Owatonna Subdivision - Owatonna Subdivision
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Owatonna Subdivision nebo Owatonna Sub je železnice linka v severní Iowo a jižní Minnesota vlastní a provozuje Iowa, Chicago a východní železnice (IC&E) dceřiná společnost Kanadský Pacifik. Rozkládá se asi 200 kilometrů od Mason City, Iowa na jihu ke křižovatce v Comusu severně od Faribault, Minnesota.[1] Americká dálnice 218 těsně sleduje železniční trať mezi Lyle, Minnesota a Owatonno.
Většina linky je temné území, což znamená, že není signalizováno ani vybaveno centralizované řízení provozu nebo automatická signalizace bloku systémy. Linka je odeslána pomocí rádia pomocí kontrola rozkazu sledování.
Tato linka byla pod kontrolou Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (Milwaukee Road) na mnoho let, poté se stal součástí Soo Line železnice a později Canadian Pacific. Kanadský Pacifik nakonec odprodal linku společnosti I&M Rail Link v roce 1997 společnost 67% vlastněná společností Washington Corporation (CP si ponechala zbývajících 33% vlastnictví). Společnost Washington Corporation se zbavila společnosti I&M, takže Iowa, Chicago a Eastern byly založeny v roce 2002. IC&E vlastnila Dakota, Minnesota a východní železnice holdingová společnost Cedar American Railroad Holdings. V roce 2007 se společnost Canadian Pacific přesunula na nákup společnosti DM&E a jejích spřízněných společností, která byla dokončena v roce 2008.[2]
Na trati jezdí asi čtyři vlaky denně, které přepravují převážně zemědělské produkty.[3] V roce 2013 začala být linka provozována a vlastněna kanadským Pacifikem, což způsobilo, že ICE zastavila provoz DME, pokračovala v provozu v roce 2016, železniční fanoušci zde začali vidět méně vlaků DME a více kanadských tichomořských vlaků Owatonna Subdvision začíná v Mason City IA a jde Na sever do Owatonny V roce 2018 Kanadský Pacifik Začal postupně zpomalovat provoz na této trati Owatonna Subdvision dnes v roce 2020 je stále používána a provozována Kanadskou tichomořskou železnicí. Trať však byla používána hlavně pro násypky etanolu a obilí. The IANR Trainmaster Donny Rehlander v roce 2011 oznámili, že si koupili bývalou linku UP Od Belmondu po Forest City, kde si Iowa Northern pronajímá kanadskou linku Pacific Sheldon Subdvision, aby se vydali na západ od Nora Springs do Garneru. Řada CP Owatonna Subdvision Má starou linku IATR Lime Creek vedle ní je opuštěna IATR podaná žádost o opuštění této staré linky v červnu 2000, kdy tam linka zůstane jako dekorace pro Město Mason City Další vlaky NS CSX a UP začaly dělat etanolový pohyb na trati CP Owatonna Subdvision Vlak začne být čím dál víc zaneprázdněn, protože roky pomáhají podpořit výtahy v malém městě, které produkují více etanolu s více kukuřicí pro skladování Pět hvězda Co-op v Carpenter IA oznámila mnohem větší zásobu kukuřice kvůli více vlakům, které projíždějí Kanadská Pacifická železnice oznámila v červenci 2020, že jsou velmi hrdí na to, že obsluhují všechny tyto výtahy v malém městě od Mason City po Owatonna the North Iowa Co-op pak řekl, že kukuřičné koše se upgradují, aby se ukládalo více kukuřice, aby se vyrobilo více etanolu, což ušetří 100 nákladních vozidel ročně. Znamená to, že kukuřice se dopravuje nákladním automobilem, aby se snížila a kukuřice se dopravuje vlakem.
Reference
- ^ J. G. Kirchner (23. července 2003). "Časový plán systému - dělení Owatonna". Neoficiální webová stránka IC&E. Citováno 31. května 2010.
- ^ J. G. Kirchner (6. ledna 2006). "Stručná historie". Neoficiální webová stránka I&M Rail Link. Citováno 31. května 2010.
- ^ Ministerstvo dopravy v Minnesotě, St. Paul, MN (2009).„Nabídka a poptávka po železniční dopravě; návrh technického memoranda.“ Komplexní celostátní plán nákladní a osobní železniční dopravy v Minnesotě. p. 3-15.