Teslova turbína - Tesla turbine
![]() | Tento článek je Použití externí odkazy nemusí dodržovat zásady nebo pokyny Wikipedie.Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

The Teslova turbína je dostředivý tok bez lopatek turbína patentováno podle Nikola Tesla v roce 1913.[1] Označuje se jako a lopatková turbína. Teslova turbína je také známá jako mezní vrstva turbíny, kohezní turbína, a Prandtl-vrstvová turbína (po Ludwig Prandtl ), protože používá efekt mezní vrstvy a ne tekutina dopadající na lopatky jako v běžné turbíně. Vědci v oblasti bioinženýrství to označili jako multidisk odstředivé čerpadlo.[2][3] Jednou z touh Tesly po implementaci této turbíny bylo geotermální energie, který byl popsán v Naše budoucí hnací síla.[4]
Popis
Hlavní myšlenkou pro vývoj turbíny Tesla je skutečnost, že za účelem dosažení nejvyšší účinnosti by změny rychlosti a směru pohybu kapaliny měly být co nej postupnější.[1] Proto se hnací kapalina Teslovy turbíny pohybuje přirozenými cestami nebo proudy s nejmenším odporem.
Turbína Tesla se skládá ze sady hladkých disků, s trysky nanesení pohyblivé tekutiny na okraj disku. Kapalina se táhne na disku pomocí viskozita a přilnavost povrchové vrstvy tekutiny. Jak kapalina zpomaluje a dodává energii na disky, spirálovitě se pohybuje do středního výfuku. Protože rotor nemá žádné výstupky, je velmi robustní.
Tesla napsal: „Tato turbína je účinným samočinným hnacím motorem, který může být provozován jako parní nebo míchaná kapalinová turbína dle libosti, aniž by docházelo ke změnám v konstrukci, a je proto velmi vhodný. Drobné odchylky od turbíny, jak může být diktováno okolnostmi v každém případě se zjevně navrhnou, ale pokud se bude provádět na těchto obecných tratích, bude to shledáno jako vysoce ziskové pro majitele parního zařízení, když povolí použití jejich starého zařízení. Nejlepší ekonomické výsledky v vývoj energie z páry pomocí Teslovy turbíny bude získán v závodech speciálně upravených pro tento účel. “[5]


Čerpadlo
Zařízení může fungovat jako čerpadlo, pokud podobná sada disků a pouzdro s evolventní tvar (versus kruhový pro turbínu). V této konfiguraci je k hřídeli připojen motor. Tekutina vstupuje blízko středu, je dodávána energii disky, poté vystupuje na periferii. Teslova turbína nepoužívá tření v konvenčním smyslu; přesně tomu se vyhýbá a využívá adheze ( Coandův efekt ) a viskozita namísto. Využívá mezní vrstva vliv na nože disku.
Hladké kotouče rotoru byly původně navrženy, ale ty poskytovaly špatný počáteční točivý moment. Tesla následně zjistila, že hladké kotouče rotoru s malými podložkami přemosťujícími disky na ~ 12–24 místech po obvodu 10 ″ disku a druhý prstenec 6–12 podložek na podprůměru přispěly k významnému zlepšení počátečního točivého momentu bez kompromitující účinnost.
Aplikace
Patla Tesly uvádějí, že zařízení bylo určeno k použití tekutiny jako pohonné látky, na rozdíl od jejich použití pro pohon nebo komprese tekutin (i když zařízení lze použít i pro tyto účely). Od roku 2016 neviděla turbína Tesla od svého vynálezu široké komerční využití. Čerpadlo Tesla je však komerčně dostupné od roku 1982[6] a používá se k čerpání kapalin, které jsou abrazivní, viskózní, citlivé na střih, obsahují pevné látky nebo s nimiž je jinak obtížné manipulovat pomocí jiných čerpadel. Samotný Tesla nezískal velkou zakázku na výrobu. Hlavní nevýhodou jeho doby, jak již bylo zmíněno, byla špatná znalost vlastnosti materiálů a chování na vysoké úrovni teploty. Nejlepší hutnictví dne nemohlo zabránit nepřijatelným pohybům a deformaci kotoučů turbíny během provozu.
Dnes bylo mnoho amatérských experimentů v terénu prováděno pomocí Teslových turbín, které používají stlačený vzduch nebo pára jako zdroj energie (pára generovaná teplem ze spalování paliva z vozidla rychlonabíječka nebo z solární radiace ). Otázka deformace disků byla částečně vyřešena použitím nových materiálů, jako je uhlíkové vlákno.
Jednou z navrhovaných současných aplikací pro zařízení je a odpadní čerpadlo, v továrnách a mlýnech, kde je to normální lopatka -typ turbína čerpadla se obvykle zablokují.
Aplikace turbíny Tesla jako odstředivé jednotky s více disky krevní pumpa přinesly slibné výsledky kvůli nízké špičkové smykové síle.[7]
Biomedicínské inženýrství výzkum těchto aplikací pokračoval do 21. století.[8]
V roce 2010, US patent 7 695 242 byl vydán Howardu Fullerovi pro a větrná turbína na základě designu Tesla.[9]
Efektivita a výpočty
![]() | Tato sekce vyžaduje pozornost odborníka na technologii.Říjen 2009) ( |
V době Tesly byla účinnost konvenčních turbín nízká, protože turbíny používaly systém přímého pohonu, který výrazně omezoval potenciální rychlost turbíny na cokoli, co pohánělo. V době zavedení byly moderní lodní turbíny masivní a zahrnovaly desítky nebo dokonce stovky stupňů turbín, přesto díky své nízké rychlosti vyráběly extrémně nízkou účinnost. Například turbína na Titánský vážil přes 400 tun, běžel na pouhých 165 ot./min a používal páru při tlaku pouze 6 PSI. To se omezovalo na sběr odpadní páry z hlavních elektráren, dvojice pístových parních strojů.[10] Turbína Tesla měla také schopnost běžet na vyšší teploty plynů, než se k její vyšší účinnosti podílely lopatkové turbíny. Nakonec axiální turbíny dostaly ozubení, které jim umožnilo pracovat při vyšších rychlostech, ale účinnost axiálních turbín zůstala ve srovnání s turbínou Tesla velmi nízká.
Postupem času se konkurenční axiální turbíny dramaticky staly efektivnějšími a výkonnějšími, u většiny nejmodernějších amerických námořních lodí 30. let byla zavedena druhá fáze redukčních převodů. Zlepšení technologie páry poskytlo letadlovým lodím amerického námořnictva jasnou výhodu v rychlosti nad spojeneckými i nepřátelskými letadlovými loděmi, a tak se osvědčené axiální parní turbíny staly preferovanou formou pohonu, dokud nedošlo k ropnému embargu z roku 1973. Ropná krize přiměla většinu nových civilních plavidel přejít na naftové motory. Axiální parní turbíny do té doby ještě nepřesáhly 50% účinnost, a tak se civilní lodě kvůli své vyšší účinnosti rozhodly využívat dieselové motory.[11] Do této doby byla srovnatelně účinná Teslova turbína stará více než 60 let.

Návrh společnosti Tesla se pokusil obejít klíčové nevýhody lopatkových axiálních turbín a dokonce i nejnižší odhady účinnosti stále dramaticky překonaly účinnost dnešních axiálních parních turbín. Při testování proti modernějším motorům však měla Tesla Turbine účinnost expanze hluboko pod současnými parními turbínami a hluboko pod současnými vratnými parními stroji. Trpí dalšími problémy, jako jsou smykové ztráty a omezení průtoku, ale to je částečně vyváženo relativně masivním snížením hmotnosti a objemu. Některé z výhod Teslovy turbíny spočívají v aplikacích s relativně nízkým průtokem nebo při požadavku na malé aplikace. Disky musí být co možná nejtenčí na okrajích, aby nezaváděly turbulence, když kapalina opouští disky. To se promítá do nutnosti zvyšovat počet disků se zvyšujícím se průtokem. Maximální účinnost přichází v tomto systému, když se meziprostorová vzdálenost přibližně blíží tloušťce mezní vrstvy, a protože tloušťka mezní vrstvy závisí na viskozitě a tlaku, tvrzení, že lze efektivně použít jeden design pro různé druhy paliv a kapalin nesprávný. Teslova turbína se liší od konvenční turbíny pouze mechanismem používaným k přenosu energie na hřídel. Různé analýzy ukazují, že rychlost toku mezi disky musí být udržována relativně nízká, aby byla zachována účinnost. Údajně účinnost turbíny Tesla klesá se zvýšeným zatížením. Při malém zatížení je spirála zachycená kapalinou pohybující se od sání k výfuku těsná spirála, která prochází mnoha rotacemi. Při zatížení klesá počet otáček a spirála se postupně zkracuje.[Citace je zapotřebí ] Tím se zvýší smykové ztráty a také se sníží účinnost, protože plyn je v kontaktu s kotouči na menší vzdálenost.
Účinnost je funkcí výstupního výkonu. Mírné zatížení zajišťuje vysokou účinnost. Příliš velké zatížení zvyšuje prokluz turbíny a snižuje účinnost; při příliš lehkém zatížení je na výstup dodáván malý výkon, což také snižuje účinnost (na nulu při volnoběhu). Toto chování není výlučné pro turbíny Tesla.

The účinnost turbíny plynové turbíny Tesla se odhaduje na více než 60 a dosahuje maxima 95 procent[Citace je zapotřebí ]. Pamatujte, že účinnost turbíny se liší od účinnosti cyklu motoru využívajícího turbínu. Axiální turbíny, které dnes pracují v parních elektrárnách nebo proudových motorech, mají účinnost přes 90%.[12] To se liší od efektivity cyklu zařízení nebo motoru, která je mezi přibližně 25% a 42% a je omezena jakoukoli nevratností být pod Carnotův cyklus účinnost. Tesla tvrdil, že parní verze jeho zařízení by dosáhla přibližně 95 procentní účinnosti.[13][14] Skutečné testy parní turbíny Tesla v továrně Westinghouse ukázaly rychlost páry 38 liber na koňská síla za hodinu, což odpovídá účinnosti turbíny v rozmezí 90%, zatímco současné parní turbíny mohly často dosáhnout účinnosti turbíny výrazně přes 50%. The termodynamická účinnost je měřítkem toho, jak dobře si vede ve srovnání s isentropický případ. Jde o poměr ideálu ke skutečnému vstupu / výstupu práce. Účinnost turbíny je definována jako poměr ideální změny entalpie do skutečné entalpie za stejnou změnu v tlak.
V padesátých letech Warren Rice se pokusil znovu vytvořit Teslovy experimenty, ale on ne proveďte tyto časné testy na čerpadle postaveném striktně v souladu s patentovaným designem Tesly (mimo jiné to nebyla Teslova vícestupňová turbína ani neměla Teslovu trysku).[15] Riceovou experimentální jednostupňovou pracovní kapalinou systému byl vzduch. Riceovy testovací turbíny, jak byly zveřejněny v prvních zprávách, vyprodukovaly celkovou měřenou účinnost 36–41% pro a jednostupňová.[15] Vyšší účinnost by se očekávala, pokud by byla navržena tak, jak ji původně navrhla Tesla.
Ve své závěrečné práci s Teslovou turbínou a publikované těsně před jeho odchodem do důchodu provedl Rice analýzu objemových parametrů modelového laminárního proudění v více disků turbíny. Velmi vysoký požadavek na účinnost rotoru (na rozdíl od celkové účinnosti zařízení) pro tento design byl publikován v roce 1991 s názvem „Tesla Turbomachinery“.[16] Tento článek uvádí:
Při správném použití analytických výsledků může být účinnost rotoru pomocí laminárního proudění velmi vysoká, dokonce nad 95%. Aby se však dosáhlo vysoké účinnosti rotoru, musí být počet průtoků malý, což znamená, že je dosaženo vysoké účinnosti rotoru na úkor použití velkého počtu disků, a tedy fyzicky většího rotoru. Pro každou hodnotu čísla průtoku existuje optimální hodnota Reynoldsova čísla pro maximální účinnost. U běžných tekutin je požadovaná rozteč disků nepatrně malá [rotory používají] laminární tok má tendenci být velký a těžký pro předepsanou průtokovou rychlost.Byla provedena rozsáhlá šetření kapalinových čerpadel typu Tesla s použitím rotorů s laminárním prouděním. Bylo zjištěno, že celková účinnost čerpadla byla nízká, i když byla účinnost rotoru vysoká kvůli ztrátám, ke kterým došlo u dříve zmíněného vstupu a výstupu rotoru.[17]:4
Moderní vícestupňový lopatkové turbíny obvykle dosahují účinnosti 60–70%, zatímco velké parní turbíny v praxi často vykazují účinnost turbíny přes 90%. Závitnice Rovněž se dá očekávat, že u strojů Tesla přiměřené velikosti přizpůsobených rotorům s běžnými tekutinami (pára, plyn a voda) bude účinnost 60–70% a možná vyšší.[17]
Jednoduchý model termodynamiky pro Tesla Turbine
![]() | Tato část je tón nebo styl nemusí odrážet encyklopedický tón použitý na Wikipedii.Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
V čerpadle se radiální nebo statický tlak v důsledku odstředivé síly přidává k tangenciálnímu nebo dynamickému (tlaku), čímž se zvyšuje efektivní výška hlavy a napomáhá se při vypuzování kapaliny. Naopak v motoru první jmenovaný tlak, na rozdíl od přívodu, snižuje efektivní výšku a rychlost radiálního proudění směrem ke středu. Pohonný stroj s velkým točivým momentem je opět žádoucí, což vyžaduje zvýšený počet disků a menší vzdálenost oddělování, zatímco u pohonného stroje by z mnoha ekonomických důvodů měla být rotační síla nejmenší a nejvyšší možná rychlost .
— Tesla[18]
Pojďme nyní prozkoumat Tesla Turbine (TT) a krátce technicky nejprve každou Blade Steam Turbine (BST), s ohledem na Newtonův zákon 3 of Motion (N3LM).
Ve standardním BST musí pára tlačit na lopatky, aby rotor mohl extrahovat energii z rychlosti páry, kvůli rozdílu mezi relativní rychlostí páry a lopatek. U BST musí být lopatky pečlivě orientovány v optimálním režimu práce turbíny tak, aby se minimalizoval úhel působení páry na povrch lopatky. Řečeno slovy, v optimálním režimu se orientace lopatek snaží minimalizovat úhel, s nímž pára naráží na jejich povrch, vytvořit plynulý tok páry bez takzvaných „vírů“ a pokusit se minimalizovat turbulenci . Přesně tyto víry jsou vytvářeny podle N3LM, nebo v reakci na páru, která naráží na povrch lopatek (i když je minimalizován úhel v optimální rychlosti turbíny). V této dynamice jsou nejprve víry ztrátou užitečné energie, kterou lze ze systému extrahovat, a za druhé, protože jsou v opačném směru, odečítají se od energie přicházejícího proudu páry.
V TT, vzhledem k tomu, že nejsou ovlivněny žádné lopatky, jaký je mechanismus této energie reakce k uskutečnění. Reakční síla na tlak hlavy páry se ve skutečnosti vytváří relativně rychle jako „pás“ tlaku páry podél obvodu turbíny. Ten řemen je na obvodu nejhustší, natlakovaný, protože jeho tlak, když rotor není pod zatížením, nebude o tolik menší než (příchozí) tlak páry. V normálním provozním režimu tento periferní tlak, jak poznamenal Tesla, hraje roli BEMF (Back Electro Motive Force), což omezuje tok příchozího proudu, a tímto způsobem lze říci, že TT je samoregulační. Pokud rotor není pod zatížením, jsou relativní rychlosti mezi „spirálami stlačenými párou“ (SCS, pára spirálovitě rotující mezi disky) a disky minimální.
Když je na hřídel TT působeno zatížení, zpomaluje se, tj. Relativní rychlost disků k (pohybující se) tekutině se zvyšuje, protože kapalina si alespoň zpočátku zachovává svoji vlastní hybnost. Například můžeme vzít poloměr 10 cm (3,9 palce), kde při 9 000 otáčkách za minutu jsou rychlosti periferního disku 90 m / s (300 ft / s), když není na rotoru žádné zatížení, disky se pohybují přibližně stejně rychlost s kapalinou, ale při zatížení rotoru se relativní rychlostní rozdíl (mezi SCS a kovovými disky) zvýší a rychlost rotoru 45 m / s (150 ft / s) má relativní rychlost 45 m / s vůči SCS. Jedná se o dynamické prostředí a tyto rychlosti dosahují těchto hodnot v delta čase a ne okamžitě. Zde si musíme povšimnout, že tekutiny se začínají chovat jako pevná tělesa při vysokých relativních rychlostech a v případě TT musíme brát v úvahu také dodatečný tlak. Podle staré literatury o parních kotlích se říká, že pára při vysoké rychlosti, která je výsledkem zdroje vysokého tlaku, krájí ocel jako „nůž krájí máslo“.[Citace je zapotřebí ] Podle logiky by tento tlak a relativní rychlost směrem k čelům disků měla pára začít chovat jako pevné těleso (SCS) táhnoucí se po kovových površích disku. Vytvořené „tření“ může vést pouze ke generování dalšího tepla přímo na disku a v SCS a bude nejvýraznější v obvodové vrstvě, kde je relativní rychlost mezi kovovými disky a SCS disky nejvyšší. Toto zvýšení teploty v důsledku tření mezi disky SCS a disky turbíny se přenese na zvýšení teploty SCS, což povede k expanzi páry SCS a zvýšení tlaku kolmo na kovové disky i radiálně na osa otáčení (SCS se snaží expandovat, aby absorbovala další tepelnou energii), a tak se tento fluidní dynamický model jeví jako pozitivní zpětná vazba pro přenos silnějšího „tažení“ na kovových discích a následného zvýšení točivého momentu v ose rotace.
Tato dynamika se jeví jako derivát toho, co Tesla komentoval, a přestože se o něm nezmínil, je logickým dalším krokem, který poměrně zjednodušujícím způsobem vysvětlí termodynamiku v systému.
Viz také
Reference
- ^ A b US patent 1 061 206 .
- ^ Miller, G. E .; Sidhu, A; Fink, R .; Etter, B. D. (1993). „Červenec). Vyhodnocení odstředivého čerpadla s více disky jako umělé komory“. Umělé orgány. 17 (7): 590–592. doi:10.1111 / j.1525-1594.1993.tb00599.x. PMID 8338431.
- ^ Miller, G. E .; Fink, R. (1999). "Červen). Analýza optimálních návrhových konfigurací pro odstředivou krevní pumpu s více disky". Umělé orgány. 23 (6): 559–565. doi:10.1046 / j.1525-1594.1999.06403.x. PMID 10392285.
- ^ Nikola Tesla, “Naše budoucí hnací síla ".
- ^ Nicola Tesla v britském patentu 179 043 na RexResearch.
- ^ Technologie Discflo Disc Pump Archivováno 14. února 2009, v Wayback Machine
- ^ Miller, G. E .; Etter, B.D .; Dorsi, J. M. (1990). „Únor). Odstředivé čerpadlo s více disky jako zařízení pro průtok krve“. IEEE Trans Biomed Eng. 37 (2): 157–163. doi:10.1109/10.46255. PMID 2312140.
- ^ Manning, K. B .; Miller, G. E. (2002). "Průtok výstupní kanylou rotačního komorového pomocného zařízení". Umělé orgány. 26 (8): 714–723. doi:10.1046 / j.1525-1594.2002.06931_4.x. PMID 12139500.
- ^ „Byl vydán nový patent na větrné turbíny“ (Tisková zpráva). Solární aero výzkum. 3. května 2010. Citováno 11. května 2010.
- ^ Titanic: Budování nejslavnější lodi na světě Anton Gill, P121
- ^ Konstrukce vysoce účinného turbosoustrojí a plynových turbín, David Gordon Wilson, P.15
- ^ Denton, J. D. (1993). "Mechanismy ztráty v turbínových strojích". Journal of Turbomachinery. 115 (4): 621–656. doi:10.1115/1.2929299.
- ^ Stearns, E. F., "Teslova turbína Archivováno 2004-04-09 na Wayback Machine ". Popular Mechanics, prosinec 1911. (Lindsay Publications)
- ^ Andrew Lee Aquila, Prahallad Lakshmi Iyengar a Patrick Hyun Paik, “Multidisciplinární pole společnosti Tesla; lopatková turbína Archivováno 2006-09-05 na Wayback Machine ". nuc.berkeley.edu.
- ^ A b "Debunking the Debunker, Don Lancaster Again Puts Foot Foot In ", Tesla Engine Builders Association.
- ^ "Zajímavá fakta o Tesle„Otázky a odpovědi: Slyšel jsem příběhy o turbíně Tesla, které uvádějí číslo 95% účinnosti. Máte nějaké informace týkající se tohoto nároku? A proč nebyla tato zařízení využívána v hlavním proudu?. Knihy 21. století.
- ^ A b Rice, Warren, “Tesla Turbomachinery ". Sborník konference ze IV. Mezinárodního sympozia Tesla, 22. - 25. září 1991. Srbská akademie věd a umění, Bělehrad, Jugoslávie. (PDF )
- ^ Patent TESLA 1 061 206 Turbína

Knihy a publikace
- Tesla, Nikola, „Dr. Tesla mluví o plynových turbínách“. Svět motorů. 18. září 1911.
- Stockbridge, Frank Parker (březen 1912). „Tesla Turbine: Stroj velký jako klobouk Derby, který generuje 110 koní“. Světové dílo: Historie naší doby. XXIII: 543–548. Citováno 2009-07-10.
Patenty
Tesla
- US1061206 Turbína - Nové a užitečné vylepšení rotačních motorů a turbín
- US1329559 Valvular Conduit - Zahrnuje plynovou turbínu Tesla
- GB186082 Vylepšení konstrukce parních a plynových turbín - Forma rotoru
- GB186083 Ekonomická transformace energie páry turbínami - Teslova turbínová soustava
jiný
- US patent 6 726 442 , Vstup kotoučové turbíny pro usnadnění samočinného spuštění, Letourneau (11. února 2002)
- US patent 6 682 077 , Labyrintové těsnění pro diskovou turbínu, Letourneau (13. února 2002)
- US patent 6 692 232 , Sestava rotoru pro diskovou turbínu, Letourneau (15. března 2002)
- US patent 6 973 792 , Způsob a zařízení pro vícestupňový motor mezní vrstvy a buňku procesu, Hicks (13. prosince 2005)
Fotky
- "Teslova turbína ". PBS.
Mezní vrstvy
externí odkazy
Sady
- Sdružení výrobců motorů Tesla od Jeffa Hayese v Milwaukee, WI
- Klub stavitelů turbín Phoenix, od Kena Rieliho v Munising, MI
- Metal Experimental Modular Turbine a Hybridní Tesla Turbine, Glenn Turner dovnitř Gloucester, Anglie
- Tesla Turbine rekonfigurovatelná vyhodnocovací sada od Paola Rossiho v Milán, Itálie
- Tesla Turbine Kit, od Paula Flynna Dublin, Irsko
Video
- 80 000 RPM Tesla Turbine Uživatel YouTube YTEngineer
- Bývalý inženýr společnosti Rockwell Jeff Hayes vysvětluje, jak Tesla Turbine funguje
- Tesla Turbogenerátor ŽIVĚ! Ken Rieli testuje jeho design.
- malý model Teslovy bezlistové turbíny Uživatel YouTube PlasmaStar9
- 9 "turbína z nerezové oceli a polykarbonátu pracující na vzduchu 80 psi a poté připojený k měřiči výkonu
- Sádrová turbína potištěno v jednom kuse včetně ložisek
- Postavte si vlastní Tesla Turbine Série 6 stavebních videí na YouTube.
Turbíny Tesla
- Seznam turbín Tesla.
- Klub stavitelů turbín Phoenix.
- Asociace stavitelů motorů Tesla (TEBA).
- Turbína Vanderbilt Tesla.
- Plastová turbína, Kovová turbína a Hybridní Tesla Turbine z Gyroscope.com.
- Teslova turbína, z knihovny Uncle Taz.
- Turbínová sada Tesla, turbogenerátor, od OBI Laser Products.
- Tesla Turbine - Představuje dílo Kena Rieliho a dalších (FreeEnergyNews.com).
- Stavba turbíny Tesla pomocí talířů na pevný disk. (příběh) a na stránce s pokyny (výsledný postup).
- Rice, Warren, “„Tesla Turbomachinery "Proc. IV. Mezinárodní sympozium Nikoly Tesly, 23. - 25. září 1991."
- Redmond, Stephen, “Budování diskové turbíny."
- Germano, Frank D., "Tesla's Bladeless Boundary Disk Turbine and Pump "Mezinárodní turbína a síla.
- Swithenbank, Alan, "Tesla Boundary Layer Turbine ". 3. září 2005.
- Peterson, Gary, Disková turbína Nikoly Tesly Zítřejší plynový motor". Napájecí vedení č. 7, Knihy 21. století.
- Vydechněte fanoušky - Teslova turbína používaná jako plynulý domácí ventilátor.