Oasis Hong Kong Airlines - Oasis Hong Kong Airlines

Oasis Hong Kong Airlines
甘泉 香港 航空

IATA ICAO Volací značka O8 OHK OÁZA
Založený	Únor 2005
Ukončila provoz	Dubna 2008
Náboje	Hongkongské mezinárodní letiště
Hlavní sídlo	Hongkong
Klíčoví lidé	Stephen H. Miller, (generální ředitel) rev. Raymond C. Lee a Priscilla H. Lee (předseda a výkonný ředitel)

Oasis Hong Kong Airlines Limited (čínština : 甘泉 香港 航空公司) byla dálková asijská letecká společnost. Provozovala pravidelné linky do Londýnské letiště Gatwick a Mezinárodní letiště ve Vancouveru z jeho náboje, Hongkongské mezinárodní letiště.^[1] Letecká společnost nabízela jako prodejní techniku ​​nízké ceny, která byla podobná principu fungování společnosti a nízkonákladová letecká společnost.

Oasis byla jednou z rostoucího počtu dálkových osobních leteckých společností, jako např Zoom Airlines, přijmout model levné letecké společnosti propagovaný nyní zaniklým Laker Airways Služba Skytrain v 70. letech. Oasis nabídl nepřetržitou službu z Hongkongu do Londýna a zahájil službu do Vancouveru dne 28. června 2007.^[2] Letecká společnost byla na výročních cenách World Travel Awards 2007 zvolena „přední světovou novou leteckou společností“.^[3]

Hodně z původního úspěchu Oasis Hong Kong bylo způsobeno široce inzerovanými minimálními cenami letecké společnosti začínajícími na pouhých 75 GBP £ jedním směrem. Ceny jízdného se však později staly mnohem méně konkurenceschopnými.

Dne 9. dubna 2008 oznámil generální ředitel společnosti Oasis Stephen Miller na tiskové konferenci, že společnost ukončí svoji činnost poté, co od svého uvedení v říjnu 2006 utrpěla kumulovanou ztrátu ve výši 1 miliardy HK $ (128 milionů USD). KPMG byl jmenován prozatímní likvidátor leteckou společností.^[4]

Dějiny

Společnost Oasis Hong Kong Airlines byla založena reverendem Raymondem C. Lee a jeho manželkou Priscillou H. Lee v únoru 2005. generální ředitel, Steve Miller, byl zakladatelem a prvním výkonným ředitelem jiné hongkongské letecké společnosti, Dragonair Jeho zahajovací trasa do Londýna zahájila službu dne 26. října 2006,^[5] První let, let O8 700, vzlétl z hongkongského mezinárodního letiště po 24hodinovém zpoždění.^[5] Zahájení provozu letecké společnosti bylo naplánováno na 25. října, ale Rusko zrušilo práva na přelet letu směřujícího do Londýna ve 12:09 hodin, hodinu před plánovaným odletem.^[6]

Oasis původně fungovala jako nízkonákladová letecká společnost a tvrdila, že se již rozbila - dokonce i po prvních šesti měsících provozu. Letecká společnost uvedla, že toho bylo dosaženo pomocí dálkových letů, aby se snížily náklady na údržbu a palivo.^[7] Ve srovnání s jinými leteckými společnostmi v Hongkongu má také nižší náklady na kilometr cestujícího.^[7] Obchodní cestující,^[7] a ti, kteří museli na cestě přestupovat, aby se dostali do Londýna,^[8] by byly hlavními zdroji příjmů Oasis. Stejně jako mnoho jiných leteckých společností, i Oasis to plánovala živý plot část jeho nákupů pohonných hmot na ochranu proti budoucímu zvýšení cen pohonných hmot.^[8]

Následná likvidace společnosti Oasis prokázala v praxi životaschopnost letecké společnosti. Ve snaze o konkurenceschopnost nabídla letecká společnost nižší než udržitelné ceny, což vedlo k rychlému hromadění ztrát. Oasis také čelila tvrdé konkurenci řady dobře zavedených dopravců působících na trase Hong Kong - Londýn, včetně společností Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Air New Zealand a Virgin Atlantic, a skutečnosti, že její konkurenti letěli do výhodnějších a centrálnějších nachází se Heathrow zatímco Oasis byl zaslán Gatwick.

Společnost Oasis Hong Kong Airlines byla zlikvidována dne 9. dubna 2008. Poslední let, let O8 901, odletěl z Vancouveru v 10:15 a do Hongkongu dorazil v 15:09. Likvidátor KPMG Čína oznámila likvidaci ve 14 hodin téhož dne a během několika následujících dní provede vyhledávání potenciálních kupců letecké společnosti.^{[9] [10]}

Dne 8. července 2008 bylo oznámeno, že nezajištění věřitelé zkolabovaných společností Oasis Hong Kong Airlines, včetně držitelů letenek, nakonec podle předběžného likvidátora letecké společnosti KPMG neobdrží více než 10 procent dlužných částek.^[11]

Dne 16. září 2008 byl tento odhad snížen na „méně než 5%“. Nebyl stanoven harmonogram rozdělení těchto prostředků.^[12]

Služby

Vstupenky byly prodávány prostřednictvím webových stránek společnosti a cestovních kanceláří. Jednosměrné tarify mezi Hongkongem a Londýnem byly zahájeny z £ 75 nebo HK $ 1 000 (bez daní a poplatků), ale ve skutečnosti existovaly čtyři třídy jízdného. Postupem času se ceny staly nekonkurenceschopnými s leteckými společnostmi jako Air New Zealand a British Airways nabízející full-service za podobnou cenu a létající z pohodlnějšího Heathrow^[13] a nabídka se čas od času lišila.

Rozteč sedadel ekonomikaOáza byl 32 "(stejný jako Cathay Pacific a Air Canada; o jeden palec více než British Airways a Virgin Atlantic ),^[14] a a businessOasis část nabídla rozteč sedadel nejméně 50 ". Kabiny 747–400 byly konfigurovány pro 81 obchodních a 278 cestujících v ekonomické třídě nebo 71 obchodních a 268 cestujících v ekonomické třídě, přičemž část z těchto sedadel první třídy byla prodávána jako obchodní třída.^[15]

Na obou dálkových trasách ve všech třídách se zdarma podávala dvě teplá jídla a nealkoholické nápoje. Občerstvení a alkoholické nápoje byly také zdarma pro cestující v business třídě a bylo možné je objednat v ekonomice. Ve všech třídách byla také distribuována sluchátka, přikrývky a polštáře zdarma, zatímco cestující si mohli na palubě zakoupit sluchátka s potlačením hluku a toaletní potřeby.^[16] Každý cestující měl osobní televizi s opěradlem, která měla k dispozici alespoň 16 kanálů, navíc až 12 zvukových kanálů,^[17] ačkoli tyto nebyly na vyžádání.

Dne 28. února 2007 přesunula společnost Oasis Hong Kong veškerý odbavovací provoz cestujících do nově zprovozněného Terminálu 2 mezinárodního letiště v Hong Kongu, což byla první letecká společnost v Hongkongu, která tak učinila.^[18]

Destinace

Letecká společnost původně operovala na dvou linkách, z Hongkongu na londýnské letiště Gatwick a mezinárodní letiště ve Vancouveru. Očekávalo se zavedení šestitýdenní služby na mezinárodní letiště ve Vancouveru, hlavní město dalšího nízkonákladového dopravce WestJet, ze dne 28. června 2007. Tisková zpráva letecké společnosti, v níž se uvádí, že „jde o trh, na kterém je podstatně méně spoléháno na feederový provoz“, nic o konektivitě WestJet nenaznačuje. Také se věřilo, že dlouho očekávaná služba v Oaklandu (poblíž San Franciska) brzy přijde na řadu, jakmile bude zřízena služba ve Vancouveru. Rovněž byly plánovány další trasy.^[19] Předpokládá se, že Oasis chtěla zahájit dopravu do Chicaga a New Yorku před dosažením Washingtonu DC.^[20]

Dne 17. srpna 2007 společnost Oasis Hong Kong Airlines vyjádřila zájem poskytovat služby mnoha destinacím v Evropě a Asii na webových stránkách vlády HKSAR,^[21] a dne 7. září 2007 vyjádřila zájem o poskytování služeb šesti destinacím v Severní Americe.^[22]

Flotila

Oasis Hong Kong Airlines Boeing 747-400 na Letiště Chek Lap Kok v roce 2007

Flotila společnosti Oasis Hong Kong Airlines se skládala z následujících letadel:

• 4 Boeing 747-400

Ocenění

V roce 2007 byla společnost Oasis Hong Kong na výročních cenách World Travel Awards 2007 zvolena „přední světovou novou leteckou společností“ a „přední evropskou leteckou společností bez příplatků v Asii“. Centrum pro asijsko-pacifické letectví také získalo titul „nová letecká společnost roku“. Austrálie,^[23] a byl zvolen „Best New Service“ a „Best Business Class Carrier“ na světovém kongresu cen nízkonákladových leteckých společností 2007, který se konal v Londýně.^[24]

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky Oasis Hong Kong Airlines
• Časopis Oasis (Archiv)
• KPMG China - Lehman Brothers Hong Kong Incorporated Entities - nejnovější aktualizace
• KPMG China - prozatímní likvidátor společnosti Oasis Hong Kong Airlines^{[trvalý mrtvý odkaz ]}