a donedávna jedinou boční ulici postavenou v úzkém prostoru mezi útesy a řekou. Blafy byly terasovité a mezi ulicemi vedly schody. Adams Hall, dříve součást Tome Institute, se stala radnicí; jediné pozůstatky bývalé Washington Hall Tome Institute jsou žulové dveře, které dnes oddělují hlavní ulici od parkoviště.[15]

Demografie

Historická populace
Sčítání liduPop.%±
1850988—
18701,839—
18801,9506.0%
18901,908−2.2%
19001,575−17.5%
19101,394−11.5%
19201,090−21.8%
1930963−11.7%
1940883−8.3%
19501,13929.0%
1960953−16.3%
1970906−4.9%
1980664−26.7%
19906853.2%
2000676−1.3%
2010653−3.4%
2019 (odhad)763[4]16.8%
Sčítání lidu v USA[19]

Sčítání lidu z roku 2010

Jak sčítání lidu[3] z roku 2010 ve městě žilo 653 lidí, 265 domácností a 153 rodin. The hustota obyvatel bylo 287,7 obyvatel na čtvereční míli (111,1 / km2). Tam bylo 429 bytových jednotek u průměrné hustoty 189,0 na čtvereční míli (73,0 / km2). Rasový makeup města byl 82,8% Bílý, 11.9% Afro-Američan, 1.4% Rodilý Američan, 0.6% asijský, 0,6% z jiné rasy a 2,6% ze dvou nebo více závodů. hispánský nebo Latino jakékoli rasy bylo 3,2% populace.

Tam bylo 265 domácností, z nichž 26,0% měly děti do 18 let, které s nimi žily, 35,8% bylo manželské páry ve společném bydlení mělo 14,0% ženskou rodinu bez přítomného manžela, 7,9% s mužskou rodinou bez současné manželky a 42,3% osob mimo rodinu. 30,6% všech domácností bylo tvořeno jednotlivců a 5,7% měl někdo živobytí osamoceně kdo byl 65 roků věku nebo starší. Průměrná domácí velikost byla 2,39 a velikost průměrné rodiny byla 2,89.

Střední věk ve městě byl 39,4 roku. 19,4% obyvatel bylo mladších 18 let; 10,2% bylo ve věku mezi 18 a 24 lety; 26,8% bylo od 25 do 44; 32,8% bylo od 45 do 64; a 10,9% bylo ve věku 65 let nebo starších. Pohlaví města bylo 53,9% mužů a 46,1% žen.

2000 sčítání lidu

Jak sčítání lidu[20] z roku 2000 ve městě žilo 676 lidí, 264 domácností a 163 rodin. The hustota obyvatel bylo 404,8 lidí na čtvereční míli (156,3 / km2). Tam bylo 402 bytových jednotek u průměrné hustoty 240,7 na čtvereční míli (92,9 / km2). Rasový makeup města byl 78,85% Bílý, 17.75% Afro-Američan, 0.44% Rodilý Američan, 0.59% asijský, 0,59% z jiné rasy a 1,78% ze dvou nebo více závodů. hispánský nebo Latino jakékoli rasy bylo 1,63% populace.

Tam bylo 264 domácností, z nichž 29,9% měly děti do 18 let, které s nimi žily, 34,1% bylo manželské páry když žilo společně, 21,6% mělo ženskou domácnost bez manžela a 37,9% bylo mimo rodinu. 29,5% všechny domácnosti byly tvořeny jednotlivců a 9,5% měl někdo živobytí osamoceně kdo byl 65 roků věku nebo starší. Průměrná domácí velikost byla 2,50 a velikost průměrné rodiny byla 3,08.

Ve městě populace byla rozprostírána s 27,5% ve věku do 18 let, 8,1% od 18 do 24, 28,4% od 25 do 44, 26,8% od 45 do 64, a 9,2%, kteří byli ve věku 65 let nebo starší. Střední věk byl 36 let. Na každých 100 žen připadalo 109,3 mužů. Na každých 100 žen ve věku 18 a více let připadalo 100,0 mužů.

Střední příjem pro domácnost ve městě byl 34 167 $, a střední příjem pro rodinu byl 37 813 $. Muži měli střední příjem 32 083 $ proti 21 932 $ pro ženy. The příjem na obyvatele pro město bylo 15 297 $. Asi 19,4% rodin a 22,2% populace bylo pod hranice chudoby, včetně 35,4% osob mladších 18 let a 12,8% osob mladších 65 let.

Slavní obyvatelé

Viz také

Reference

  1. ^ „Vklad v přístavu“. Marylandský manuál. Citováno 25. června 2017.
  2. ^ „Soubory amerického rejstříku 2019“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. Citováno 25. července 2020.
  3. ^ A b „Web amerického sčítání lidu“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. Citováno 2013-01-25.
  4. ^ A b „Odhady počtu obyvatel a bytových jednotek“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. 24. května 2020. Citováno 27. května 2020.
  5. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  6. ^ „Soubory amerického rejstříku: 2010, 2000 a 1990“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. 2011-02-12. Citováno 2011-04-23.
  7. ^ „US Gazetteer files 2010“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. Archivovány od originál dne 02.07.2012. Citováno 2013-01-25.
  8. ^ Později bude identifikován jako Conowingo
  9. ^ A b C d E F *Historie Marylandského regionu Dolní Susquehanna Archivováno 2006-10-01 na Wayback Machine
  10. ^ U ústí řeky Susquehanna byl nižší trajekt.
  11. ^ Na obou stranách mostu byly mlýny Rock Run na obou stranách mostu - jeden v Port Deposit a jeden nad Lapidem na hlavě mostu na jižní straně /
  12. ^ A b C d E F G Johnston, George (1972) [1881]. Historie Cecil County, Md, a časná osídlení kolem hlavy zátoky Chesapeake a na řece Delaware. Regional Publishing, Baltimore.
  13. ^ V počátcích kolonií bylo běžné nakládat zboží do velkých robustních sudů nebo bubnů, které byly poté připojeny k volům a odvaleny na místo určení.
  14. ^ A b C d Maryland od A do Z: topografický slovník Marion J. Kaminkow; Magna Carta Book Co.; Baltimore, MD, USA; 1985.
  15. ^ A b C d E George J. Andreve (1976). „Národní registr historických míst: vklad do přístavu“ (PDF). Maryland Historical Trust. Citováno 2016-01-01.
  16. ^ Formaci geologové označují jako Rula vkladu v přístavu. Tato rula má žulový vzhled a měla tmavou barvu a rovnoměrnou zrnitou strukturu, což usnadňovalo práci; byl ceněn jako stavební kámen.
  17. ^ „63. ulice tunel“ (PDF). Mezinárodní asociace pro tunelování a podzemní vesmír. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-05-26. Citováno 2011-10-16.
  18. ^ "Historická čtvrť přístavu (mapa hranice)". Maryland Historical Trust. Citováno 22. července 2013.
  19. ^ „Sčítání lidu, domů a bytů“. Census.gov. Citováno 4. června 2015.
  20. ^ „Web amerického sčítání lidu“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. Citováno 2008-01-31.
  21. ^ Henry Lee Lucas Dr. Joel Norriss

externí odkazy