Nord 5.1201 až 5.1230 - Nord 5.1201 to 5.1230
Nord 5.1201 - 5.1230 SNCF 2-150.B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nord 5.1201 až 5.1230 byli třídou 2-10-0 Parní lokomotivy „Decapod“ Chemins de Fer du Nord, určený k manipulaci s těžkými uhelnými vlaky. Dne 1. Ledna 1938 všichni předali SNCF, který je očísloval 2-150.B.1 až 30.
Dějiny
Historie lokomotiv začíná v roce 1932, kdy se vyrovnat se zvýšenou úrovní provozu, Marc de Caso navrhl novou třídu lokomotiv 2-10-0 Decapod: 5.1200s, později se stal SNCF 2-150.B.
Aby se zvýšila standardizace a snížily se náklady na provoz a údržbu, sdílelo 5.1200s mnoho částí s třetí řadou Super pacifici (3,1251 až 3,1290) a příměstské tankové lokomotivy Mikado (4,200 až 4,1272).[1]
Konstrukce
Třída byla postavena v letech 1933 až 1935 dílnami Nord v La Chapelle a Hellemmes-Lille.
Nord N ° | SNCF č | Množství | Výrobce | Rok | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|
5.1201 až 5.1208 | 2-150.B.1 až 2-150.B.8 | 8 | La Chapelle | 1933 | prototypy |
5.1209 až 5.1230 | 2-150.B.9 až 2-150.B.30 | 22 | Hellemmes | 1933–35 |
Popis
Lokomotiva
5.1200s měl stejný kotel jako Super Pacifics; the Topeniště Belpaire byl nýtovaný a vyrobený z mědi. Přední část, skládající se ze čtyř válců, byl odlitek z ocelového monobloku.[2][3]
Původně byly spalovány ručně, ale spotřeba uhlí byla taková, že v roce 1934 bylo 10 lokomotiv třídy vybaveno mechanické přikládače. Výsledky byly tak úspěšné, že i zbytek třídy byl později vybaven.
Nabídky
5.1200 byly na začátku své kariéry vybaveny tendry typu 38A. Někteří měli typ 37.A; zatímco později byly některé spojeny s typem 36.A
Livrej
5.1200 byly dodány ve standardním livreji společnosti Nord čokoládově hnědá se žlutou podšívkou; nárazníkové paprsky byly červené, bíle lemované. Tento livrej byl aplikován na všechny složené lokomotivy společnosti.
Po znárodnění v roce 1938 byl postupně aplikován livrej SNCF - vnější 306 zelená a černá se žlutou podšívkou. Lokomotivy nenesly standardní poznávací značky kabiny SNCF, ale nechaly si namalovat detaily, což byla na Région Nord.
Modely
Model 5.1200 byl modelován v O stupnice švýcarskou společností Lemaco.
Reference
- ^ Prévot 2013.
- ^ Davies 1997, str. 153–154.
- ^ Prévot 2008.
- Davies, John (leden 1997). Seznam lokomotiv Chemins de fer du Nord 1842–1938. Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-646-30938-2.
- Prévot, Aurélien (březen 2008). „Les 150 P: Des„ unifiées “héritières du Nord“. Ferrovissime (francouzsky). Auray: LR Presse (3).
- Prévot, Aurélien (duben 2013). „Les 150 P: Portrait du Rail“. Ferrovissime (francouzsky). Auray: LR Presse (59).