Linka Picton – Battersby - Picton–Battersby line
| Linka Picton – Battersby | |
|---|---|
 Při pohledu na jihovýchod od bývalého nádraží Potto k vytvoření pobočky Whorlton | |
| Přehled | |
| Postavení | Zavřeno |
| Národní prostředí | Severní Yorkshire |
| Termini | Picton Battersby |
| Stanice | 7 |
| Servis | |
| Typ | Heavy Rail |
| Provozovatel (provozovatelé) | Železnice North Yorkshire a Cleveland Severovýchodní železnice London North Eastern Railway British Rail |
| Dějiny | |
| Otevřeno | Března 1857 do Stokesley Dubna 1858 do Kildale |
| Zavřeno | Června 1954 cestujícím Srpna 1965 úplně |
| Technický | |
| Délka řádku | 20,1 km[1] |
| Počet stop | 1 jak je postaveno, později zdvojeno |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Picton – Battersby Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Linka Picton – Battersby byl úsek železniční trati vedoucí z Picton, Severní Yorkshire, Anglie, o tom, co je nyní Linka Northallerton – Eaglescliffe, do Battersby na tom, co je nyní Linka Esk Valley.
Dějiny
Konstrukce
Linku postavil Železnice North Yorkshire a Cleveland (NY&C) mezi Pictonem (na trase Leeds Northern 1852 mezi Northallerton a Stockton ) a Grosmont. To bylo otevřeno v roce 1857 z Pictonu do Stokesley, s mezistanicí v Trenholme Bar, Potto a Sexuální show. Linka zahrnovala dvoumílovou větev na jih od Potto do dolů v Whorlton.[2]
NY&C byla začleněna do Severovýchodní železnice (NER) v roce 1858,[3] téhož roku Rosedale odbočka pro doly Rosedale byla zakoupena od soukromých vlastníků a začala konverze od úzkorozchodná na standardní rozchod. Bylo ponecháno na NER, aby dokončil linii do Grosmontu přes Battersby. Toto a link link to Nunthorpe byly dokončeny po etapách do roku 1865.
Stanice
V části Picton to Battersby v NY&C bylo sedm stanic.
- Picton
- Picton je stanice, na které se linka setkala s trasou Leeds Northern mezi Northallertonem a Stocktonem, která je nyní Linka Northallerton – Eaglescliffe. Stanice uzavřena v roce 1960, ale dům ředitele stále přežívá.
- Trenholme Bar
- Jedna z původních stanic byla při otevření v roce 1857 uzavřena spolu s osobní dopravou v roce 1954. Stanice byla umístěna na železničním přejezdu se starou jednoproudovou cestou A19. Dům ředitele přežije, ale většinu místa zabral na začátku sedmdesátých let modernizace dvouproudové silnice A19.
- Potto
- Slouží vesnici Potto, Stanice byla otevřena od roku 1857 do roku 1954. Byla to poslední stanice před odbočkou do Whorlton miny, přijímající dvě zásilky denně železná ruda. Budova stanice přežila jako soukromá rezidence a obchodní prostory.[4]
- Sexuální show
- Sloužil vesnici Sexuální show od roku 1857 do roku 1954. Budova stanice přežije.
- Stokesley
- Poslední z původních stanic otevřena v roce 1857, Stokesley uzavřen v roce 1954 spolu se zbytkem osobní dopravy. Uzavřeno pro nákladní dopravu v roce 1965. Staniční budova přežila, poté, co byla firmou z dobře obnovena architekti. Stanice Stokesley vystupovala komplexně v BTF produkce „Zemědělec se stěhuje na jih“, a je proto jednou z nejlépe zdokumentovaných uzavřených venkovských stanic.[5]
- Ingleby
- Tato stanice sloužila vesnici Ingleby Greenhow od roku 1858 do roku 1954. Budova stanice zůstává.
- Battersby
- Původně se jmenovala Ingleby Junction v roce 1858, poté Battersby Junction od roku 1878, než se nakonec stala Battersby v roce 1893, stanice jako jediná na trati zůstane v provozu jako součást Linka Esk Valley.
Whorltonova větev
2 míle (3,2 km) odbočka na železné doly v Ailesbury a Swainby opustila linku na jih za stanicí Potto. To bylo otevřeno počáteční částí trati a předávalo dva železné vlaky denně do pecí na Teesside.[6] Doly byly vyčerpány v roce 1887 a pobočka byla uzavřena v roce 1892.[7]
Uzavření
Když přestal náklad z dolů, osobní doprava podél Picton – Battersby a Údolí Esk tratě stále zůstávaly v regionu důležité, a to i přes konkurenci podél pobřežních linek, přičemž mezi nimi bylo sedm vlakových dnů v pracovní den Teesside a Whitby v roce 1900. V roce 1922 to však kleslo na čtyři a do roku 1954 to byly jen dva. Osobní doprava byla stažena dne 14. června 1954, přičemž nákladní doprava skončila západně od Stokesley v roce 1958.[5] Nákladní doprava zůstala mezi Stokesley a Battersby až do roku 1965, kdy také přestala, a linka úplně vypadla z provozu.
Stanice Battersby (původně Ingleby Junction, později Battersby Junction v roce 1878 a její současný název z roku 1893) a linka do Grosmontu zůstávají jako součást Linka Esk Valley.
Reference
- ^ Weaver Tomlinson, William (1915). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj. Newacstle: Longman Green & Co., str. 556–565. OCLC 8890833.
- ^ "Příslušné odstavce". Železniční časopis. Sv. 86 č. 515. květen 1940. str. 306–307. ISSN 0033-8923.
- ^ Suggitt 2005, str. 62.
- ^ Whitlock, Mike. „Odkazy na stanici Potto“. Potto Station. Citováno 15. října 2016.
- ^ A b Burgess 2011, str. 8.
- ^ Whitworth, Alan (2013). "Úvod". Esk Valley Railway v čase. Stroud: Amberley. p. 5. ISBN 9781445606453.
- ^ Mell, Ken. "Stokesley". Nepoužívané stanice. Citováno 15. října 2016.
Bibliografie
- Burgess, Neil (2011). Ztracené železnice Yorkshire North Riding. Stenlake. ISBN 978-1-84033-555-2.
- Suggitt, Gordon (2005). Ztracené železnice severního a východního Yorkshire. Venkovské knihy. ISBN 978-1-85306-918-5.