Železnice Pünderich – Traben-Trarbach - Pünderich–Traben-Trarbach railway - Wikipedia
| Železnice Pünderich – Traben-Trarbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mapa trati Pünderich – Traben-Trarbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Porýní-Falc, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 691 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 10,4 km (6,5 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Linka Pünderich-Traben-Trarbach je pobočka v německém státě Porýní-Falc v údolí Mosely, které spojuje vinařské město Traben-Trarbach na Bullay (DB) na stanici Železnice Koblenz – Trier (Němec: Moselstrecke, doslova „Moselle úsek“).
Slouží jí služba známá jako Moselweinbahn („Mosel wine line“), označovaná jako regionální železniční linka 94. Název nemá žádný historický základ, ale je neologismem Deutsche Bahn.
Umístění
10,5 kilometrů dlouhá trať se nachází v Porýní-Falc v údolí Mosely. Spojuje turistické město Traben-Trarbach s Meziměstský železniční stanice Bullay a běží po celé své délce v údolí řeky. Vlaky na trati opouštějí stanici Bullay při první jízdě na trati Koblenz – Trier, která vede přes Dvoupodlažní most Alf-Bullay a pak přes Prinzenkopf Tunel. Za tunelem linky vedou přes 786 metrů dlouhou Pünderich Hangviadukt (viadukt postavený na svahu s podpěrami mnohem delšími ze sjezdové strany), nejdelší v Německu.
Odbočka začíná ve stanici Pünderich, která kvůli své velmi odlehlé poloze nikdy neměla významnou osobní dopravu a byla pro cestující dlouho uzavřena. Odbočka je jednokolejná a není elektrifikovaná.
Po 1,5 km čára dosáhne Reil stanice. V bodě 6,8 km se nachází stanice Kövenig, kam v letních měsících jezdí osobní trajekt Enkirch na opačném břehu.
Starý konec v Traben-Trarbach byl na bývalém konci trati 10,6 km od Pünderichu. Tato stanice byla nahrazena novou stanicí o několik set metrů kratší. Na místě bývalé stanice je nyní autobusové nádraží.
Dějiny
Po otevření železnice Koblenz – Trier v roce 1879 nemělo celé údolí Mosely jižně od Bullay, kde trať opouští údolí, žádné přímé železniční spojení. Uvažovalo se o odbočce, která by spojovala Traben a Trarbach - což byly stále oddělené komunity - s hlavní linkou. V roce 1880 byla udělena koncese na stavbu trati, která byla otevřena 21. března 1883.
V 80. letech měla linka klesající počet cestujících a uvažovalo se o jejím uzavření. V té době byl provozován téměř výhradně zastaralými železničními vozy z třída 795 a 798.
Klesající trend byl zastaven pouze zavedením hodinové služby a používáním nových vozidel - dieselové jednotky o třída VT 628.2 a 628.4 a dočasně dvoupatrové železniční vozy třídy 670.0. Počet cestujících se pak výrazně zvýšil.
Konečná stanice v Traben-Trarbachu s mnoha nákladními tratěmi byla po racionalizaci nákladní dopravy před mnoha lety uzavřena a nahrazena novou stanicí dvě stě metrů na sever. Na jejím místě je nyní velké autobusové nádraží a nákupní centrum.
Současná situace
Většina cestujících na trati jsou nyní turisté, turisté a cyklisté. Přeprava dojíždějících a studentů hraje podružnou roli. Linku nyní obsluhuje Regionalbahn služba RB 94 v hodinových intervalech provozovaná Rhenus Veniro s Stadler Regio-Shuttle RS1 železniční vozy.
Nákladní doprava nikdy neměla velký význam a byla uzavřena před mnoha lety. Skládalo se hlavně z obecného nákladu, vína (v cisternových vozech) a zemědělských produktů a dodávek do a z depa družstva Raiffeisen.
Budoucnost
Od roku 2015 se plánovalo elektrifikovat trať a vytvořit nepřetržité regionální spojení s Koblenzem.[2][3] Plány byly později zrušeny.[4]
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Rheinland-Pfalz-Takt 2015: Neue Weichenstellungen im Rheinland-Pfalz-Takt - deutliche Verbesserungen für Bahnfahrer“ (v němčině). Ministerstvo hospodářství, dopravy, zemědělství a vinařství v Porýní-Palantině. 18. června 2008. Archivovány od originál dne 27. července 2011. Citováno 14. dubna 2013.
- ^ „Zügig von Traben-Trarbach direkt nach Koblenz“ (v němčině). volksfreund. Citováno 29. dubna 2011.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 25.01.2013. Citováno 2013-01-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
externí odkazy
- "Historie linky" (v němčině). Hochwaldbahn. Citováno 29. dubna 2011.
- "Historie a operace" (v němčině). Moselweinbahn. Citováno 29. dubna 2011.
- "Fotografie a historie linky" (v němčině). mec-krefeld. Citováno 29. dubna 2011.