Lehtovaara PIK-16 Vasama - Lehtovaara PIK-16 Vasama - Wikipedia

PIK-16 Vasama
OH-281 EFJM.jpg
RoleKluzák
národní původFinsko
NávrhářTuomo Tervo, Jorma Jalkanen a Kurt Hedstrom, studenti na Polyteknikkojen Ilmailukerho (PIK)
Úvod1961
PostaveníVýroba dokončena
Počet postaven56
Externí obrázek
ikona obrázku PIK-16C Vasama zahájení vzletu na aerovleku

The Lehtovaara PIK-16 Vasama (Angličtina: Šíp) je Finština střední křídlo, jednomístný, Standardní třída FAI kluzák který navrhli Tuomo Tervo, Jorma Jalkanen a Kurt Hedstrom, kteří byli studenty Polyteknikkojen Ilmailukerho (PIK) a produkoval Lehtovaara.[1][2]

Návrh a vývoj

PIK-16 je vyroben ze dřeva, s laminát nos. Rozpětí 15,0 m (49,2 ft) využívá Wortmann FX-05-168 (14% modifikace) profil křídla na kořen křídla, přechod na a NACA 63 (2) -165 na špička křídla. Funkce křídla potápěčské brzdy.[1][2][3]

Celkem bylo vyrobeno 56 PIK-16. Letadlo nebylo typově certifikováno ale stal se druhým nejexportovanějším finským kluzákem, který byl překonán teprve později PIK-20 série.[1][2][4]

Provozní historie

Prototyp PIK-16 vytvořil finský národní rekord v trati o délce 300 km (186 mi) 86,6 km / h (54 mph) ještě předtím, než dokončil letové zkoušky.[5]

Design získal cenu OSTIV na Mistrovství světa v klouzání se konala v Junín, provincie Buenos Aires, Argentina v roce 1963 skončil třetí ve standardní třídě.[1][2]

Varianty

PIK-16a
Prototyp s a V-ocas.[3][5]
PIK-16b
Přepracovaný design s křížový ocas, čtyři postavené Finskou leteckou asociací na letecké škole Jämi.[3][6]
PIK-16c
Třetí verze[3]

Letadlo na displeji

Specifikace (Pik-16 Vasama)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 5,97 m (19 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 0,9 m (2 ft 11 v) v kokpitu
  • Plocha křídla: 11,7 m2 (126 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 19.2
  • Profil křídla: Vykořenit: Wortmann FX-05-188 (14% mod), spropitné:NACA 632 615
  • Prázdná hmotnost: 166 kg (366 lb)
  • Celková hmotnost: 281 kg (619 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 62 km / h (39 mph, 33 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 180 km / h (111,8 mph; 97,2 kn)
  • Rychlost aerovleku: 150 km / h (93,2 mph, 81,0 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 140 km / h (87,0 mph; 75,6 kn)
  • Konečná rychlost: s plnými brzdami 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
  • g limity: +7-4 při 160 km / h (86,4 kn)
  • Maximální klouzavost: 34,5 při 86 km / h (53,4 mph, 46,4 kn)
  • Míra umyvadla: 0,59 m / s (116 ft / min) při 73 km / h (45,4 mph, 39,4 kn)
  • Plošné zatížení: 24 kg / m2 (4,9 lb / sq ft)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Activate Media (2006). "PIK-16 Vasama Lehtovaara". Citováno 10. července 2011.
  2. ^ A b C d Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Plachtící společnost Ameriky. p. 94.
  3. ^ A b C d Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 1. července 2011.
  4. ^ A b Finské muzeum letectví (2009). "PIK 16c Vasama". Citováno 17. července 2011.
  5. ^ A b „Sport a podnikání“. Flight International. 17. srpna 1961. str. 212. Citováno 12. dubna 2013.
  6. ^ „Sport a podnikání“. Flight International. 23. srpna 1962. str. 280. Citováno 12. dubna 2013.
  7. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 74–75.
  • „Sport a podnikání“. Flight International. 23. srpna 1962. str. 280. Citováno 12. dubna 2013.
  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 74–75.