OK-GLI - OK-GLI
Atmosférický Buran testbed aktuálně vystaven v Technik Museum Speyer | |
Číslo stavby | OK-0,02 |
---|---|
Země | Sovětský svaz |
Postavení | Na Technik Museum Speyer, Německo |
První let | Let 1 10. listopadu 1985 |
Poslední let | Let 25 15. dubna 1988 |
Ne. misí | 25 zkušebních letů |
The OK-GLI (ruština: Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний, ОК-ГЛИ, romanized: Orbital'nyy korabl 'dlya gorizontal'nykh lotnykh ispytaniy, lit. „Orbitální loď pro horizontální letové zkoušky“), známá také jako Buran Analog BTS-02 (ruština: БТС-02, Большой транспортный самолёт второй, romanized: bolshoi transportny samolyot vtoroi, lit. "velké dopravní letadlo, druhé"), bylo testovacím vozidlem ("Buranův aerodynamický analog") v Buranův program. Byl vyroben v roce 1984 a před odchodem do důchodu byl používán pro 25 zkušebních letů v letech 1985 až 1988. Nyní je exponátem na Technik Museum Speyer v Německu.
Konstrukce
Vývoj Buranu začal na konci 70. let jako reakce na USA Program raketoplánu. Stavba orbiterů začala v roce 1980 a do roku 1984 byl uveden první Buran v plném rozsahu. První suborbitální zkušební let zmenšeného modelu proběhl již v červenci 1983. Jak projekt postupoval, bylo provedeno dalších pět letů zmenšeného modelu.
Zkušební vozidlo OK-GLI (Buran Analog BST-02) („Buranův aerodynamický analog“) bylo vyrobeno v roce 1984. Bylo vybaveno čtyřmi AL-31 proudové motory namontované vzadu (palivová nádrž pro motory zabírala čtvrtinu nákladového prostoru). Tento Buran mohl na rozdíl od Američanů vzlétnout vlastní silou k letovým zkouškám Podnik testovací vozidlo, které bylo zcela bezmotorové a spoléhalo na letecký start.
Trysky byly použity ke vzletu z normální přistávací dráhy a jakmile dosáhly určeného bodu, motory byly přerušeny a OK-GLI klouzal zpět k přistání. To poskytlo neocenitelné informace o manipulačních charakteristikách konstrukce Buran a výrazně se lišilo od metody nosné letadlo / pokles vzduchu používané USA a USA Podnik zkušební plavidlo.
Zkušební lety

Bylo provedeno devět taxi testů a dvacet pět testovacích letů OK-GLI,[1] po kterém bylo vozidlo „opotřebované“. Všechny testy a lety byly provedeny v Bajkonur.
datum | Popis | Maximální rychlost | Maximální nadmořská výška | Čas | Posádka / poznámky[2] |
---|---|---|---|---|---|
29 prosince 1984 | Taxi test 1 | 45 km / h | 5 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |
2. srpna 1985 | Taxi test 2 | 200 km / h | 14 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |
5. října 1985 | Taxi test 3 | 270 km / h | 12 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |
15. října 1985 | Taxi test 4 | 300 km / h | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
10. listopadu 1985 | Let 1 | 480 km / h | 1500 m | 12 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
15. listopadu 1985 | Taxi test 5 | 170 km / h | 12 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |
3. ledna 1986 | Let 2 | 520 km / h | 3000 m | 36 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
26.dubna 1986 | Taxi test 6 | 14 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Ščukin | ||
27. května 1986 | Let 3 | 540 km / h | 4000 m | 23 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
11. června 1986 | Let 4 | 530 km / h | 4000 m | 22 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
20. června 1986 | Let 5 | 600 km / h | 4500 m | 25 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin |
28. června 1986 | Let 6 | 650 km / h | 5000 m | 23 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin |
10. prosince 1986 | Let 7 | 700 km / h | 4000 m | 24 minut | První automatické přistání Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
23. prosince 1986 | Let 8 | 750 km / h | 6000 m | 17 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk |
29. prosince 1986 | Let 9 | 17 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin | ||
16. února 1987 | Let 10 | 28 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
25. února 1987 | Let 11 | 19 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
29. března 1987 | Taxi test 7 | 2 minuty | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin | ||
30. března 1987 | Taxi test 8 | 25 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin | ||
21. května 1987 | Let 12 | 20 minut | Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin | ||
25. června 1987 | Let 13 | 19 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
5. října 1987 | Let 14 | 21 minut | Automatické přistání Shchukin, Igor Volk | ||
15. října 1987 | Let 15 | 19 minut | Ivan Bachurin, Alexej Borodai | ||
16. ledna 1988 | Let 16 | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |||
24. ledna 1988 | Let 17 | Ivan Bachurin, Alexej Borodai | |||
23. února 1988 | Let 18 | 22 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
4. března 1988 | Let 19 | 32 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
12. března 1988 | Let 20 | Ivan Bachurin, Alexej Borodai | |||
23. března 1988 | Let 21 | Ivan Bachurin, Alexej Borodai | |||
28. března 1988 | Let 22 | Ivan Bachurin, Alexej Borodai | |||
2. dubna 1988 | Let 23 | 20 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
8. dubna 1988 | Let 24 | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | |||
15. dubna 1988 | Let 25 | 19 minut | Rimantas Stankevičius, Igor Volk | ||
29. prosince 1989 | Taxi test 9 | Rimantas Stankevičius, Viktor Zabolotski |
Po odchodu do důchodu
Zhukovsky Air Base
Po zrušení programu byl OK-GLI uložen na Gromov Flight Research Institute, blízko Moskva, kde byla zobrazena během ročního období MAKS letecká show.
Sydney, Austrálie
V roce 2000 byl OK-GLI prodán australské společnosti s názvem Buran Space Corporation, vlastněný australským astronautem Paul Scully-Power. Byl rozebrán a přepraven lodí do Sydney, Austrálie, přes Gothenburg, Švédsko;[3] přijíždějící dne 9. února 2000 a objevila se jako statická turistická atrakce pod velkou dočasnou stavbou v roce 2006 Darling Harbour Na několik let.[4][5]
Po opětovné montáži byl OK-GLI vystaven v dočasném krytu pro Letní olympijské hry 2000 v Sydney. Návštěvníci se mohli projít kolem a uvnitř vozidla (podél nákladního prostoru byl vybudován chodník) a byly připraveny plány na prohlídku různých měst v Austrálii a Asii. Po olympijských hrách se majitelé dostali do bankrotu a vozidlo bylo přesunuto pod širým nebem a uloženo na rok na oploceném parkovišti a chráněno pouze velkou plachtou, kde došlo ke zhoršení stavu a opakovanému vandalismu.[6]
OK-GLI byl poté nabídnut k prodeji, včetně rozhlasové aukce na Američana Novinky 980 KFWB-AM s vyvolávací cenou 6 milionů USD,[7] neobdržela však žádné skutečné nabídky.[8]
Bahrajn
V září 2004 našel tým německých novinářů OK-GLI v Bahrajnu, který byl opuštěn poté, co byl vystaven jako atrakce festivalu „Bahrajnské léto“ 2002.[9][10]
To bylo poté koupeno Muzeum Sinsheim Auto & Technik, které mají být přepraveny do Německa v roce 2005.[11] Kvůli právním problémům zůstal v Bahrajnu několik let, až do vypořádání případu mezinárodního soudu ohledně poplatků.[12]
Technik Museum Speyer, Německo
Dne 4. března 2008 zahájila společnost OK-GLI plavbu po moři k Technik Museum Speyer kde byla zrekonstruována a slouží jako exponát.[13]
Cesta začala nepříznivým začátkem, když během přepravy ze skladovacího člunu na loď došlo k poruše zadního rozmetače (část zvedacího mechanismu) a ocas vozidla spadl z těsně nad paluba výška ke spodní části držet. Nikdo nebyl zraněn a zdálo se, že jak loď, tak vozidlo utrpěly jen malé škody.
Viz také
- Buran (kosmická loď) - Sonda Buran 1.01
- MAKS (kosmická loď) - Sovětský vzduchem vypuštěný koncept kosmické lodi
- Mikojan-Gurevič MiG-105 - testovací program sovětské kosmické lodi
- Raketoplán Enterprise - Atmosférický zkušební článek amerického raketoplánu
- Program raketoplánu - Americký vesmírný program
- Tupolev OOS - Sovětský koncept kosmické lodi vypouštěné vzduchem
Reference
- ^ „Historie časové osy Buran Energia“. Krzys Kotwicki. Citováno 4. srpna 2006.
- ^ "Buran Analogue Chronology". Encyclopedia Astronautica. Citováno 5. srpna 2006.
- ^ „Přeprava ruského raketoplánu Buran“. ProCargo. Archivovány od originál dne 10. února 2006. Citováno 2. července 2006.
- ^ „Buran Analogue / 002 in Sydney“. Suburbia.com.au. Citováno 2. července 2006.
- ^ Pearlman, Robert Z. (10. února 2000). "Ruský raketoplán přistává pod". sbírat VESMÍR. Citováno 2. července 2006.
- ^ „Analog Buran Test Vehicle“. Aerospaceweb.org. Citováno 15. června 2009.
- ^ Banke, Jim (9. května 2002). „Ruský raketoplán Buran, mírně používaný, dnes jde nahoru do aukce“. ProfoundSpace.org. Archivovány od originál dne 15. listopadu 2006. Citováno 3. července 2006.
- ^ Banke, Jim (23. května 2002). „Aukce neprodává Buran, ruský raketoplán zůstává k dispozici“. ProfoundSpace.org. Archivovány od originál dne 29. srpna 2008. Citováno 3. července 2006.
- ^ „Analog shuttle, OK - GLI“. Buran-energia.com. Citováno 28. února 2016.
- ^ Becker, Markus (22. září 2004). „Kurioser Fund: Sowjet-Shuttle am Persischen Golf aufgetaucht“ [Zvláštní nález: Sovětský raketoplán nalezen v Perském zálivu]. Der Spiegel. Citováno 5. srpna 2006.
- ^ Becker, Markus (23. září 2004). „Überraschender Handel: Sinsheimer Museum kauft den Sowjet-Shuttle“ [Překvapivý obchod: Sinsheimerovo muzeum kupuje sovětský raketoplán]. Der Spiegel. Citováno 5. srpna 2006.
- ^ „Sada pro přezkoumání případu Buran“. Gulf Daily News. 19. června 2007. Citováno 16. listopadu 2007.
- ^ „Touchdown at Technical Museum: Russian Space Shuttle Navigates Rýn River“. Der Spiegel. Reuters. 7. dubna 2008. Citováno 7. dubna 2008.
Další čtení
- Elser, Heinz; Elser-Haft, Margrit; Lukashevich, Vladim (2008). Historie a přeprava ruského raketoplánu OK-GLI do Technik Museum Speyer. Technik Museum Speyer. ISBN 978-3-9809437-7-2.
externí odkazy
- OK-GLI na Buran-Energia.com
- Buran Analogový vstup v Encyclopedia Astronautica
- OK-GLI na K26.com
- OK-GLI ve společnosti Technik Museum Speyer