Pennsylvania Railroad 4935 - Pennsylvania Railroad 4935

4935 v Železničním muzeu v Pensylvánii

Pennsylvania Railroad GG1 #4935 je zachovalá elektrická lokomotiva. Je to jeden ze šestnácti zbývajících PRR GG1 lokomotivy a jedna ze dvou (spolu s PRR 4800 ) na Železniční muzeum v Pensylvánii.

Dějiny

Hlavní článek: PRR GG1

The Pennsylvania železnice GG1 byl postaven tak, aby táhl delší osobní vlaky při vysokých rychlostech, zejména na Severovýchodní koridor a Hlavní linie, během rozsáhlých elektrifikačních projektů PRR ve 30. letech. Postavený v roce 1943 v Obchody Juniata, # 4935 byl mezi posledními z řady GG1, které byly postaveny.[1] Stejně jako většina lokomotiv GG1 byla převedena do Penn Central Transportation Company když se PRR sloučila do Penn Central v roce 1968, pak do Amtrak když převzala meziměstskou osobní dopravu v roce 1971.

Obnovení

Rekonstrukce PRR 4935 v roce 1977

V roce 1976, železniční buff a USDOT ekonom Howard Serig se obrátil na Penn Central ohledně možnosti uvedení GG1 do původního stavu, ale Penn Central o to neměl zájem. Toho listopadu Serig navrhl tento nápad ve sloupci pro Vlaky časopis. Serigův přítel přinesl návrh prezidentovi Amtraku Paul Reistrup. Reistrup schválil plán 18. ledna 1977.[2]

Během několika dní byla vytvořena soukromá skupina, Výbor přátel GG1 (F.O.G.G.), aby koordinovala financování z Národní železniční historická společnost kapitoly. Raymond Loewy, který navrhl hladké skořepinové a barevné schéma GG1, byl později zařazen do funkce čestného předsedy. FOGG během dvou měsíců vyzvedl 10 000 $; 9. března skupina podepsala dohodu s Amtrakem.[2] 4935 byla vybrána, protože si zachovala původní počet a přívody vzduchu a byla již v dobré kondici.[3]

Přestavba 4935 vede Murray Hill o svém návratu do výnosové služby 15. května 1977

25. Března 1977 bylo 4935 převezeno do Obchody ve Wilmingtonu v Wilmington, Delaware. Společnost Amtrak vyměnila ložiska nákladních vozidel, dmychadlo, kotel (používaný pro parní ohřev osobních automobilů) a provedla další mechanické opravy. Lokomotiva byla otryskaná pískem, nastříkána a překreslena do původního tónu PRR Brunswick zelená s pěti zlatými pruhy.[2]

Celá rekonstrukce byla dokončena 9. května; FOGG vystavil na obraz šek ve výši 8 712 USD, zatímco Amtrak absorboval náklady na opravu. Model 4935 byl testován poblíž Perryville 12. května.[2] Dne 15. května 1977, 4935 byl vrácen do služby s obřadem rededication, po kterém to vytáhlo na sever Murray Hill v příjmové službě.[3]

Odchod do důchodu

Lokomotiva dosáhla svého posledního výnosu 10. října 1980 a táhla buď Stříbrná hvězda nebo Stříbrný meteor. Bylo zjištěno, že bylo zapotřebí 80 000 dolarů na opravy.[4] 20. března 1981 byla lokomotiva prodána za 5 000 $ společnosti F.O.G.G. člen Russell Wilcox, který ji poté daroval Železniční muzeum v Pensylvánii v Strasburg, Pensylvánie.[4]

19. února 1983, poté, co byl veřejně vystaven na několika místech, byl 4935 přesunut do Štrasburku.[4] V muzeu se připojilo k bývalé Pennsylvania Railroad GG1 # 4800 (originální a prototyp GG1 elektrický). Dnes je na vnitřním statickém displeji v muzejní hale kolejových vozidel. Díky obnově z roku 1977 je považován za nejlepší stav 16 zbývajících lokomotiv GG1.[5]

Reference

  1. ^ „PRR GG1 č. 4935“. Železniční muzeum v Pensylvánii.
  2. ^ A b C d Duley, Richard (květen 2013). „Před 36 lety tento měsíc“ (PDF). Dispečer Lancasteru. Lancasterská kapitola Národní železniční historické společnosti.
  3. ^ A b „Obnovená lokomotiva GG1 se vrací do provozu“. NOVINKY Amtrak. Amtrak. 10 (4): 3–4. 1. června 1977.
  4. ^ A b C Baer, ​​Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1980–1989“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
  5. ^ „PRR GG1 č. 4935 v Railroad Museum of Pennsylvania“. Pensylvánské dědictví. Pensylvánská historická a muzejní komise. 35 (2). Jaro 2009.

externí odkazy

Železniční muzeum v Pensylvánii - PRR GG1 č. 4935