Otto Celera 500L - Otto Celera 500L
| Celera 500L | |
|---|---|
| Role | Civilní užitkové letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Otto Aviation Group |
The Otto Celera 500L je experimentální vysoce výkonný obchod a nástroj lehké letadlo.
Rozvoj
Otto Aviation GroupSpolečnost LLC byla založena v roce 2008 Billem Ottem, aby převzala koncepci rané konstrukce modelu Celera 500L a zdokonalila ji letovými testy, certifikací a případnou výrobou.[1]William Otto byl výzkum vědec na Vědecké laboratoře Los Alamos, systémový inženýr pak hlavní vědec na Severoamerické letectví.[2]
Otto Aviation začal rozvoj letadla před rokem 2017 a počátečním testovací verze modelu Celera 500L byl viděn na zemi na letišti v Kalifornii v roce 2017. Do června 2019 zahájilo testovací letadlo zkoušky taxi. Společnost Otto veřejně oznámila letadlo a jeho vývojový program v srpnu 2020 a uvedla, že 31 zkušební lety byl letecky převezen do dnešního dne.[3]FAA certifikace a dodávky jsou zaměřeny na období 2023–2025.[2]
Design
500L je a střední křídlo jednoplošník s jednou pět čepelí vrtule v konfigurace posunovače. Konstruktéři letadla široce využívali laminární proudění tvary v křídlech, trup, a ocasní plocha „a tvrdí, že produkční letadlo dosáhne při rychlosti přesahující 390 kn dosah 4 500 NMI (8 300 km); 720 km / h, s objemem kabiny ekvivalentním médiu business jet. Očekává se, že letadlo dosáhne nižší hodnoty uhlíkové emise a provozní náklady než stávající konkurence. Letadlo od roku 2020[Aktualizace] je napájen jediným ČERVENÁ A03 V12 vznětový motor letadla od německé společnosti Raikhlin Aircraft Engine Developments. Motor byl typově certifikováno podle Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) a Federální letecká správa (FAA)[4] a může hořet Tryskové palivo nebo bionafta, dosahující deklarované spotřeby paliva 18–25 mpg-NÁS (7,7–10,6 km / l). Společnost Otto Aviation tvrdí, že vysoce efektivní konstrukce draku je zvláště vhodná pro alternativní letecké elektrárny, navrhuje varianty s plně elektrický nebo hybridní pohon.[3]
Otto chce konkurovat světlu obchodní letadlo jako Cessna Citation CJ 3+ jet nebo Beechcraft King Air 350 Ve srovnání s konvenčními letadly podobné velikosti by laminární proudění mělo snížit odpor o 59%. Čím lépe spotřeba paliva by mělo vést k nízké hodnotě provozní náklady v kabině pojme šest klubových sedadel, je vysoká asi 1,8 palce,[2] a bude vybaven toaletou.[3]
Specifikace
Data z předprodukční odhady výrobce[5]
Obecná charakteristika
- Kapacita: šest cestujících
- Výška kabiny: 6 ft 2 v (1,88 m)
- Objem kabiny: 448 krychlových stop (12,7 m3)
- Elektrárna: 1 × ČERVENÁ A03 vznětový pístový motor, přibližně 550 hp (410 kW), přibližně při vzletu
Výkon
- Cestovní rychlost: 400 kn (740 km / h) odhadované minimum
- Rozsah: 4500 NMI (5200 mil, 8300 km)
- Strop služby: 30 000 stop (9 100 m)
- Maximální klouzavost: 22:1
- spotřeba paliva: 18–25 mpg-NÁS (13,1–9,4 l / 100 km)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ "O nás". Otto Aviation. Citováno 28. srpna 2020.
- ^ A b C Hemmerdinger, Jon (28. srpna 2020). „Společnost Otto Aviation odhaluje obchodní letadla Celera se superefektivním 'laminárním tokem'". FlightGlobal. Citováno 2. září 2020.
- ^ A b C „Společnost Otto Aviation dokončila 31 úspěšných zkušebních letů se svou průkopnickou Celera 500L“ (PDF) (Tisková zpráva). Otto Aviation. 29. září 2020.
- ^ „Technologie Celera 500L“. Otto Aviation. Citováno 28. srpna 2020.
- ^ "Celera 500L Performance". Otto Aviation.
Další čtení
- O'Hare, Maureen (28. srpna 2020). „Dlouho očekávané„ kulkové “letadlo Celera 500L je konečně odhaleno“. Cestování CNN.
- O'Connor, Kate (27. srpna 2020). „Otto Aviation oficiálně představuje Celera 500L (opraveno)“. AVweb.
- "Celera 500L". Otto Aviation.
 | Tento článek týkající se letadel je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |