PIK-5 - PIK-5

PIK-5
PIK-5b.JPG
PIK-5b v Finské muzeum letectví
RoleCvičný kluzák
národní původFinsko
VýrobcePolyteknikkojen Ilmailukerho
NávrhářKaarlo J. Temmes
První letZáří 1946
Počet postaven34

The PIK-5 byl trénink kluzák vyrobeno v Finsko ve 40. a 50. letech[1] vybavení kluzáků v zemi letadlem, které má vyšší výkon než primární kluzáky, ale méně než konkurence kluzáky.[2] Letoun měl konfiguraci pod-and-boom, s vysokou, vzpěrou výztuhou jednoplošník křídlo a křížový ocas nesen na konci ocasní plochy, která se táhla z pozice vysoko na na zádi konec podu.[3]

Dějiny

Prototyp poprvé vzlétl v září 1946,[4] a testování pokračovalo, dokud nebylo těžce poškozeno při havárii v létě 1948[5] Během následujících měsíců byla křídla opravena a nový trup zkonstruován podle revidovaného designu. To bylo dokončeno následující zimu a lety znovu zahájeny.[5] Toto letadlo, nyní známé jako PIK-5B, byl zničen při havárii v létě 1951.[5] Opět byla přestavěna s úpravami, zejména konstrukce křídla, která vyústila v PIK-5C verze.[5] Tato verze poprvé vzlétl 5. července 1952,[5] a stal se vzorem pro přibližně 30 podobných strojů, které by byly vyrobeny v následujících letech.[4]

Varianty

  • PIK-5
  • PIK 5A
  • PIK-5B
  • PIK-5C

Specifikace (PIK-5C)

Data z Web Karhulan Ilmailukerho: PIK-5c Cumulus (OH-151)[6], The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,4 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 12,4 m (40 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 14,7 m2 (158 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10.4
  • Profil křídla: Göttingen 533
  • Prázdná hmotnost: 120 kg (265 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 210 kg (463 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 45 km / h (28 mph, 24 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 120 km / h (74,6 mph, 64,8 Kč)
  • Rychlost aerovleku: 20 km / h (12,4 mph, 10,8 Kč)
  • Rychlost spuštění navijáku: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • Konečná rychlost: s plnými vzduchovými brzdami při maximální celkové hmotnosti 180 km / h (112 mph; 97 kn)
  • g limity: +4 -2
  • Maximální klouzavost: 18 při 60 km / h (37,3 mph; 32,4 kn)
  • Míra umyvadla: 0,85 m / s (167 ft / min) při 52 km / h (32,3 mph; 28,1 kn)
  • Plošné zatížení: 14,3 kg / m2 (2,9 lb / sq ft)

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, s. 726
  2. ^ Hardy 1982, s. 74
  3. ^ „PIK-sarjan lentokoneet“
  4. ^ A b „PIK-5c Cumulus (OH-151)“
  5. ^ A b C d E Tiusanen 1952, str.12
  6. ^ „PIK-5c Cumulus (OH-151)“. Web Karhulan Ilmailukerho. Citováno 2009-01-09.
  7. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 180–191.

Reference

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 180–191.
  • Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. Shepperton: Ian Allan.
  • „PIK-5c Cumulus (OH-151)“. Web Karhulan Ilmailukerho. Citováno 2009-01-09.
  • „PIK-sarjan lentokoneet“. Web Polyteknikkojen Ilmailukerho. Citováno 2009-01-08.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Tiusanen, Keijo (1952). „PIK-5c“. Ilmailu (9): 12.