Luigi Colani - Luigi Colani - Wikipedia

Luigi Colani
Luigicolani.jpg
Luigi Colani před jeho BMW 700 na výstavě „COLANI - Das Lebenswerk“ (Karlsruhe ) v roce 2004
narozený
Lutz Colani

(1928-08-02)2. srpna 1928
Berlín
Zemřel† 16. září 2019(2019-09-16) (ve věku 91)
Karlsruhe, Německo
obsazeníInženýr
Colani v roce 2013 na veletrhu IFA Berlín v Německo.

Luigi Colani (narozený Lutz Colani 2. srpna 1928 - 16. září 2019)[1] byl Němec průmyslový designer.

Jeho dlouhá kariéra začala v padesátých letech minulého století, kdy navrhoval automobily pro společnosti včetně Fiat, Alfa romeo, Lancia, Volkswagen, a BMW. V roce 1957 upustil od svého křestního jména Lutz pomocí názvu Luigi. V 60. letech začal navrhovat nábytek a od 70. let expandoval do mnoha oblastí, od domácích potřeb jako např kuličková pera a televize soupravy na uniformy a kamiony a celé kuchyně. Stávkující grand klavír vytvořil (a) Colani, Pegas, vyrábí a prodává společnost Schimmel klavírní společnost.

Jeho nekonvenční designy ho proslavily nejen v designových kruzích, ale i mezi širokou veřejností. Získal řadu ocenění za design, ačkoli jeho nekonvenční přístup ho nechal z velké části outsiderem z hlavního proudu průmyslového designu.[2]

Styl

Hlavní charakteristikou jeho návrhů jsou zaoblené, organické formy, které on sám označuje jako „biodynamické“ ergonomicky lepší než tradiční vzory. Jeho „kuchyňský satelit“ z roku 1969 je nejvýznamnějším příkladem této myšlenkové školy. Mnoho z jeho návrhů pro malé spotřebiče se vyrábí a uvádí na trh, ale jeho větší designy nebyly postaveny, “celá řada futuristických konceptů, díky nimž budeme žít v luscích a řídit auta tak plochá, že jedinou možností bude amputace nohou. . “[3]

Země je kulatá, všechna nebeská těla jsou kulatá; všichni se pohybují po kulatých nebo eliptických drahách. Stejný obraz kruhových mini světů ve tvaru zeměkoule obíhajících kolem sebe nás sleduje až dolů do mikrokosmu. V erotice související s množením druhů nás dokonce vzrušují kulaté formy. Proč bych se měl připojit k zbloudilé masě, která chce všechno uhnout? Budu usilovat o filozofii Galilea Galileiho: můj svět je také kulatý.

— Luigi Colani, [4]

Život a kariéra

Colani se narodil v Berlíně a byl synem švýcarského scénografa kurdského původu[5][6] a matka polština klesání.[7]

1950

V roce 1953 žil v Kalifornii, kde byl vedoucím projektové skupiny New Materials ve společnosti McDonnell Douglas v Kalifornii.[8]

V roce 1954 přešel k automobilovému designu a získal mezinárodní cenu Golden Rose za tvorbu a design v USA Ženeva, Švýcarsko, pro zvláštní Fiat karosérie; v příštích letech bude původcem mnoha designů Fiat. Neustálý inovátor, do roku 1958 se také zajímal o plachetnice. Jeho design katamaránu měl na Havaji závodní úspěch.

Po návratu do automobilu představil v roce 1959 první plastový monokokový sportovní vůz na světě, model BMW 700 a v roce 1960 první sériový vůz na světě v sérii, Colani GT, kterého se prodalo 1700 kopií. V roce 1966 předvedl svůj design sportovního kupé na IAA ve Frankfurtu.

1960

V šedesátých letech se jeho designová řada rozšířila také o předměty pro domácnost a nábytek, počínaje rokem 1963 jeho prasátkem slonů a v roce 1965 získal celosvětový úspěch s návrhy nábytku pro Asko, Fritz-Hansen (židle Körperform), Cor Kusch + Co. Také rebodoval Abarth Alfa romeo design, založený na dvou ztroskotaných Kupé Abarth 1000 GT na počátku šedesátých let.[9]

V roce 1968, pro Thai Airlines vyvinul dvoudílnou plastovou soupravu příborů, kterou Museum of Design, Zürich, přidán do své sbírky.[10][úplná citace nutná ]

Sedmdesátá léta

Prototyp nákladního vozidla navržený společností Colani
Prototypy nákladních vozidel od Colani
Kokpit a jediné zrcátko Eifelland-March Formule 1 od Colani

Do roku 1970 si vytvořil dostatečnou pověst a příjem, aby mohl založit studio s velkým designovým týmem Hrad Harkotten u Sassenberg, Německo. Studio mělo obrovský úspěch, práce a výstavy po celém světě pro mnoho významných společností. Mezitím pokračoval ve svých inovacích v oblasti automobilového designu, včetně designu vozu z roku 1972 Eifelland Formule jedna auto.

V tomto období se poprvé prosadil na japonském trhu, když poprvé získal kontrakty od japonských společností. V roce 1973 uskutečnil svou první studijní cestu na Dálný východ, během níž japonští kupci poznali Colaniho potenciál. Dostal pozvání od pěti společností, aby založil Colani Design Center Japan.

Zhruba v této době konvice „Drop“, pro kterou navrhl Rosenthal, světová jednička v porcelánu, byla získána pro zařazení do Cooper-Hewitt Museum v New Yorku.[11] V roce 1999 Rosenthal propagoval speciální edici svého dnes již slavného designu.

Ne všechny jeho návrhy byly úspěchy. Například vytvořil neúspěšný design olympijské veslice.[12] Zhruba v této době, na začátku 70. let, vyvinul svůj první efektivní design nákladních vozidel, který podle něj „byl přímou reakcí na světovou ropnou krizi, ale můj design si nikdo nevšiml. Nedostali zprávu.“[2] Později v tomto desetiletí by se vrátil k efektivnějším nákladním automobilům, aby získal větší slávu.

Colaniho první profese leteckého konstruktéra byla znovu navštívena v roce 1976, kdy mu byl přidělen úkol navrhnout RFB Fanliner, první plastové sportovní letadlo s a Wankelův rotační motor. Později, v roce 1985, odhalil Pontresina vrtulové letadlo se dvěma protiběžnými koaxiálními tlačnými vrtulemi turecká šavle čepele namontované v ocasu. Vrtule, také známé jako „dostředivé nadzvukové vrtule“, byly novým designovým nápadem. Letadlo bylo konstrukční studií a není způsobilé k letu.

V roce 1978 začaly být jeho revoluční studie nákladních vozidel, letadel, automobilů a lodí často vidět na výstavách po celém světě. Jeho zájem o spotřebu paliva pokračoval i v 80. letech. V roce 1981 vytvořil čtyřmístný Colani 2CV (založený na francouzštině) světový rekord v spotřebě paliva Citroën 2CV který spotřeboval pouhých 1,7 litru benzínu na ujetí 100 km pomocí sériového 2CV motoru a podvozku.

1980

V roce 1982 se Colani přestěhoval do Japonska, kde o rok později přijal místo profesora v Tokiu.

Pro Canon vyvinul prototypy fotoaparátů „5 Systems“[13] a v roce 1984 byl zvolen průmyslovým designérem číslo 1 v Japonsku na výstavě Otaru pro svou 60 m velkou skořápku. V roce 1986 získal cenu Zlatá kamera za film Canon T90.

V roce 1985 bylo jeho robotické divadlo nejnavštěvovanějším pavilonem v Expo '85.[14]

V roce 1986 vytvořil jeden z jeho motocyklů světový rekord v Itálii. Ten rok založil ve Švýcarsku společnost Colani Design Bern.

Pokračoval v předvádění svých návrhů na mezinárodních výstavách, včetně výstavy v roce 1987 Centrum Georges Pompidou, Paříž. Návrhy automobilů pokračovaly v Japonsku pro Mazda a vytvořil design pera Pelikan A.G., Německo. The Colani Cormoran konstrukce letadla byla uvedena v maketě na letadle Pařížská letecká show

V roce 1988 otevřel kanceláře v Toulouse a Brémách. Byl také jmenován profesorem na University of the Arts Bremen, jak se mezitím v širokém měřítku připravoval na vytvoření nových rychlostních rekordů na pozemních, vodních a leteckých a světových rekordech v Utahu. Vytvořil rekordy ve speciálně navrženém Ferrari v Bonneville Speedway v roce 1991.

V roce 1989 založil ve švýcarském Curychu společnost Colani Trading AG.

90. léta

Osobní počítač pro Vobis

90. léta přinesla více výstav a více návrhů. Uskutečnil výstavu v Centre International de l'Automobile muzeum automobilů v Paříž a v roce 1993 uspořádala expozice nákupních center ve Švýcarsku.

Navrhl nové uniformy pro posádky letadel v Swissair, poslední vzory, které letecká společnost použila před změnou značky na Swiss v roce 2002.[15] V roce 1991 navrhl optický rám a kolekci šperků. Také v desetiletí zahrnovaly další designy polní brýle (1993); návrhy kancelářského nábytku pro Grahl, Michigan USA (1996); nový klavír pro slavného výrobce klavírů Wilhelm Schimmel (1997); design láhve na vodu pro Carolinen-Brunnen v Německu a nový mikroskop a fotoaparát (oba 1998); a nová generace sprchy (kombinace koupelny) pro německou společnost Dusar a projekt nábytku se společností Kusch & Co., Německo (1999).

Schimmel Pegasus Piano, navržený Colani

V roce 1997 navrhl ve spolupráci s německým výrobcem klavírů klavír „Pegasus“ Klavíry Schimmel, revoluční v tradiční formě a designu pian.[16] Schimmel nevyrábí každý rok více než dva z těchto nástrojů, a to pouze na objednávku. Zahrnuty jsou i majitelé slavných klavírů Pegasus princ, Lenny Kravitz a Eddy Murphy.[16]

Devadesátá a dvacátá léta (desetiletí) přinesla také jeho podíl na provizích za design v oblasti stolních počítačů. Projekty zahrnovaly design počítačové myši pro Sicos (1992); počítač Colani Vobis Highscreen, oceněný Počítačem roku 1994; projekt designu bankovního terminálu s jedním z předních světových výrobců počítačů (1998). Do roku 1995 se začal větvit do celých struktur. v tomto roce dokončil návrhy pro významné společnosti ve stavebnictví a stavebnictví. Čínský velvyslanec pozval Colaniho na budoucí projekty do čínského Šanghaje. Tam mu byla udělena čestná profesura na katedře architektury, vysoké škole architektury a urbanismu na Tongji University[17] Následující rok představil svůj architektonický projekt pro Šanghaj s názvem Bio-City.

2000s

Jeho architektonické návrhy pokračovaly architektonickým modelem „Human-City“ pro společnost MW Energie AG v německém Mannheimu (2000) a následně experimentálním návrhem domu pro německé prefabikátory Hanse-Haus.[18]

Navrhl nové optické rámy prezentované na výstavách v Miláně, Paříži a Las Vegas a v roce 2001 navrhl nový mikroskop a fotoaparát (pro Seagull) v kanceláři Colani Shanghai. Pořádal více než třicet výstav v nákupních centrech (skupina ECE) po celém Německu. Také otevřel přední světové muzeum designu, Pinakothek der Moderne, v Mnichově v Německu, který představoval několik návrhů Colani (2002).

V oblasti obalového designu vytvořil nový design lahví pro přední švýcarskou společnost pro minerální vodu Valser (získanou společností Coca-Cola v roce 2002) a vytvořil porcelánové dárkové kreace (Cappuccino, Espresso hrnky).

Provedl projekt "Život na palubě" pro Volvo cars and created a futuristic car design called the Speedster shark. Pokračoval ve svých velkých designech Supertruck extrémním zjednodušením, tentokrát pro Spitzer-Silo; výsledek byl představen na IAA v německém Hannoveru (2004).

Pozoruhodná uniformní komise byla v roce 2003 re-design policejních uniforem pro Hamburská policie oddělení, které bylo později přijato po celém Německu.[19]

V letech 2004 až 2007 proběhla retrospektivní výstava Colaniho díla COLANI - Das Lebenswerk, se konalo v „Nancy hale“ kongresového centra města Karlsruhe.[20] Výstava nepokračovala, protože nebylo dosaženo financování renovace haly.[21]

V roce 2007 Muzeum designu v Londýně ukázal svou práci na výstavě Překlad přírody.[22]

V avionice navrhl letadlo tt-62 pro hp-aircraft.de. Dokončil také konstrukční studii pro osobní letoun s 1 000 sedadly (2005).

Luxusní počítačová řada AGOS, Opus Magnum, design Colani, 2014

Dokončil sérii 140 soch sportovců pro olympijské hry v Pekingu. Zúčastnil se také akce „Německo v Japonsku 2005–6“ v podobě výstavy „Colani Back in Japan“ v Muzeu umění a designu připojeného k Kjótský technologický institut. Provedl také studii pro robota ve tvaru dítěte.

V roce 2013 byl na Nowa Zukunftsmesse v německém Marburgu představen první model (AC22) řady AGOS Luxury Computer Opus Magnum.[23]

Osobní život

Colani byla vdaná za Ya Zhen Zhao od 90. let[24] a bydlel v Šanghaj, Čína.[25] Jeho syn Solon Luigi Colani žije v Berlíně, kde také pracuje jako designér a věnuje se speciálním efektům ve filmovém průmyslu. Byl hostujícím řečníkem a moderátorem v roce 2004. Světové ekonomické fórum ve švýcarském Davosu.

Colani zemřel v Karlsruhe.[1]

Jeho bratr Victor Colani (narozen 1933 v Berlíně) byl také designér.

Reference

  1. ^ A b „Německý průmyslový designér Luigi Colani umírá v 91 letech“. www.citynews1130.com.
  2. ^ A b „Luigi Colani: Translations Nature“. Muzeum designu. Muzeum designu. Citováno 10. října 2012.
  3. ^ Jessica Lack, The Guardian Guide, "Náhled „10. března 2007
  4. ^ Luigi Colani, “Colani Trading AG "
  5. ^ Návrh koncepčního vozu: Driving the Dream Archivováno 7. října 2014 v Wayback Machine, str. 84
  6. ^ Rozhovor Imogena Foxe (12. března 2007). „Detail: Luigi Colani, návrhářka | Móda“. Opatrovník. Londýn. Citováno 4. ledna 2013.
  7. ^ „Klasika designu nábytku Luigi Colani“. Edition20.com. 2. srpna 1928. Citováno 4. ledna 2013.
  8. ^ „Colani: VIZE V DESIGNU - © vyrobeno společností In Mind GmbH“. www.colani.ch. Citováno 8. srpna 2020.
  9. ^ Hamilton, Matt. „Abarth - Alfa - Colani 1000“. Alfa Romeo Giuliettas. Archivovány od originál dne 24. listopadu 2010.
  10. ^ „Párty příbory s ergonomicky správnými povrchy“. Muzeum designu Curych Archiv Curychské univerzity umění. Sammlungen-archive.hgkz.ch. Citováno 6. května 2018.
  11. ^ ""Drop "konvice a velký džbán na mléko". Designfun.com. Archivovány od originál dne 31. října 2012. Citováno 11. října 2012.
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2007. Citováno 6. ledna 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Muzeum veslování
  13. ^ [1] Archivováno 11. října 2009 v Wayback Machine
  14. ^ Hoggett, Reuben. „1985 - Marco and the Fuyo Robot Theatre Expo'85 - Automax (japonsky)“. Cyberneticzoo.com: historie kybernetických zvířat a raných robotů. Citováno 11. října 2012.
  15. ^ Eberhard, Patrick Eberhard. „Uniformy Swissair: 90. léta - Colani Uniform“. Swissair: konečná stránka fanoušků. Citováno 11. října 2012.
  16. ^ A b 17. září, Rob Kiddell; Pm, 2019 v 5:56 (17. září 2019). „Schimmel K208 Pegasus Grand Piano se vrátil“. Světové klavírní novinky. Citováno 11. října 2019.
  17. ^ "Fakulta". Tongji-arch.org. 27. září 2006. Archivovány od originál dne 16. února 2012. Citováno 5. června 2012.
  18. ^ Správce1 / 1. Listopadu 2004. „Dům Hanse Colani Rotor House“. MOCO. Moco Loco. Archivovány od originál dne 18. října 2012. Citováno 11. října 2012.
  19. ^ Er machte die Cops blau - Designer Colani (84) über die "beschissene Elbphilharmonie" v Hamburger Morgenpost om 4. listopadu 2012 (v němčině)
  20. ^ Markus R. Ginsig, Artur P. Schmidt (15. srpna 2004). „Design oder Nicht-Sein“ (v němčině). heise.de. Citováno 10. srpna 2014. Bis Ende Jahres kann muž v Karlsruhe sein Gesamtwerk ve Form von über 1000 Projekten, Modellen und Entwurfszeichnungen besichtigen.
  21. ^ Informationen des Fördervereins Colani-Museum Karlsruhe Der Förderverein informiert: Stardesigner verlässt Karlsruhe (německy)
  22. ^ Moorhead, Laura (28. března 2007). „Vesmírná odysea Luigiho Colaniho zasáhla Londýn“. Citováno 8. srpna 2020 - přes www.wired.com.
  23. ^ „AGOS Německo“. www.agos.berlin.
  24. ^ „Luigi Colani gestorben! Návrhář erliegt schwerer Krankheit“. TAG24. Citováno 8. srpna 2020.
  25. ^ Luigi Colani, „Früher habe ich übertrieben“ Vyvolány 4 April je 2018 Die Zeit (v němčině)

externí odkazy