Skládka lokomotivy Oamaru

Aspoň jeden Třída NZR R. Fairlie lokomotiva, R 271, byl vyhozen v Oamaru v roce 1930.

Skládka lokomotivy Oamaru byl vytvořen v Nový Zéland aby bylo možné použít zastaralé lokomotivy a kolejová vozidla ke stabilizaci uvolněné půdy, kde řeky a pobřeží narušovaly půdu, kde byly stavěny železniční tratě. Stalo se tak v době, kdy šrotovací ocel byla nehospodárným návrhem. Nachází se na pobřeží na severu Otago město Oamaru ke stabilizaci půdy využívané Železnice Nového Zélandu pro jejich nákladní loděnice. Tady pobřeží Tichý oceán silně bušil do země a způsoboval velkou erozi.

V roce 1930 čelily železnice Nového Zélandu problémům s erozí kolejiště Oamaru jističi z Tichého oceánu. Navzdory konstrukci krtka, aby byl přístav Oamaru vhodnější pro přepravu, to neposkytlo žádnou ochranu železniční zemi. Jelikož NZR stáhla několik zastaralých parních lokomotiv a ceny šrotu byly nízké, bylo rozhodnuto vyřadit některé z těchto lokomotiv v Oamaru jako kontrolu eroze.

Skládka byla dobře známá železničním nadšencům, kteří navštívili místo při odlivu, aby si mohli prohlédnout zbytky lokomotiv. V roce 2002 zachránil Tony Bachelor zbytky Brooks U^B 17. a 1898 postavený Baldwin U^B 282 za jeho charitativní důvěru v Hooterville. Vzhledem k uzavření Hooterville v roce 2005, lokomotivy od té doby strádal na místě starých železničních nádražích Waitara a jsou viditelné z Johnstone Street, Waitara.

V roce 2008 byla skládka znovu ohrožena mořem a společnost OnTrack zahájila v červnu téhož roku práce na opětovném získání břehu. V rámci toho byla většina zbytků skládky odstraněna z příbřežního pobřeží, přičemž některé byly předány do Oamaru Steam and Rail Restoration Society do úschovy. Dnes je skládka z velké části neexistující, i když zbytky nejméně jednoho motoru Canterbury třídy J jsou stále na místě na pobřeží, protože z neznámého důvodu nebyly nikdy získány zpět.

Lokomotivy se vrhly na Oamaru

Níže je uveden seznam lokomotiv, o nichž je známo, že byly vyloženy v Oamaru - kromě toho bylo na místě vyhozeno také mnoho různých částí.

Třída a Číslo silnice	Typ	Stavitel	Stavitel číslo	Poznámky
F 156	0-6-0	Vulkánská slévárna	1181	Padl na břeh v roce 1937 během posunovací nehody. Obnoven, ale považován za nenapravitelný a trvale vyhozen na břeh.
J 15	2-6-0	Vulkánská slévárna	1000
J 82	2-6-0	Avonside Engine Company	1040
J 83	2-6-0	Avonside Engine Company	1039
J 117	2-6-0	Neilson and Company	2462
J 121	2-6-0	Robert Stephenson and Company	2368
R 271	0-6-4 T	Avonside Engine Company	1219	Single Fairlie Řidičský podvozek se zotavil.^[1]
RM 6	Bo-Bo	Edison	neznámý	Akumulátorový elektrický vůz, podvozky pouze vyhozené. Pozůstatky podvozku jsou uloženy na Ferrymead železnice
U^A 175	4-6-0	Sharp, Stewart a společnost	4506
U^B 17	4-6-0	Brooks lokomotivka	3925	Obnoveno (minus nabídka); na displeji u Waitary
U^B 282	4-6-0	Baldwin Locomotive Works	16046	Obnoveno (minus nabídka); na displeji u Waitary
U^C 366	4-6-0	Sharp, Stewart a společnost	4750	Citováno; na displeji v Oamaru.
Ž^A 120	2-6-2 T	Robert Stephenson and Company	2367	Jediný známý, kdo přežil přestavbu tankové lokomotivy třídy J.

Ne všechny výše uvedené existovaly na pobřežním pobřeží v době, kdy OnTrack odstranil zbytky v roce 2008 - některé lokomotivy byly zničeny působením vln a rzi, nebo alespoň v jednom případě se předpokládalo, že byly vysávány na moře (F 156). Žádná z lokomotiv, které zůstaly na břehu moře, nebyla ve stavu vhodném pro obnovu kvůli drsnému solnému prostředí.

Další skládky lokomotiv

Poznámky

^ McCall, Hugh (2009-05-24). „Oamaru Steam and Rail“.

Další čtení

Lloyd, W.G (1974). Registr parních lokomotiv železnic Nového Zélandu 1863-1971. Dunedin: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. str. 118.
Lloyd, W.G (2002). Registr parních lokomotiv železnic Nového Zélandu 1863-1971. Dunedin: Triple M. str. 156. ISBN 978-0958207218.
Maciulaitida, Davide. "Nový Zéland registr kolejových vozidel".

[1] McCall, Hugh (2009-05-24). „Oamaru Steam and Rail“.

[1]