Pensylvánský kanál (divize Susquehanna) - Pennsylvania Canal (Susquehanna Division)

	Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap
	Stáhnout souřadnice jako: KML · GPX

Susquehanna Division, Pensylvánský kanál
Susquehanna Division, Pensylvánský kanál
	Mapa historických pennsylvánských kanálů
Specifikace
Zámky	12
Postavení	Historické, opuštěné
Dějiny
Původní majitel	Pensylvánské společenství
Stavba začala	1827
Datum dokončení	1831
Zeměpis
Startovní bod	Northumberland
Konečný bod	Duncanův ostrov v ústí řeky Řeka Juniata
Pobočka	Divize Susquehanna
Pobočka	Pensylvánský kanál
Připojuje se k	North Branch Division, Divize West Branch, Kanál divize Juniata, Kanál východní divize, Wiconisco kanál

Porovnejte tuto mapu s jejími hlavními silnicemi dneška a jejími terény s výše uvedenou mapou systému kanálů.

The Susquehanna kanál z Pennsylvánský průplavový systém byl financován a schválen jako součást roku 1826 Hlavní linie veřejných prací povolovací akt, a později se stal Divize Susquehanna z Pensylvánského kanálu pod Pensylvánskou komisí. Postaveno brzy v krátkosti Ameriky věk kanálu,^[A] tvořil nedílný segment vodního systému zaměřeného na vodu, který zkrátil cestovní čas Philadelphie-Pittsburghu (před železnicí) z téměř měsíce na pouhé čtyři dny. Jeden ze systému navigace, kanál / divize Susquehanna vytvořila a mezek -tažené splavný kanál 41 mil (66 km) podél západního břehu hlavního kmene řeky Susquehanna mezi a zámek konec blízko ústí Juniata přítoková řeka a povodí kanálu v Northumberland. Setkání s Canal West Branch a Severní větev kanálu v Northumberlandu vytvořila spojení mezi veřejným a soukromým kanálem proti proudu řeky a hlavním východem-západem Pensylvánský kanál trasa známá jako Hlavní linie veřejných prací který byl navržen tak, aby spojil Filadelfii s Pittsburghem, jižním New Yorkem, severní Pensylvánií a jezerem Erie s využitím většiny vzdálených přítoků Susquehanny.

Inženýrské potřeby kanálu Susquehanna byly ve srovnání s mnoha současnými projekty skromné a výstavba byla načasována poté, co byly v provozu další složitější projekty v systému. Kanál divize Susquehanna zaměstnával 12 plavebních komor, které překonaly celkem pouhých 26 stop na délce 66 mil.^[b] To bylo zahájeno v roce 1827 a bylo dokončeno v roce 1831 včas, aby se připojil k provozu mezi Union Canal a Allegheny Portage železnice, která zvedla čluny s kolovým kanálem nahoru k jednomu z mezery Allegheny a přes Allegheny Plateau do Allegheny-Ohio údolí.^[1]

Inženýři čelili komplikacím na jižním konci kanálu divize Susquehanna, kde se setkal s Kanál divize Juniata a Kanál východní divize na Duncanově ostrově. Lodě musely přecházet z jedné strany řeky Susquehanna na druhou mezi divizí Susquehanna nebo divizí Juniata na západní straně a východní divizí na východní straně. Problém vyřešili vybudováním přehrady dlouhé 609 m a vysoké 2,6 m mezi dolním koncem Duncanova ostrova a východním břehem Susquehanny. Tak vznikl bazén, přes který se daly vytáhnout čluny z dřevěného, dvoustupňového vlečná cesta most u Clarkova trajektu. Dva plavební zámky na Duncanově ostrově zvedly nebo spustily čluny pohybující se mezi přehradním bazénem a ostatními kanály.^[2]

Viz také

Seznam kanálů ve Spojených státech
Delawareský kanál - Kanál napájející městskou Filadelfii spojující se s kanály Morris a Lehigh na jejich příslušných kanálech Easton terminály.
Delaware a Raritanský kanál - Spojení kanálu New Jersey s trhy New York a New Jersey přepravující převážně uhlí přes řeku Delaware. D&R také dopravila Železnou rudu z New Jersey na Lehigh.
Kanál Chesapeake a Delaware - Kanál procházející přes Poloostrov Delmarva ve státech Delaware a Maryland, spojující Zátoka Chesapeake s Delaware Bay.
Delaware a Hudsonův kanál - Další časně vybudovaný uhelný kanál jako Američan věk kanálu začalo; moderní s Lehigh a Schuylkill navigace.
Lehighský kanál - Sesterský kanál v údolí Lehigh, který napájel dopravu uhlí do kanálu Delaware prostřednictvím připojení v Easton, Pensylvánie.^[C]
Schuylkillský kanál - Připojování navigace Reading, PA a Filadelfie.^[d]

Body zájmu

Vlastnosti	Souřadnice	Popis
Northumberland	40 ° 53'30 ″ severní šířky 76 ° 47'51 "W / 40,89167 ° N 76,79750 ° W / 40.89167; -76.79750 (Northumberland, Pensylvánie)^[3]	Město na severním konci
Duncanův ostrov	40 ° 25'02 ″ severní šířky 77 ° 00'33 "W / 40,41722 ° N 77,00917 ° W / 40.41722; -77.00917 (Duncanův ostrov)Souřadnice: 40 ° 25'02 ″ severní šířky 77 ° 00'33 "W / 40,41722 ° N 77,00917 ° W / 40.41722; -77.00917 (Duncanův ostrov).^[4]	Ostrov na jižním konci

Poznámky

^ Ve východních Spojených státech amerických Průmyslová revoluce byl retardovaný (pak inspirovaný a pokročilý ...) nutností přinést uhlí do energeticky hladových průmyslových odvětví a měst, protože do roku 1800 společnost odhlásila většinu blízkých porostů dřeva, takže do roku 1810 průmyslníci dováželi uhlí z Velké Británie. Před rokem 1820, brzy neefektivní navigace na Lehigh a Schuylkill řek, byly vyvinuty natolik, aby stimulovaly obchod a začaly přechod na nově dostupné a čisté spalování antracitového uhlí, které do roku 1824 díky úsilí Lehigh Coal and Navigation Company, se stala volbou i snadno dostupnou komoditou.
^ Porovnejte pouhých 26 stop na jeho délce 66 kilometrů - podobná vzdálenost k Lehighský kanál se 44 plavebními komorami ve vzdálenosti 46,8 mil (74,8 km), ale s řízením změny nadmořské výšky přes 180 metrů. (znovu zkontrolovat)
^ Pokud by Lehighův kanál nebyl postaven, ostatní kanály, které se dostaly do Delaware, by pravděpodobně neměly nic, co by stálo náklady na konstrukci, které by bylo možné dopravit - s výjimkou Delaware a Hudsonův kanál a Schuylkillský kanál což byly podobné podniky jako Lehigh v tom, že obě zasáhly hluboko do příslušných uhelných polí, skutečně až ke zdrojům uhlí - k jejich investici by pravděpodobně nikdy nedošlo. Hlavním zákazníkem kanálu Delaware byly uhelné čluny sestupující po Lehighu, které dodával Lehigh Coal & Navigation Company, který také přišel spravovat Delawareský kanál do 60. let.
^ The Schuylkillský kanál bylo dlouho zpožděno investory, kteří se hádali o nejlepší způsob, jak postupovat. Znechuceni White a Hazard prozkoumali klepání na Antracit přes Lehigh a skončili začleněním Lehigh Coal and Navigation Company který stál v čele mnoha technologických iniciativ.

Reference

^ Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150. výročí vydání. York, Pensylvánie: Americký kanál a dopravní centrum. str. 49–51. ISBN 0-933788-37-1.
^ Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150. výročí vydání. York, Pensylvánie: Americký kanál a dopravní centrum. str. 17–18. ISBN 0-933788-37-1.
^ „Northumberland“. Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. 2. srpna 1979. Citováno 19. března 2009.
^ „Duncan Island“. Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. 2. srpna 1979. Citováno 20. března 2009.

externí odkazy

[1] Ve východních Spojených státech amerických Průmyslová revoluce byl retardovaný (pak inspirovaný a pokročilý ...) nutností přinést uhlí do energeticky hladových průmyslových odvětví a měst, protože do roku 1800 společnost odhlásila většinu blízkých porostů dřeva, takže do roku 1810 průmyslníci dováželi uhlí z Velké Británie. Před rokem 1820, brzy neefektivní navigace na Lehigh a Schuylkill řek, byly vyvinuty natolik, aby stimulovaly obchod a začaly přechod na nově dostupné a čisté spalování antracitového uhlí, které do roku 1824 díky úsilí Lehigh Coal and Navigation Company, se stala volbou i snadno dostupnou komoditou.

[2] Porovnejte pouhých 26 stop na jeho délce 66 kilometrů - podobná vzdálenost k Lehighský kanál se 44 plavebními komorami ve vzdálenosti 46,8 mil (74,8 km), ale s řízením změny nadmořské výšky přes 180 metrů. (znovu zkontrolovat)

[5] Pokud by Lehighův kanál nebyl postaven, ostatní kanály, které se dostaly do Delaware, by pravděpodobně neměly nic, co by stálo náklady na konstrukci, které by bylo možné dopravit - s výjimkou Delaware a Hudsonův kanál a Schuylkillský kanál což byly podobné podniky jako Lehigh v tom, že obě zasáhly hluboko do příslušných uhelných polí, skutečně až ke zdrojům uhlí - k jejich investici by pravděpodobně nikdy nedošlo. Hlavním zákazníkem kanálu Delaware byly uhelné čluny sestupující po Lehighu, které dodával Lehigh Coal & Navigation Company, který také přišel spravovat Delawareský kanál do 60. let.

[6] The Schuylkillský kanál bylo dlouho zpožděno investory, kteří se hádali o nejlepší způsob, jak postupovat. Znechuceni White a Hazard prozkoumali klepání na Antracit přes Lehigh a skončili začleněním Lehigh Coal and Navigation Company který stál v čele mnoha technologických iniciativ.

[3] Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150. výročí vydání. York, Pensylvánie: Americký kanál a dopravní centrum. str. 49–51. ISBN 0-933788-37-1.

[4] Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150. výročí vydání. York, Pensylvánie: Americký kanál a dopravní centrum. str. 17–18. ISBN 0-933788-37-1.

[gnis_Northumberland-7] „Northumberland“. Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. 2. srpna 1979. Citováno 19. března 2009.

[gnis_Duncan's_Island-8] „Duncan Island“. Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. 2. srpna 1979. Citováno 20. března 2009.

[A]

[b]

[1]

[2]

[C]

[d]

[3]

[4]