Pobjoy Pirate - Pobjoy Pirate - Wikipedia
| Pirát | |
|---|---|
| Role | Třísedačková cestovní letadla |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd., Letiště Rochester, Kent |
| Návrhář | Harold Boultbee |
| První let | 25. června 1935 |
| Počet postaven | 1 |
The Pobjoy Pirate byl trojmístný, hornoplošník jednoplošník navržen tak, aby konkuroval de Havilland Leopard můra pomocí nízkého výkonu, ale lehkého hvězdného motoru Pobjoy. Letové testy ukázaly, že pirát je nekonkurenceschopný a jeho vývoj byl rychle opuštěn.
Návrh a vývoj
Úspěch trojmístného horního křídla de Havilland Leopard můra, představený v roce 1933, dokázal, že pro tuto třídu letadel existuje trh.[1] Do roku 1935 společnost Pobjoy Airmotors Ltd předtím nevyráběla letadlo, ale úspěšně se soustředila na motory.[2] V červnu 1935 byl název společnosti změněn na Pobjoy Airmotors a Aircraft Ltd a ve stejné chvíli představili svůj jediný originální design letadel, Pobjoy Pirate, zaměřený na trh Leopard Moth. Přirozeně se rozhodli jej pohánět jedním ze svých vlastních sedmiválcových hvězdicových motorů. V té době byla nejsilnější variantou 90 hp (67 kW) Niagara III, mnohem méně výkonný než 145 hp (108 kW) Cikánský major 10 leopardí můry. Pobjoy byl sice menší než poloviční hmotnost motoru de Havilland a Pobjoy věřil, že s výhodou této úspory hmotnosti (asi 160 lb nebo 73 kg) mohou postavit lehčí a menší letadlo, které bude fungovat stejně.[3]
Návrhář Piráta byl zkušený Harold Boultbee, který nedávno vyrobil Civilní kupé a stavba začala počátkem roku 1935. Vysoká křídla měla rovné hrany, ale zúžená, mírně zametená na náběžné hraně a plně drážkovaná. Zadní hrana se nesla diferenciální křidélka a interakční klapky. Dvojice vzpěr ve tvaru písmene V vedla od dvou nosníků křídla dolů ke spodní straně trupu, kde byl univerzální kloub pro usnadnění skládání křídla. Skládací mechanismus byl neobvyklý: odemknutý, křídla se posunula dopředu a naklonila přední hranu dolů, takže když se přední nosník uvolnil z jeho uložení, mohla se křídla sklopit dozadu a dolů kolem zadního nosníku. Kvůli počátečnímu pohybu vpřed byla složená délka menší, než by byla u konvenčních geometrií.[3]
The trup byl dřevěné konstrukce, překližky pokryté a silně se zužující ve výšce k ocasu. Žebro bylo trojúhelníkové a neslo půlkruh kormidlo pohybující se nad ocasní plochou a výtahy. Hlavní podvozek oleo nohy byly připevněny blízko konce trupu výtahu vzpěry. Prosklená kabina postavila pilota před dva vedle sebe sedící cestující. Před nimi Niagara, pod charakteristicky úhledným krytem Pobjoy s výfukem „helmy“, poháněl dvoulistou vrtuli.[3]
V polovině roku 1935 spolupracoval Pobjoy Šortky přes Pobjoy napájen Krátký potomek, takže Shortův zkušební pilot, John Lankester Parker byl k dispozici k vyzkoušení Piráta. Poprvé vzlétl 25. června a do 10. července byl ve vzduchu celkem 70 minut. Parker uvedl, že stroj byl poddimenzovaný a nekonkurenceschopný a už nikdy nebyl letecky převezen. Bylo zaregistrováno jako G-ADEY[4] ale nikdy nesl tyto dopisy; následující léto to bylo rozděleno.[3]
Pirát byl lehčí a menší než můra Leopard: rozpětí bylo 3 ft 6 v (1,07 m) nebo o 10% menší a celková hmotnost 624 lb (283 kg, 28%) lehčí, ale to nevyrovnalo 38% pokles moci.[1][3]
Specifikace
Data z Ord-Hume 2000, str. 454
Obecná charakteristika
- Rozpětí křídel: 34 ft 0 v (10,36 m)
- Plocha křídla: 180 čtverečních stop (17 m2) odhad
- Celková hmotnost: 1 600 lb (726 kg)
- Elektrárna: 1 × Pobjoy Niagara III 7-válcový radiální, 90 hp (67 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
Reference
Citace
- ^ A b Ord-Hume 2000, str. 340–1
- ^ Ord-Hume 2000, str. 587–9
- ^ A b C d E Ord-Hume 2000, str. 453–4
- ^ Registrační údaje pro G-ADEY
Citované zdroje
- Jackson, A.J. (1960). Britské civilní letadlo 1919-59. 2. London: Putnam Publishing.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ord-Hume, Arthur W. J. G. (2000). Britská lehká letadla. Peterborough, Velká Británie: GMS Enterprises. ISBN 1 870384 76 8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)