Železniční stanice Pontyates - Pontyates railway station
Pontyates | |
---|---|
![]() Stará železniční přejezd v Pontyates | |
Umístění | Pontyates, Carmarthenshire Wales |
Souřadnice | 51 ° 45'06 ″ severní šířky 4 ° 13'03 "W / 51,7517 ° N 4,2175 ° WSouřadnice: 51 ° 45'06 ″ severní šířky 4 ° 13'03 "W / 51,7517 ° N 4,2175 ° W |
Odkaz na mřížku | SN470082 |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Burry Port a Gwendraeth Valley železnice |
Pre-seskupení | Velká západní železnice |
Post-seskupení | Britská komise pro dopravu |
Klíčová data | |
2. srpna 1909[1] | Stanice se otevřela |
21. září 1953[1] | Stanice uzavřena |
Železniční stanice Pontyates byl otevřen v roce 1909[1][2] Nadále sloužila obyvatelům Pontyates / Pont-iets oblast a zázemí mezi 1909 a 1953; byla to jedna z několika stanic otevřených na Burry Port a Gwendraeth Valley železnice v Carmarthenshire, Wales.
Dějiny
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Level_crossing_at_dismantled_railway%2C_Pont-iets_-_geograph.org.uk_-_1010634.jpg/250px-Level_crossing_at_dismantled_railway%2C_Pont-iets_-_geograph.org.uk_-_1010634.jpg)
Stanice Pontyates byla otevřena 1. Února 1909 Burry Port a Gwendraeth Valley železnice na úseku Kidwelly a Cwmmawr a byl uzavřen Velká západní železnice v roce 1953 s posledním osobním vlakem na trati jezdícím v sobotu 19. září 1953.[1] Bylo to na Burry Port a Gwendraeth Valley železnice s Trimsaran Road nachází se na jih a Ponthenry na sever.[1]
Železnice byla původně nákladní pouze trať,[3] postaven na trase starého Kidwelly a Llanelly kanál a náchylné k povodním, ale stanice byly zřízeny kvůli tlaku veřejnosti, Pontyates je významná velikost kvůli množství dolů v této oblasti. Nákladní doprava pokračovala v přepravě uhlí až do roku 1996, kdy se uzavřel poslední z místních dolů.[4][5] V roce 2011 byla stále jednokolejná trať is situ a nástupiště na východní straně bylo přítomno, ale všechny staniční budovy byly zbourány. Nedaleko stály veřejné domy Bridgend a Rhwyth.
Infrastruktura
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/BP%26GVR.png/250px-BP%26GVR.png)
Stanice měla dvě nástupiště se stavědlem na východní straně procházející smyčky na jižním konci nástupiště. Budovy hlavního nádraží byly postaveny ze dřeva a vlnitého plechu.[6] a stál na východní straně stanice a na západní straně přístřešek. Kolem přejezdu stály na sever další vlečky, vážící stroj, nepoužívaný důl a předávací smyčka. V roce 1915 ležel Plas-bach Důl na západ s významnou železniční sítí a několik předávacích vleček stálo na trati směrem ke stanici Pontyates.[7] To, co mohla být veřejná vlečka, leželo na západ od stanice, téměř rovnoběžně s nástupištěm.
Důl Caepontbren byl na sever, antracitový důl provozovaný v letech 1902–1111 a krátce poté znovu otevřen společností New Caepontbren Důlní společnost a linka do něj vedená ze severu, účinně vytvořila výše zmíněnou smyčku. Do roku 1923 byl důl nepoužíván a spojení bylo odstraněno. Místní stavitel, E.E. Richards, používal vlečky na jih až do roku 1931.[6]
Zbytky
Část jižně od Ping mezi přístavem Burry a Craiglon Bridge Halt je nyní pěšina a cyklostezka, avšak ostatní části trati mají formální i neformální stezky na starém kolejišti.
Trasy
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Opatství Glyn Linka a stanice uzavřena | Burry Port a Gwendraeth Valley železnice Velká západní železnice | Ponthenry Linka a stanice uzavřena |
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 188. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Carmarthenshire, LIII.8, revidováno: 1913, publikováno: 1915
- ^ 1: 1 milion - 1: 1 10K, 1900s
- ^ Společnost plukovníka Stephensa
- ^ SN40SW - A, Surveyed / Revised: Pre-1930 to 1963, Published: 1964
- ^ A b Welsh Railways Research Circle / Cylch Ymchwil Rheilffyrdd Cymru
- ^ Carmarthenshire LIV.1, revidováno: 1913, publikováno: 1915