Packard-Le Père LUSAC-11 - Packard-Le Père LUSAC-11

LUSAC-11
PACKARD-LePERE LUSAC 11.JPG
LUSAC-11, který rozbil Světový výškový rekord v letech 1920 a 1921
RoleBojová letadla
národní původSpojené státy americké
VýrobceStrojírenská divize /Packard
NávrhářGeorges Lepère
První let15. května 1918
Primární uživatelArmádní letecká služba Spojených států
Počet postaven30
Vyvinuto doWaterman 3-L-400

The LUSAC-11 (Lepère United States Army Combat) byl brzy americký dvoumístný stíhací letoun. Jednalo se o francouzský design, který byl uveden do provozu a postaven ve Spojených státech v průběhu první světová válka a objednané ve velkém počtu u Armádní letecké sbory Spojených států, ale ty byly na konci války zrušeny a bylo jich postaveno jen 30. Typ byl používán pro experimentální účely a během 20. let 20. století vytvořil několik výškových rekordů.

Návrh a vývoj

Když vstoupily USA první světová válka, Spojovací sbor měl jen 55 letadel,[1] žádný vhodný pro boj. The Americké expediční síly byl vybaven francouzština typy,[1] a LUSAC byl součástí plánu na stavbu francouzských návrhů v USA

Georges Lepère,[2] člen francouzské letecké mise do Spojených států, byl pověřen Strojírenská divize z Armádní letecká služba Spojených států navrhnout dvoumístný doprovodný stíhač.[3] Jeho design byl dvou-záliv dvojplošník s horním a dolním křídlem stejné rozpětí s vpřed potáčet se. Byla konstrukce ze dřeva a textilu a trup sestával z dřevěného skříňový nosník s překližka krytina. Byl poháněn výkonem 425 hp (317 kW) Liberty L-12 motor chlazený chladičem zapuštěným do horního křídla. Výzbroj tvořily dva kulomety 0,30 palce (7,62 mm) synchronizované střílet skrz vrtuli se dvěma Lewisovy zbraně pružně namontován na a Šarlatový prsten v kokpitu pozorovatele.[4]

Byly zadány velké objednávky nového designu s Packard, Brewster & Co. a Společnost Fisher Body Corporation, celkem objednáno 3 525. První prototyp uskutečnil svůj první let v McCook Field, Dayton, Ohio, 15. května 1918. Navzdory nucenému přistání kvůli hladovění paliva při prvním letu se testování osvědčilo a bylo dosaženo rychlosti 219 km / h.[5] Pouze dva prototypy a 25 výrobních letadel (Packard) byly dokončeny Příměří který znamenal konec první světové války a vedl k hromadnému zrušení nevyřízených objednávek pro LUSAC-11.[6]

Tři další letadla byla dokončena s 420 hp (317 kW) Bugatti 16 motory jako LUSAC-21s. Ty byly dodány v srpnu 1919.

Kromě toho tři strafer letadla byla postavena jako LUSAGH (Le Père United States Army Gkolo Harassment), jeden s motorem Bugatti (LUSAGH-21), dva s motory Liberty (LUSAGH-11). Došlo také k experimentu trojplošník, LUSAO-11 (Le Père United States Army Óbservation), který používal dva Liberty L-12As.

Provozní historie

Nastavovač záznamů LUSAC-11 je u konce McCook Field.

Dva LUSAC-11 byly poslány do Francie k vyhodnocení armádní leteckou službou těsně před koncem války, což vedlo k tomu, že byl typ považován za nevhodný pro boj. Další letadlo bylo odesláno k vyhodnocení Francouzi Aéronautique Militaire.[6]

LUSAC neviděl žádnou službu letky, byl používán jako spojovací letadlo americkými vojenskými přidělenci v Evropě a pro zkušební práce ve Spojených státech.[6] Jeden LUSAC-11, vybavený jedním z prvních turbodmychadla,[7] přeletěl Hlavní, důležitý Rudolf Schroeder (de ) se pokusil o světový výškový rekord 27. února 1920. Schroeder kyslík během pokusu došlo k výpadku napájení, což způsobilo, že pilot omdlel, ale znovu nabyl vědomí těsně u země. Po téměř katastrofě byl hospitalizován. Letoun přesto dosáhl výšky 10 113 m, což je nový světový rekord.[8][9][10] Stejné letadlo bylo letecky převezeno do výšky 34 508 stop (10 518 m) dne 28. září 1921 Poručík John A. Macready,[3] za kterou vyhrál Mackay Trophy. Rekord se držel téměř dva roky.[11]

Pozůstalí

Jediný LUSAC-11 dnes přežívá a je zachován v Národní muzeum letectva Spojených států na Wright-Patterson Air Force Base.[12]

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (LUSAC-11)

Data z Americký bojovník[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 25 ft 3 v (7,70 m)
  • Rozpětí křídel: 41 ft 7 v (12,67 m)
  • Výška: 10 ft 7 v (3,23 m)
  • Plocha křídla: 4,66 čtverečních stop (38,61 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2561 lb (1162 kg)
  • Celková hmotnost: 3 746 lb (1 699 kg)
  • Plná kapacita: 73 US gal (61 imp gal; 280 L)
  • Elektrárna: 1 × Liberty L-12 kapalinou chlazený Motor V12, 425 hp (317 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 214 km / h, 116 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 190 km / h, 103 Kč
  • Rozsah: 510 km, 280 NMI
  • Strop služby: 20 200 stop (6 200 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 6 min až 6 500 ft (1 980 m)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ A b Fitzsimons 1978, s. 1782.
  2. ^ Fitzsimons 1978, str. 1783.
  3. ^ A b C Angelucci a Bowers 1987, str. 195.
  4. ^ Owers 1993, s. 49.
  5. ^ Owers 1993, s. 49–50.
  6. ^ A b C d Owers 1993, s. 50.
  7. ^ Bilstein, Roger. Letové vzory: Trendy leteckého vývoje ve Spojených státech v letech 1918–1929. 108–109. ISBN  0-8203-3214-3.
  8. ^ Owers 1993, s. 51.
  9. ^ Let 4. března 1920, s. 265.
  10. ^ Let 16. prosince 1920, s. 1274.
  11. ^ Let 7. února 1924, s. 75.
  12. ^ „Informační přehledy: Packard LePere LUSAC 11“. Národní muzeum amerického letectva. Citováno 16. července 2017.