Tunel Eppenberg - Eppenberg Tunnel - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Staveniště na portálu Wöschnau, 20. srpna | |
| Přehled | |
|---|---|
| Oficiální jméno | Němec: Eppenbergtunnel, |
| Čára | Aarau - Oltenova linie, |
| Umístění | Mezi Wöschnau a Schönenwerd |
| Souřadnice | 47 ° 22 'severní šířky 7 ° 59 'východní délky / 47,36 ° S 7,99 ° E – 47 ° 23 'severní šířky 8 ° 01 'východní délky / 47,38 ° N 8,02 ° E |
| Systém | Švýcarské federální železnice (SBB CFF FFS) |
| Start | Wöschnau, kanton Solothurn, Švýcarsko |
| Konec | Schönenwerd, kanton Solothurn, Švýcarsko |
| Úkon | |
| Práce začaly | 2015) |
| Otevřeno | 12. října 2020) |
| Majitel | SBB CFF FFS |
| Operátor | SBB CFF FFS |
| Provoz | Železnice |
| Charakter | Osobní, nákladní |
| Technický | |
| Délka | 3,114 km (1.935 mi) |
| Ne. z stopy | Jeden dvojitá stopa trubka |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrifikovaný | 15 kV 16,7 Hz |
Tunel Eppenberg je železniční tunel v kantonu Solothurn, Švýcarsko. Je součástí plánu „Budoucí rozvoj železniční infrastruktury“ (v němčině: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur nebo „ZEB“) a zvyšuje kapacitu na Aarau - Oltenova linie v části Schönenwerd - Däniken.
Obzvláště omezující překážka ve švýcarské železniční infrastruktuře je v úseku mezi Aarau a Oltenem, který má na Eppenberg-Wöschnau, Schönenwerd a Gretzenbach. Trasa musí být sdílena mezinárodními a vnitrostátními osobními vlaky i nákladem. Z tohoto důvodu má čtyřnásobná úplná linka mezi Aarau a Oltenem mezi projekty infrastruktury vysokou prioritu.
Hlavním účelem tunelu je zvýšení kapacity. Dvě další koleje souběžně s existující dvoukolejnou trať efektivně vytvoří čtyřkolejnou trať.
The Rada států přijala na jarním zasedání roku 2009 zákon, kterým se autorizuje program „ZEB“, kterým se schvaluje rozpočet pro tunel Eppenberg. Vzhledem k velkým finančním požadavkům na nový NRLA železniční spojení přes Alpy, výstavba tunelu Eppenberg začala až v roce 2015.
Plánování
Projekt je plánován a řízen Švýcarské federální železnice (SBB) Infrastruktura v Olten. Tunel Eppenberg je jádrem přibližně 3,5 km dlouhé nové trati, která bude procházet jižně od centra Schönenwerdu a bude mít přímější vyrovnání než stávající trať, která má v Schönenwerdu těsný oblouk. Jmenovitá traťová rychlost v tunelu je 160 km / h. [1] Finanční služby v tunelu začnou s novým jízdním řádem 13. prosince 2020.
Portál západního tunelu se nachází v oblasti obce Gretzenbach. Tam, kde budoucí tunel prochází pod silnicí, byl postaven střih a kryt metoda. Tunel bude dlouhý 3114 metrů, tato délka je rozdělena na 125m řezanou a krycí část na portálu Gretzenbach, 2616m tunelovou část (přibližně 600 metrů metodou hydroshieldu) a 373m řezanou a krycí část na portálu Wöschnau.
Východní portál tunelu bude postaven na západ od okresu Wöschnau. V blízkosti budoucího podchodu pod cestou č. 5 byla vykopána hluboká díra, ve které tunelový vrtací stroj který vykopal hlavní část tunelu, byl sestaven.
V rámci stejného plánu budou v přístupu k Olten stanice, což do značné míry eliminuje přejezdy na křižovatce Olten.
Konstrukce
SBB předem vybudovala ve Wöschnau nový stavědlo pro řízení dopravy během výstavby.
Na podzim 2014 byly zahájeny práce na staveništi poblíž Wöschnau a Gretzenbach. To zahrnovalo vyklízení, pohyb zeminy, ochranu svahů, demoliční práce, stavbu silnic a další opatření. Řeka Gretzenbach byla odkloněna. Spodní stavba další trati začala v Dänikenu.
Dne 2. května 2015 se na staveništi u Wöschnau konala stavební stavba tunelu s oficiálním průkopnickým rokem, na které se zúčastnila spolková poradkyně Doris Leuthardová, vedení skupiny SBB, rada vlády kantonu Aargau a vláda kantonu Solothurn. účastnil.[2]
ARGE Marti Eppenberg získal kontrakt na projekt za CHF885mio. Dodavatelem byla stavební společnost Huber z Eppenberg-Wöschnau.
Výkopem tunelu byla zaplněna demontovaná skládka nebezpečného odpadu Kölliken.[3]
Úkon
SBB zahájil tunel dne 12. října.[1] Finanční služby v tunelu začnou s novým jízdním řádem 13. prosince 2020. [4]
Mapa
Reference
- ^ A b „Otevírá se tunel Eppenberg pro provoz“. Railway Gazette International. Railway Gazette International. 14. října 2020. Citováno 16. října 2020.
- ^ „15-Minuten-Takt - Startschuss für Ausbau werk = 20 minuten.ch“. 2015-05-02. Citováno 2018-05-06.
- ^ Adrian Meyer (2016). „Die Spuren der Schandtat von Kölliken sind beseitigt - Der Dreck ist weg“. Blick.ch. Citováno 2018-05-06.
- ^ „Erste Testfahrten durch neuen SBB-Eppenbergtunnel“. Derbund.ch. 2020-09-11. Citováno 2020-09-30.