Parkování a nabíjení - Park & Charge
Parkování a nabíjení[1] je evropská infrastruktura pro nabíjení elektrická vozidla.
Na vyhrazených parkovacích místech pro elektrická vozidla jednoduchá, uzamčená nabíjecí stanice jsou nainstalovány všechny potřebné zásuvky a bezpečnostní zařízení, ke kterým mají přístup pouze uživatelé „Park & Charge“. Elektrická vozidla jsou obecně energeticky účinné, a proto nabíječky „Park & Charge“ vyžadují relativně malé množství elektřiny. Tím, že nemáte komplikovanou měřicí technologii a nejjednodušší organizační opatření, jako je (paušální sazba ) náklady, administrativní náklady jsou udržovány na nízké úrovni.
Park & Charge provozuje otevřenou databázi LEMnet od roku 1998 uvádí seznam vlastních dobíjecích stanic i ostatních poskytovatelů infrastruktury v Evropě.
- malá domácí zásuvka (10–16 A, 250 V)
- CEE 16 A, 250 V
- CEE 16 A, 400 V
Dějiny
V roce 1992 byly v rámci "pilotního a demonstračního projektu P & D" Evropské agentury pro cestovní ruch založeny první čtyři lokality společnosti Park & Charge Federální úřad pro energii v Bern. Po tříleté experimentální fázi byl projekt uveden do běžného provozu. The Elektromobil Klub Švýcarsko (ECS), která projekt provázela, převzala finanční a právní odpovědnost za společnost Park & Charge. V následujícím období se společnost Park & Charge stala tak populární, že ji bylo třeba legálně formalizovat. Na konci roku 1997 byla společnost Park & Charge založena jako nezávislé sdružení (prezident: Wilfried Blum, generální ředitel: Eduard Stolz).
Stanice Park & Charge byly k dispozici i za hranicemi. The Německá asociace solární mobility založila organizaci pro provoz v Německu v roce 1997. Od roku 1999 existují stanice Park & Charge v Itálii a Rakousku. Pokud jde o Rakousko, společnost VLOTTE převzala operace od roku 2010, což je projekt společnosti „Vorarlberger Elektroautomobil Planungs- und Beratungs GmbH“ ve spolupráci se společností VKW Utility Company. Vorarlberg (Vorarlberger Kraftwerke AG). Další nabíjecí body byly k dispozici v Lichtenštejnsku, Francii a Nizozemsku.
V Kanton Ticino federální projekt „P & D“ pokračoval studiemi „Veicoli Elettrici Leggeri“ (lehká elektrická vozidla) probíhající od roku 1995 do roku 2001 (VEL1) a od roku 2001 do roku 2005 (VEL2). S pomocí těchto projektů byla nasazena síť dobíjecích stanic pro elektrická vozidla, kterou provozuje RiParTI (Ricariche e Parcheggi v Ticinu - Charging and Parking in Ticino).[2]
Funkce
Klíč, který umožňuje přístup ke všem poplatkům Park & Charge v Evropě.
Jednotné logo pro celou Evropu, které orgány činné v trestním řízení používají pro jednoduchou identifikaci elektrických vozidel, je datováno 1. prosince období příspěvku z předchozího roku do 31. ledna následujícího roku. Oprávňuje majitele elektrických vozidel k používání speciálně označených a vyhrazených parkovacích míst.
Roční předplatné opravňuje uživatele používat všechny dobíjecí body Park & Charge v Evropě za (paušální sazba ). Ceny předplatného stanoví příslušné národní organizace.
Nabíjecí stanice
Dnes umožňuje Park & Charge na téměř 500 místech ve Švýcarsku, Německu, Rakousku, Nizozemsku a Itálii, pro řidiče elektrických vozidel je to bezpečný a snadný způsob nabíjení baterie jejich automobilu.
LEMnet
Umístění nabíjecích stanic společnosti Park & Charge byly sestaveny do seznamu jejích členů. Seznam zahrnoval také nabíjení sportů třetích stran, pokud byly použitelné pro majitele vozidel.
Po reorganizaci vytvořilo nové sdružení v roce 1998 internetovou databázi, která zveřejnila seznam dostupných nabíjecích stanic. Název LEMnet je odvozen od hlavního typu vozidla členů Park & Charge v současné době lehkých elektrických vozidel (LEV - v němčině Leichtelektromobil LEM) elektrické čtyřkolky které jsou často shrnuty v angličtině v Elektrické vozidlo sousedství třída. Ty potřebují pouze elektrickou zásuvku, která se bude nabíjet přes noc, takže LEMnet uvedl také hostince, které spolupracují s vlastníky elektrických vozidel.
S oživení a masová výroba elektrických vozidel sloužila databáze LEMnet jako centrální přehled mapující dostupné nabíjecí stanice v celé Evropě. Poskytovatelé komerčních sítí nabíjecích stanic začali poskytovat svá data LEMnetu - v roce 2012 spolupracovalo s LEMnetem více než 30 poskytovatelů. Dne 26. března 2012 bylo rozhodnuto o vytvoření nového sdružení pro provozování databáze LEMnet - LEMnet Europe e.V. ' je podporován společností Park & Charge a E-Mobility Cluster, Mitteldeutschland.[3]
| časový rozsah | počet vstupů |
|---|---|
| do roku 2007 | 600 |
| do roku 2010 | 2800 |
| Březen 2012 | 3600 |
| Října 2014 | 7200[4] |
Viz také
- Síť elektrických vozidel
- Německá asociace solární mobility
- Twike Členové klubu byli mezi prvními uživateli.
Reference
- ^ Web Park & Charge
- ^ „Laden und Tanken RiParTI“. InfoVEL Mendrisio. Archivovány od originál dne 07.09.2012. Citováno 2012-04-01.
- ^ A b „LEMnet Europe e.V. gegründet“ (PDF). 2012-03-27. Medienmitteilung. Citováno 2012-03-31.
- ^ „Entwicklung der Stromtankstellen - Infrastruktur in der DACH - Region am Beispiel der LEMnet Community“ (PDF). 2014-10-29.
Připojení, elektromobilita a infrastruktura. http://www.opi2020.com/images/4_Getting_connected_GB_040912.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
