Polární třída - Polar Class

Tento článek je o ledové třídě. Pro ledoborce pobřežní stráže Spojených států viz Ledoborec lední třídy. Pro ledoborec kanadské pobřežní stráže viz Projekt Icebreaker Polar Class. Pro další použití viz Ledoborec lední třídy (disambiguation).

Polární třída (PC) označuje ledová třída přidělen k a loď podle a klasifikační společnost založeno na Sjednocené požadavky na lodě třídy Polar vyvinutý společností Mezinárodní asociace klasifikačních společností (IACS). V pravidlech je definováno sedm polárních tříd, od PC 1 pro celoroční provoz ve všech polárních vodách až po PC 7 pro letní a podzimní provoz v tenkém ledu prvního roku.[1]

Pravidla polární třídy IACS by neměla být zaměňována Mezinárodní kodex pro lodě provozované v polárních vodách (Polar Code) podle Mezinárodní námořní organizace (IMO).

Pozadí

Vývoj pravidel polární třídy začal v 90. letech mezinárodní snahou o harmonizaci požadavků na námořní operace v polárních vodách za účelem ochrany života, majetku a životního prostředí. Pokyny vypracované Mezinárodní námořní organizací (IMO), které byly později začleněny do Polárního kodexu,[2] odkázal na soulad s Sjednocené požadavky na polární lodě vyvinutý Mezinárodní asociací klasifikačních společností (IACS). V květnu 1996 byla založena „Ad-Hoc skupina pro stanovení jednotných požadavků na polární lodě (AHG / PSR)“, přičemž jedna pracovní skupina se soustředila na strukturální požadavky a druhá se zabývala otázkami souvisejícími se stroji. První pravidla IACS Polar Class byla zveřejněna v roce 2007.[3]

Před vývojem jednotných požadavků měla každá klasifikační společnost vlastní soubor pravidel třídy ledu od tříd baltského ledu určených pro provoz v ledu prvního ročníku až po vyšší kategorie plavidel, včetně ledoborců určených pro provoz v polárních vodách. Při vývoji horní a dolní hranice polárních tříd bylo dohodnuto, že plavidla nejvyšší polární třídy (PC 1) by měla být schopna bezpečného provozu kdekoli ve vodách Arktidy nebo Antarktidy kdykoli během roku, zatímco spodní hranice byla nastavena na stávající prostornost v provozu během letní sezóny, z nichž většina následovala pobaltské třídy ledu s některými vylepšeními a doplňky. Nejnižší polární třída (PC 7) byla tedy nastavena na podobnou úroveň jako finsko-švédská ledová třída 1A. Definice provozních podmínek pro každou polární třídu byla záměrně ponechána vágní kvůli široké škále operací lodí prováděných v polárních vodách.[2]

Definice

BAP Carrasco, Peruánská oceánografická nádoba třídy PC 7

Zápisy polární třídy

IACS zavedl sedm různých notací Polar Class, od PC 1 (nejvyšší) po PC 7 (nejnižší), přičemž každá úroveň odpovídá provozní schopnosti a síle plavidla. Popisy uvedené v pravidlech jsou určeny jako vodítko pro majitele, projektanty a správní orgány při výběru vhodné třídy Polar, aby odpovídaly zamýšlené plavbě nebo službě plavidla. Lodím s dostatečnou silou a silou k provádění „agresivních operací ve vodách pokrytých ledem“, jako je doprovod a operace řízení ledu, lze přiřadit další notaci “Ledoborec ".[1]

Nejnižší polární třídy (PC 6 a PC 7) jsou zhruba ekvivalentní dvěma nejvyšším Finsko-švédské třídy ledu (1A Super a 1A).[4] Avšak na rozdíl od baltských tříd ledu určených pro provoz pouze na mořském ledu prvního roku, i ty nejnižší polární třídy zvažují možnost setkání s víceletým ledem („staré ledové inkluze“).[1]

Polární třídaPopis ledu (na základě WMO Nomenklatura mořského ledu)
PC 1Celoroční provoz ve všech polárních vodách
PC 2Celoroční provoz v mírných víceletých podmínkách ledu
PC 3Celoroční provoz v ledu druhého roku, který může zahrnovat víceleté ledové inkluze
PC 4Celoroční provoz v tlustém ledu prvního roku, který může zahrnovat staré ledové inkluze
PC 5Celoroční provoz na středním ledu prvního roku, který může zahrnovat staré ledové inkluze
PC 6Provoz léto / podzim na středním ledu prvního roku, který může zahrnovat staré ledové inkluze
PC 7Provoz léto / podzim v tenkém ledu prvního roku, který může zahrnovat staré ledové inkluze

Požadavky

V pravidlech Polar Class je trup lodi podélně rozdělen na čtyři oblasti: „luk“, „luk mezilehlý“, „střed těla“ a „záď“. Všechny podélné oblasti kromě přídě jsou dále vertikálně rozděleny na oblasti „spodní“, „spodní“ a „ledové pásy“. Pro každou oblast se návrhové zatížení ledem vypočítá na základě rozměrů, geometrie trupu a třídy ledu plavidla. Toto zatížení ledem se pak použije k určení hranolky a oceli konstrukčních prvků, jako je opláštění a rámy v každém místě. Scénář návrhu použitý ke stanovení zatížení ledem je pohledový dopad s ledem.[1]

Kromě konstrukčních detailů mají pravidla Polar Class požadavky na strojní systémy, jako je hlavní pohon, kormidelní zařízení, a systémy nezbytné pro bezpečnost posádky a přežití plavidla. Například v konstrukci vrtule by měla být brána v úvahu interakce vrtule s ledem, chladicí systémy a přívody mořské vody by měly být navrženy tak, aby fungovaly také ve vodách pokrytých ledem, a balastní nádrže by měly být vybaveny účinnými prostředky zabraňujícími zamrznutí.[1]Přestože pravidla obecně vyžadují, aby lodě měly vhodný tvar trupu a dostatečnou pohonnou sílu k samostatnému a nepřetržitému provozu v podmínkách ledu odpovídajících jejich polární třídě,[1] požadavky plavidla na schopnost ledu nejsou jasně definovány, pokud jde o rychlost nebo tloušťku ledu. V praxi to znamená, že polární třída plavidla skutečně odráží skutečnou schopnost plavidla rozbít led.

Lodě polární třídy

Pravidla polární třídy IACS platí pro lodě, jejichž výstavba byla zahájena 1. července 2007 nebo později.[1] To znamená, že i když plavidla postavená před tímto datem mohou mít rovnocennou nebo dokonce vyšší úroveň zesílení ledu, nejsou oficiálně přiřazena k polární třídě a ve skutečnosti nemusí splňovat všechny požadavky sjednocených požadavků. Kromě toho jsou zejména ruským lodím a ledoborcům přiděleny třídy ledu pouze podle požadavků Ruský námořní registr přepravy, která udržuje svá vlastní pravidla třídy ledu paralelně s pravidly IACS Polar Class.

Ačkoli byla postavena řada lodí do dvou nejnižších polárních tříd, což odpovídá dvěma nejvyšším baltským ledovým třídám, existuje jen hrstka lodí s přiřazenou ledovou třídou PC 5 nebo vyšší. Zatímco v roce 2012 vrtná loď Stena IceMAX má trup zesílený podle požadavků PC 4, plavidlo není schopné samostatného provozu v ledu a jako celek má ledovou třídu PC 6.[5] Jihoafrický polární výzkumná loď S. A. Agulhas II, který byl také dodán v roce 2012, byla první lodí schopnou ledu postavenou na ledové třídě PC 5.[6]

Kanadská vlajka lámala led volně ložený náklad Nunavik provozuje Fednav a používaný k přepravě mědi a niklu z projektu Nunavik Nickel Project, byl postaven na ledovou třídu PC 4 v roce 2014.[7] Finský ledoborec Polaris byl postaven v roce 2016 do stejné třídy ledu s dodatečnou notací „Icebreaker (+)“, kde poslední notace odkazuje na dodatečné posílení konstrukce na základě analýzy provozního profilu plavidla a možných scénářů zatížení ledem. RRS Sir David Attenborough provozuje Britský antarktický průzkum, má trup PC 4 a pohonný systém PC 5.

Se sídlem v Nizozemsku ZPMC-Red Box Energy Services provozuje dvě palubní nákladní lodě třídy PC 3, Audax a Pugnax, které byly postaveny v roce 2016.[8][9] Kromě toho norské polární výzkumné plavidlo lámající led, Kronprins Haakon a čínské výzkumné plavidlo, Xue Long 2[10] jsou hodnoceny jako PC 3. Australský ledoborec, RSV Nuyina, která má být dokončena v polovině roku 2020, bude hodnocena jako PC 3.

Od roku 2019, v provozu nejsou žádné lodě s polárními třídami IACS vyššími než PC 3, ale jedna loď je ve výstavbě. V prosinci 2017 francouzský provozovatel výletních lodí Compagnie du Ponant oznámil objednávku na výletní loď ledové třídy PC 2 s ledovou třídou schopné odvádět turisty do Severní pól. The kýl lodi byl položen v prosinci 2018.[11][12] Navrhovaný kanadský polární ledoborec, CCGS John G. Diefenbaker, je určen pro ledovou třídu PC 2 Icebreaker (+).[13][14]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Sjednocené požadavky na lodě Polar Class Archivováno 11.09.2012 v WebCite. International Association of Classification Societies (IACS), April 2016. Citováno 2017-03-11.
  2. ^ A b Kendrick, A. Normy designu polárních lodí - nejmodernější technologie a další postup. Citováno 2017-03-11.
  3. ^ Soubory historie (HF) a technické zázemí (TB) pro Unified Requirements (UR) Archivováno 2015-10-19 na Wayback Machine. International Association of Classification Societies (IACS), prosinec 2016. Citováno 2017-03-11.
  4. ^ Finské třídy ledu odpovídají klasifikačním zápisům uznaných klasifikačních společností a dokumentaci potřebné pro stanovení tříd ledu lodí. Nařízení o námořní bezpečnosti TRAFI / 31299 / 03.04.01.00 / 2010, Finská agentura pro bezpečnost dopravy, 23. listopadu 2010. Citováno 2011-11-21.
  5. ^ Třídy ledu ve zkratce. Håvard Nyseth / Karsten Bertelsen, DNV GL, 2014. Citováno 2017-03-12.
  6. ^ "S. A. Agulhas II (30528)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2012-04-05.
  7. ^ "Nunavik (32867)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2013-03-23.
  8. ^ "Audax (34382)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2017-03-12.
  9. ^ "Pugnax (34383)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2017-03-12.
  10. ^ Čína zahájí stavbu nového ledoborce. High North News, 11. srpna 2016. Citováno 2017-03-12.
  11. ^ Další cíl Severní pól. The Independent Barents Observer, 18. prosince 2017. Citováno 2017-12-25.
  12. ^ Druhá klíčová fáze výstavby tohoto polárního průzkumného plavidla. Compagnie du Ponant. Citováno 2019-02-01.
  13. ^ LR pro univerzální ledoborec pro kanadskou pobřežní stráž. Lloyd's Register. Citováno 2015-04-29.
  14. ^ Newbury, Scott; McGreer, Dan (říjen 2014). „Zpráva o plavidle: Polární ledoborec“ (PDF). Marine Technology. str. 68–71.

externí odkazy