Nok Air - Nok Air
| |||||||
Založený | 10. února 2004 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | 23. července 2004 | ||||||
Náboje | Mezinárodní letiště Don Mueang | ||||||
Sekundární náboje | Mezinárodní letiště Chiang Mai[1] | ||||||
Zaměřit města | |||||||
Program pro časté zákazníky |
| ||||||
Aliance | Hodnotová aliance | ||||||
Velikost flotily | 23 | ||||||
Destinace | 36 | ||||||
Mateřská společnost | Nok Airlines Public Company Limited | ||||||
Obchodováno jako | SOUBOR: NOK | ||||||
Hlavní sídlo | Rajanakarn Building 17. patro, 3 South Sathon Road, Yannawa, Sathorn, Bangkok, Thajsko | ||||||
Klíčoví lidé | Pan Wutthiphum Jurangkool (výkonný ředitel, od 14. června 2019) | ||||||
Příjmy | 12 312,93 milionu baht (2014) | ||||||
Čistý příjem | -471,66 milionu bahtů (2014)[2] | ||||||
Aktiva celkem | 6 569,00 milionů bahtů (2014) | ||||||
Celkový kapitál | 3 771,12 milionu bahtů (2014) | ||||||
webová stránka | www.nokair.com |
Nok Air (SOUBOR: NOK, Thai: นก แอร์, odvozený od nok (นก), thajské slovo pro pták) je nízkonákladová letecká společnost v Thajsko provozující převážně vnitrostátní služby mimo Bangkok Mezinárodní letiště Don Mueang.[3] Thai Airways vlastní druhý největší podíl v letecké společnosti.
Dějiny
Nok Air byla založena v únoru 2004 pod Sky Asia Co.., Ltd. a zahájila činnost 23. července 2004. K březnu 2007 měla 130 zaměstnanců a do roku 2014 dosáhla přibližně 1400 zaměstnanců.[3] Nok Air zahájila svoji první mezinárodní dopravu dne 31. května 2007 s denními lety do Bangalore, Indie Později v tomto roce však tyto lety pozastavila.[4]
Nok Air obsluhuje největší počet vnitrostátních linek v Thajsku s 24 linkami.[5]
Nok Air působí do značné míry nezávisle na společnosti Thai Airways, což způsobilo určité tření mezi těmito dvěma společnostmi. Aby společnost Thai Airways získala větší kontrolu nad Nok Air, pokusila se koupit akcie jiných akcionářů, zejména Krung Thai Bank. Ačkoli jsou společnosti Thai Airways a Krung Thai Bank státními podniky pod kontrolou ministerstvo financí, Krung Thai Bank odmítla prodat své akcie Nok Nok společnosti Thai Airways. Nákup by zvýšil podíl Thai Airways ve společnosti Nok Air z 39 na 49%.[6] Důkazy o klesajícím zájmu společnosti Thai Airways o Nok Air přišly v květnu 2017, kdy byl podíl společnosti Thai Airways zředěn na 21,57%[7] v důsledku toho, že nepřevzali své právo na novou nabídku akcií. V důsledku toho se thajský investor pan Nuttapol Chulangkul stal největším akcionářem letecké společnosti a vlastnil 23,77% společnosti.[8]
Z důvodu procesu přípravy, který bude uveden v Burza cenných papírů v Thajsku (SET), byl název společnosti změněn na „Nok Airlines Company Limited“ dne 16. ledna 2006. Poté byl při svém prvním vstupu na thajský akciový trh přejmenován na „Nok Airlines Public Company Limited“ (od 18. ledna 2013) se symbolem obchodování “ NOK “.[9]
Na konci roku 2013 společnost Nok Air oznámila společný podnik s Scoot Airlines (nízkonákladová dceřiná společnost Singapore Airlines) k založení NokScoot, nízkonákladová regionální letecká společnost se sídlem z Letiště Don Mueang v Bangkoku.[10] V roce 2020 byl společný podnik uzavřen Pandemie covid-19.
V červnu 2016 byl představen nový slogan společnosti „Smiling Across Asia“. Naznačuje strategii Nok stát se dominantním regionálním dopravcem.[11]
22. prosince 2017 odstoupil z představenstva společnosti pan Patee Sarasin, první generální ředitel Nok Air (v letech 2004 až 2017).[12][13]
Turbulence v roce 2016
V únoru 2016 společnost Nok Air zrušila řadu letů a vydala několik protichůdných příběhů, aby vysvětlila zrušení. Dne 14. února 2016 bylo přerušení práce způsobeno asi 10 piloty, po kterém následovala rezignace 17 pilotů. Dne 25. února bylo oznámeno několik zrušení letu, což mělo za následek ztrátu důvěry zákazníků letecké společnosti.[14]
Mezi managementem Nok Air a zaměstnanci kokpitu jsou neshody, obvinění z protekce a otázky týkající se loajality pilotů. Ve své finanční zprávě za rok 2015 zveřejněné 26. února letecká společnost uznala, že fluktuace zaměstnanců kokpitu překročila normální sazbu, a to nad očekávání. Ve společnosti Nok Air pracuje necelých 200 pilotů, což je pro rozsah jejího provozu považováno za příliš málo.[14]
Problém nastal poté, co Thajsko zpřísnilo své letecké normy, aby vyhovělo Evropská agentura pro bezpečnost letectví, diskvalifikující některé piloty, řekl místním médiím Patee Sarasin, v té době generální ředitel Nok Air. Thajsko je pod tlakem, aby zlepšilo své letecké standardy poté, co americké orgány v prosinci 2015 snížily hodnocení letecké bezpečnosti v zemi.[15]
Podle ministra dopravy Arkhoma Termpittayapaisitha může být Nokovi povoleno zvýšit počet jeho zahraničních pilotů nad 40% limit stanovený thajskými zákony, aby napravil jeho nedostatek pilotů. 40% pilotní kvóta je stanovena Thajský úřad pro civilní letectví (CAAT), jehož cílem je povzbudit letecké společnosti k zaměstnávání více Thajců jako pilotů. Piloti jsou podle ministerstva práce na seznamu 39 pracovních míst, kde jsou upřednostňováni thajští státní příslušníci, od zaměstnání u holičů a sekretářek po určité oblasti strojírenství. V únoru Nok najal 32 nových pilotů, což je celkem 212.[16]
Dne 30. července 2020 společnost Nok Air podala návrh na konkurz.[17]
Destinace
- Čína
- Čcheng-tu - Mezinárodní letiště Čcheng-tu Shuangliu
- Hefei - Mezinárodní letiště Hefei Xinqiao
- Nanning - Mezinárodní letiště Nanning Wuxu
- Nantong - Letiště Nantong Xingdong
- Yancheng - Letiště Yancheng Nanyang
- Zhengzhou - Mezinárodní letiště Zhengzhou Xinzheng
- Indie
- Guwahati - Mezinárodní letiště Lokpriya Gopinath Bordoloi (dočasně pozastaveno do 12. dubna 2020)
- Japonsko
- Thajsko
- Bangkok - Mezinárodní letiště Don Mueang rozbočovač
- Buriram - Letiště Buriram
- Chiang Mai – Mezinárodní letiště Chiang Mai
- Chiang Rai – Mezinárodní letiště Mae Fah Luang
- Chumphon (Pathio ) - Letiště Chumphon
- Hat Yai – Mezinárodní letiště Hat Yai
- Khon Kaen - Letiště Khon Kaen
- Krabi - Letiště Krabi
- Lampang - Letiště Lampang
- Loei - Letiště Loei
- Mae Hong Son - Letiště Mae Hong Son
- Mae Sot - Letiště Mae Sot
- Nakhon Phanom - Letiště Nakhon Phanom
- Nakhon Si Thammarat – Letiště Nakhon Si Thammarat
- Phrae - Letiště Phrae
- Phitsanulok - Letiště Phitsanulok
- Phuket – Mezinárodní letiště Phuket
- Ranong - Letiště Ranong
- Roi Et - Letiště Roi Et
- Sakon Nakhon - Letiště Sakon Nakhon
- Surat Thani – Letiště Surat Thani
- Trang – Letiště Trang
- Ubon Ratchathani – Letiště Ubon Ratchathani
- Udon Thani – Mezinárodní letiště Udon Thani
- Myanmar
- Vietnam
Smíšený
Nok Air také nabízí trajektové služby do vnitrostátních ostrovních destinací a vnitrostátní a přeshraniční autobusové služby do Vientiane a Pakse v Laosu ve spojení s dalšími cestovními kancelářemi.[18]
Flotila
V červnu 2020 se flotila Nok Air skládala z následujících letadel, většinou pronajatý:[19]
Letadlo | Ve službě | Objednávky | Cestující | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Boeing 737-800 | 15 | — | 189 | |
Boeing 737 MAX 8 | ||||
Bombardier Dash 8 Q400 NextGen | 8 | — | 86 | |
Celkový | 23 | 7 |
Hlavní akcionáři (k 15. březnu 2019)[20] | % vlastněných akcií |
---|---|
Pan Nuttapol Jurangkool | 24.33% |
Paní Hathairatn Jurangkool | 22.15% |
Pane Thaveechat Jurangkool | 20.94% |
Thai Airways International Public Company Limited | 15.94% |
Dr. Tham Chirathivatt | 0.37% |
Pane Patee Sarasin | 0.37% |
Viz také
Reference
- ^ „O Nok Air“. Nok Airlines PLC. Citováno 8. prosince 2015.
- ^ „F / S a zvýraznění“. Burza cenných papírů v Thajsku. Citováno 8. prosince 2015.
- ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 10. dubna 2007. s. 56.
- ^ JHA, URVASHI (13. listopadu 2007). „Nok Air také pozastavuje lety do Bangalore“. Ekonomické časy. Citováno 31. května 2020.
- ^ „Nok Air přidává do plánu další malá města“. Bangkok Post. 29. března 2011.
- ^ „KTB odmítá thajskou nabídku pro Nok“. Bangkok Post. 24. ledna 2011.
- ^ „Recenze letecké společnosti - Nok Air“. Cílové cestování. 31. května 2017. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2018. Citováno 16. dubna 2018.
- ^ „Hlavní akcionáři“. Nok Investor Relations. 5. března 2018.
- ^ „NOK History“. Nok Airlines PLC. Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 8. prosince 2015.
- ^ „NokScoot plánuje zahájení 2H2014 se dvěma 777, zaměřenými na Thajsko-Japonsko a další severoasijské trhy“. CAPA - Centrum pro letectví. Citováno 31. května 2020.
- ^ Kositchotethana, Boonsong (10. června 2016). „Nok Air opraví image novým sloganem“. Bangkok Post. Citováno 10. června 2016.
- ^ „พา ที สารสิน 'ลา ออก! พ้น กรรมการ' นก แอร์'". Thansettakij (v thajštině). 22. prosince 2017. Citováno 22. prosince 2017.
- ^ ""พา ที "ลุก จาก กรรมการ ลา พ้น นก แอร์" (v thajštině). นิตยสาร โพ ซิ ชั่ น นิ่ง. 22. prosince 2017. Citováno 22. prosince 2017.
- ^ A b Kositchotethana, Boonsong (29. února 2016). „Oprava zlomených křídel Nok Air“. Bangkok Post. Citováno 29. února 2016.
- ^ „Thajský rozpočtový dopravce Nok Air ruší lety nad pilotní stávkou“. Yahoo News. Citováno 15. února 2016.
- ^ Mahitthirook, Amornrat (27. února 2016). „Více zahraničních pilotů pro Nok Air“. Bangkok Post.
- ^ „Thajský soud přijímá návrh rozpočtového dopravce Nok Airlines na ochranu před úpadkem“. 30. července 2020. Citováno 31. července 2020.
- ^ „Trasy Nok Air“. Nok Airlines PLC. Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 8. prosince 2015.
- ^ Nok Air Fleet