Železnice Paříž – Brest - Paris–Brest railway
The železnice z Paříže do Brestu je dlouhý 622 kilometrů železnice line in Francie který spojuje Paříž a západní přístavní město Brest, přes Le Mans a Rennes. Používá se pro osobní (expresní, regionální a příměstskou) a nákladní dopravu.
Železnice byla otevřena v několika etapách mezi lety 1840 a 1865.[3]
Trasa
Železnice odjíždí Paříž-Montparnasse první 3 km jihozápadním směrem a v Malakoff, lemující jižní čtvrtiny město Versailles. Otočí se znovu na jihozápad, dokud Maintenon, kde začíná sledovat řeku Eure proti proudu, procházející Chartres. Na La Loupe, opouští údolí Eure jihozápadním směrem, dokud nevstoupí do Huisne údolí v Condé-sur-Huisne. Sleduje Huisne po proudu do Le Mans, kde se točí na severozápad. Na Sillé-le-Guillaume otočí se na západ a překročí řeku Mayenne v Laval.
Po Vitré, sleduje řeku Vilaine po proudu do Rennes. Pokračuje zhruba na severozápad až k Lamballe, kde se točí na západ. Těsně před Saint-Brieuc (na Yffiniac ), téměř se dotýká anglický kanál pobřeží. Pokračuje na západ Guingamp a Morlaix dokud nedosáhne svého konce Brest, ve společnosti a záliv z Atlantický oceán.
TGV vysokorychlostní vlaky s cílovým Le Mans a dále na západ využívají LGV Atlantique mezi Paříží a Connerré (20 km východně od Le Mans) místo „klasické“ trati.
Hlavní stanice
- Gare Montparnasse (Paříž)
- Stanice Versailles-Chantiers
- Stanice Chartres
- Stanice Le Mans
- Stanice Laval
- Stanice Vitré
- Stanice Rennes
- Stanice Lamballe
- Stanice Saint-Brieuc
- Stanice Guingamp
- Stanice Plouaret-Trégor
- Stanice Morlaix
- Stanice Landerneau
- Stanice Brest
Historie linek
Železnice Paříž – Brest byla poprvé postavena a využívána Chemins de Fer de l'Ouest.[4] Nejstarší částí trati je část mezi Paříží a Viroflay, postavený v roce 1840 jako součást železnice mezi Paříží a město Versailles. Část mezi Viroflay a Chartres byl otevřen v roce 1849, Chartres–La Loupe v roce 1852, La Loupe–Le Mans v roce 1854, Le Mans -Laval v roce 1855, Laval -Rennes v roce 1857, následovaný Rennes–Guingamp v roce 1863 a Guingamp–Brest v roce 1865.[3]
Technické informace
Linka je na a dvojitá stopa v celém rozsahu.[1] Měřidlo je 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod. Horní proud je 1,5 kV ss - mezi Paříží a Le Mans a - 25 kV 50 Hz mezi Le Mans a Brestem.[2] Systém ochrany vlaků Contrôle de vitesse par balises (KVB) působí v úseku Paříž - Saint-Brieuc.[5] Signalizace je buď blok automatique lumineux (BAL) nebo blokovat automatiku à permissivité restreinte (BAPR) na celé lince.
Reference
- ^ A b „RFF - Mapa všech železničních tratí“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011.
- ^ A b „RFF - Mapa elektrifikovaných železničních tratí“ (PDF).
- ^ A b Směr Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situace au 31 décembre 1869 (francouzsky). Paris: Ministère des Travaux Publics. s. 146–160.
- ^ Joanne, Adolphe (1859). Atlas historique et statistique des chemins de fer français (francouzsky). Paříž: L. Hachette. p.39.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. 12. 2013. Citováno 2013-04-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)