Linie Plauen – Cheb - Plauen–Cheb line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Linie Plauen – Cheb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 6270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | DB 544 ČD 147 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 73 938 kilometrů (45 943 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr | 182 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 17 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Plauen – Cheb Line je železniční trať v Sasko, Německo a Česká republika, který byl původně postaven a provozován Kgl. Sächsischen Staatseisenbahnen (Královské saské státní železnice). To běží od Plauen im Vogtland přes Weischlitz, Adorf und Bad Brambach přes státní hranici do Cheb.
Dějiny
Plánování a stavba

Počátky současné hlavní řady mezi Plauen – Cheb pocházejí z Vogtländischen Staatseisenbahn z Herlasgrün přes Falkenstein / Vogtl. a Oelsnitz do Egeru, která byla otevřena v listopadu 1865. Byla plánována přímá trať z Plauen do Čech a v říjnu 1871 byly zahájeny práce na tratích z Plauen do Oelsnitzu.
Překonat výškový rozdíl mezi sasko-bavorskou železnicí a podlahou White Elster V Plauenu byl nad Syrou postaven velký klenutý viadukt a 1. listopadu 1874 byl otevřen dvoukolejný úsek.
Úkon
Úsek z Plauen – Eger se vyvinul do nejdůležitější trasy z střední Německo a Durynsko do Čech.
Rychlíky z Drážďany na Mnichov použil stopy, protože byl kratší než cesta přes Hof. Po první světové válce, kdy vzniklo Československo, zůstala celá linie pod kontrolou Královské saské státní železnice a následující Deutsche Reichsbahn.
Během druhé světové války
Po Anschluss nebo anexi Sudety na podzim 1938 Vojtanov -Františkovy Lázně část se stala dvoukolejnou.
Na konci druhé světové války byla linka terčem těžkého amerického bombardování. Dne 8. dubna 1945 byla stanice v Chebu silně bombardována, takže železniční doprava již nebyla možná. Fotografie z května 1945 ukazují dopad výbuchů bomb a těžce poškozených lokomotiv. Dne 12. dubna 1945 viadukt napříč Ohře v Chebu byla poškozena. Do konce války Plauen Oberer Bahnhof stanice byla napadena a téměř úplně zničena.
Poválečná
Na konci války dne 9. Července 1945 přešel úsek v České republice na Československé státní dráhy ČSD. Nebylo přijato žádné odškodnění, protože to bylo součástí válečných reparací. Trasy v německé části byly dány jako válečné reparace Sovětskému svazu a druhá trať byla odstraněna. Viadukt napříč Ohře v Chebu byl nahrazen dočasným mostem, který zůstal na místě až do 19. května 1951, kdy byl most přestavěn.
Přeshraniční nákladní doprava byla obnovena v roce 1957 a osobní vlaky v českém úseku mezi Plesná a Cheb. Od začátku 60. let byly obnoveny přeshraniční osobní vlaky, poté rychlík DR Class VT 18.16 Karlex z Berlín na Karlovy Vary. Nákladní doprava znovu získala na důležitosti a ČSD vybudovala novou hraniční stanici ve Vojtanově.
Od začátku 80. let byla česká sekce elektrifikována na normální jižní standard 25 kV 50 Hz. Tratě mezi Vojtanovem a Chebem začaly fungovat 17. října 1983. Německá říšská dráha začala zdvojnásobovat tratě v 70. letech a úsek Pirk – Adorf a Raun – Bad Brambach byl dokončen do konce 80. let. Trať je v zásadě využívána vlaky Regional Express stále existuje potřeba určité nákladní dopravy. Od roku 1997 Vogtlandbahn provozuje místní vlaky ze Zwickau – Bad Brambach a od roku 2000 jezdí přes české hranice do Chebu a obsluhují všechny mezistanice.
RegionalExpress - vlaky Deutsche Bahn utekl z Lipsko do Bad Brambachu, ale po zavedení KarlexV polovině 90. let již tato služba není potřeba.
Budoucí vývoj
V průběhu 90. let se diskutovalo o obnově druhé trati přes Bad Bambrach a z dlouhodobého hlediska se to může stát. Podobně je možné, že vedení může být elektrifikováno - toto bylo vázáno na Lipsko Městský tunel systém.
Popis trasy
Od Oberer Bahnhofu (horní stanice) v Plauenu vede trasa po tratích Linka Lipsko a Hof a prochází přes Syra Viadukt a zastaví se na místě bývalé stanice Plauen West. V Plauenu je sedm stanic a zastávek, které před červencem 2008 nebyly ve Vogtlandkreis. Z Kürbitzu tratě vedou podél Elster Valley železnice až k Weischlitz následuje po White Elster pod dálniční most který nese Bundesautobahn 72.
Od stanice Pirk se úsek zdvojnásobí, prochází Oelsnitz / Vogtl. a dále do Adorf / Vogtl. kde se připojuje ke stopám Linka Chemnitz-Aue-Adorf. Na Bad Elster kolejové lože opouští údolí Elsteru a houpá se skrz sérii úzkých zatáček přes vysočinu v Pohoří Elster. Krátce před Bad Brambachem linka prochází dovnitř a ven z českého území.
Krátce po stanici Bad Brambach koleje opět překračují české hranice a dostávají se k české stanici Plesná a na jižní straně řeky opět přecházejí do Německa. Kapellenberg kopce. S neustálým sklonem čára sestupuje do české hraniční stanice Vojtanov. Odtud je úsek elektrifikován. Krátce za stanicí je uzel s linkami z Aše, které tvořily Linka Cheb – Oberkotzau.
Důležitější je stanice ve známém lázeňském městě Františkovy Lázně, odkud jezdí rychlík do Praha a dál do Slovensko.
Krátce před konečnou stanicí v Chebu linka prochází přes impozantní Ohří viadukt, jeden z největších mostů postavených Královské saské státní železnice.
Reference
- Tento článek pochází z německé Wikipedie
Další čtení
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen. Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH.