PIK-19 - PIK-19

PIK-19 Muhinu
RoleRemorkér kluzáku
národní původFinsko
VýrobceHelsinská technická univerzita
První let26. března 1972
Počet postaven1

The PIK-19 Muhinu bylo lehké letadlo vyvinuté ve Finsku na začátku 70. let pro použití jako vlečný kluzák a trenažér.[1] Byl to dolnoplošníkový samonosný jednoplošník konvenční konfigurace s uzavřeným kokpitem a pevným tříkolovým podvozkem.[1] Jeho konstrukce byla celá z kompozitních materiálů,[2] v té době nový přístup. Když PIK-19 letěl poprvé v roce 1972, bylo to teprve čtvrté letadlo na světě vyrobené z těchto materiálů.[3]

Projekt uskutečnil jako společný podnik Finská vláda a Helsinská technická univerzita.[3] Jeho označení „PIK“ patří do sledu označení aplikovaných na letadlo navržené a vyrobené kluzáckým klubem univerzity, Polyteknikkojen Ilmailukerho, ačkoli se nejednalo o projekt klubu.[3] Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1969 pod vedením Jukky Tervamäkiho, Ilkky Rantasalo a Pekky Tammiho a prototyp vzlétl 26. března 1972.[1] Plány sériové výroby nebyly nikdy realizovány,[4] a jediný prototyp byl jediným příkladem, jaký byl kdy vyroben.[1] Během příštích 21 let nashromáždil 5217 hodin doby letu a přibližně 40 000 vleků kluzáků.[3] To bylo zničeno při havárii v červnu 1994, kdy motor selhal v malé výšce.[1]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1974-75[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 6,90 m (22 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 10,00 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 2,60 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 14,00 m2 (150,7 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.14
  • Profil křídla: NACA 632415
  • Prázdná hmotnost: 560 kg (1235 lb) vybaveno
  • Maximální vzletová hmotnost: 840 kg (1852 lb)
  • Plná kapacita: 150 L (33 Imp gal; 40? US gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-320 -B2BC byt čtyři, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2 čepelí McCauley 1A-175 / GM-8241 pro tažení a 1C-172 / MGM-7657 pro jiné úkoly, kovové čepele s pevným stoupáním.

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: Maximální rychlost 220 km / h (140 mph, 120 Kč), 75% výkon
  • Pádová rychlost: 83 km / h (52 mph, 45 Kč) klapne dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 310 km / h (190 mph, 170 Kč)
  • Rozsah: 950 km (590 mi, 510 NMI) maximální palivo, žádné rezervy, 65% energie
  • Rychlost stoupání: 7,00 m / s (1378 ft / min)
  • Čas do nadmořské výšky: maximum
  • Plošné zatížení: 60,0 kg / m2 (12,3 lb / sq ft)
  • Vzlet do 15 m (50 ft): 240 m (787 stop)
  • Přistání z 15 m (50 ft): 220 m (722 ft

Poznámky

  1. ^ A b C d E „PIK-sarjan lentokoneet“
  2. ^ „Finský nováček“ 1979, s. 1900
  3. ^ A b C d „Projekty v různých organizacích“
  4. ^ Taylor 1989, s. 726
  5. ^ Taylor, John W. R. str.40

Reference

  • „Finský nováček“. Flight International: 1900. 8. prosince 1979. Citováno 2009-01-13.
  • „PIK-sarjan lentokoneet“. Web Polyteknikkojen Ilmailukerho. Citováno 2009-01-12.
  • Taylor, John W R (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0 354 00502 2. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Tervamäki, Jukka. „Projekty v různých organizacích“. Domovská stránka Jukky Tervamaki. Citováno 2009-01-13.