Squadron č. 4 IAF - No. 4 Squadron IAF

Letka č. 4
Aktivní1. února 1942 - do současnosti
ZeměIndie Indická republika
Větev Indické letectvo
RoleNadřazenost vzduchu
Přesný úder
Zákaz
Garrison / HQStanice letectva Uttarlai
Přezdívky)„Oorials“
MottoMaan Par Jaan
(Smrt nad Dishonorem)
ZásnubyBarma kampaň
Indicko-pákistánská válka z roku 1965
Indicko-pákistánská válka z roku 1971
Letadlo letělo
BojovníkMikojan-Gurevič MiG-21 Bison

Squadron č. 4 IAF (Oorials) je stíhací letka Indické letectvo (IAF) vybavené MiG-21 Bison, se sídlem v Stanice letectva Uttarlai v Uttarlai v Barmer, Rádžasthán, Indie. Od svého založení během Divadlo jihovýchodní Asie druhé světové války „Squadron č. 4 zůstává jedinou stíhací letkou kromě Squadron č. 3 IAF a Letka č. 7 IAF zůstat nepřetržitě ve službě Indii.[1][2]

Hřeben

Eskadra přijala 'Oorial hlavu' jako svůj znak v prosinci 1944 krátce před Nejvyšším velitelem spojeneckých sil Velitelství jihovýchodní Asie Lord Louis Mountbatten navštívil letku. Hřeben eskadry se skládá z orální hlavy s Ashokou nahoře a níže napsaného motta eskadry „Honor to death“. Když byla v Péšávaru zformována eskadra, afghánské kmeny vedly pravidelné boje mezi místními horskými ovcemi známými jako Oorial; poddruh Urial, s červeným kabátem. Oorial je divoká rohatá horská ovce s velmi prodlouženým čichem a zrakem. Mají schopnost lézt na nejstrmější svahy s pozoruhodnou lehkostí, jsou dokonce opatrní a ostražití s ​​výraznou silou a vytrvalostí. Toto zvíře má schopnost být divokým bojovníkem, který pokračuje v boji k smrti, místo aby odvrátil tvář a čest.[3]

Dějiny

Indické letectvo MiG-21 Bison

Letka č. 4 Indické letectvo byl poprvé vytvořen v Péšávar 1. února 1942. Vůdce letky Habib Ullah „Bulbul“ Khan byl jeho prvním velící důstojník.[3] Eskadra byla nejprve vybavena Westland Lysander letadlo. The Druhá světová válka byl ve svém třetím ročníku a japonské síly postupovaly směrem k východním hranicím Indie v Divadlo jihovýchodní Asie druhé světové války. Za několik dní se letka přesunula do Kohat kde bude provádět mise nad povstaleckými oblastmi Severozápadní pohraniční provincie (NWFP).[2]

V roce 1942 se eskadra přesunula na oddíl do Hyderabad, Sindh, operovat na podporu armády během operací proti Hurs. Indická armáda se poté zabývala povstáním vyvolaným Faqir Ipi.

V průběhu roku 1942 letka provozovala také Lysanderovy oddíly z Miranshah, předsunutá základna v severozápadní pohraniční provincii, proti akci povstalců Paštunové v Severní Vazíristán. Během tohoto období eskadra provozovala svá letadla jako bombardéry, kromě plnění své role vojenské vzdušné spolupráce, taktických průzkumných misí a misí pádu pošty.[2]

V červnu 1942 se squadrona přesunula na stanici RAF v Risalpur, poblíž Rávalpindí, za přestup na Hawker Hurricane stíhací bombardéry. Konverzní výcvik byl dokončen v srpnu 1942 a letka č. 4 se přestěhovala do Phaphamau vyzvednout novou pobočku letadla Hurricane IIC.[2]

V září 1943 se letka přesunula z Phaphamau do Bhópál pro výcvik výzbroje vzduch-vzduch. Byl to katastrofální krok, protože z 12 vzletových hurikánů 3 havarovalo kvůli špatnému počasí.

Po dokončení zbrojního výcviku se letka přesunula do Sulur v listopadu 1943 cvičit pro případné operace v Barmě. V únoru 1944 se squadrona přestěhovala do Ranchi, aby provedla speciální výcvik nízkých letů a pozemních útoků, než se přesunula na frontu na svou operační cestu do Barmy.

V březnu 1944 se squadrona přestěhovala do Fenny Airfield pro operace proti Japonská okupace Barmy. Úlohou letky bylo poskytovat přímou leteckou podporu Britům Čtrnáctá armáda kampaň. Bylo to z Fenny Airfield, že letka provedla své první operační výpady tím, že poskytla stíhací doprovod Dakota dopravní letadlo, které se účastní misí pro snižování dodávek pro Velitelství severní bojové oblasti v severní Barma.[2]

Od srpna 1944 do ledna 1945 byla eskadra umístěna na Cox's Bazar oddechnout si Squadron č. 6 RAF a prováděla přímou leteckou podporu, zákaz a taktické průzkumné operace.

Jako Britové Čtrnáctá armáda tlačil japonské síly na jih a pohyboval se směrem Rangún „Squadron č. 4 byla neustále v pohybu a neustále se pohybovala z jednoho vyspělého přistávacího pole do druhého.

V prosinci 1944 se Třetí Arakan Offensive začalo. Cílem bylo zajmout poloostrov Maya Akyab Ostrov Ramree a zadržet Japonce v Arkanu a zabránit jim v překročení Arakan Yoma a v zasahování do postupu britské čtrnácté armády. Eskadra č. 4 operovala za přímé podpory pozemních sil a bombardovala japonská pevná stanoviště u Haparabyinu a Ratheduangu. Během přistání indických vojsk v Kangowě letka položila kouřovou clonu na pláž, aby umožnila bezpečné přistání vojsk. Jako uznání za poskytované služby byl personálu letky udělen jeden DSO čtyři DFC a jeden MBE. V této době si letka osvojila orijskou hlavu jako svůj znak.

V dubnu 1945 byla letka č. 4 převezena zpět do Indie a převezla zpět 9 hurikánů k převodu na Spitfire letadlo. Do konce 14. května byly přijaty Spitfire Mk VIII a v červnu byl zahájen výcvik konverzí. Eskadra se zúčastnila Vítězství nad Japonskem průvod v Madrasu provedením průletu.

V srpnu 1945 byla eskadra naznačena možnost, že by se Oorialové přestěhovali do Japonska jako součást Britské okupační síly společenství. Byla to jedinečná pocta pro indické královské letectvo a zejména pro letku č. 4. Postupy krátkého vzletu a přistání byly praktikovány v rámci přípravy na přesun do Japonska, protože se předpokládalo, že letadlo bude odletěno z letadlové lodi na pobřežní letiště. Spitfire měl pneumaticky ovládané vztlakové klapky, které se daly úplně spustit pro přistání nebo zcela zvednout. Eskadra vymyslela způsob, jak dostat 15 stupňů klapek vložením dřevěných klínů.

Dne 8. dubna 1946 HMS Vengeance plul s 22 letadly letky č. 4, kotvil v Singapuru pro doplňování paliva a stanovil směr Iwakuni, přístav ostrova Kjúšú. Letadlová loď konečně dorazila Letecká stanice Iwakuni a byla ukotvena uprostřed proudu. Dříve přijaté rozhodnutí letět s letadlem z nosiče se změnilo, protože bylo poskytnuto vynikající vybavení pro vykládku a přepravu letadla.

Eskadra dostala dočasnou základnu na Air Station Iwakuni, dokud nedorazil zbytek personálu. Krátce poté se eskadra přesunula na své trvalé místo v Miho na ostrově Sloustin. Odtud letka prováděla různé letové úkoly, kterými byly hlavně námořní hlídky nad mořem, aby se zajistilo, že nedojde k podvratné činnosti ani k pašování. Pobyt v Miho byl zajímavý a proběhlo mnoho mimoškolních funkcí.

Letoví velitelé Flight Lieutenant Nur Khan a Flight Lieutenant Shirpurkar vyvinul model formačního létání zobrazující písmena „IAF“. Bylo to poprvé, co byla taková písmena na obloze. Prováděla se příležitostná cvičení, aby se zobrazila síla vzduchu místním obyvatelům, zatímco nad velkými městy letěly velké formace.

Eskadra se vrátila do Indie v únoru 1947 a byla umístěna na Kanpur. Byli tady, když země dosáhla nezávislosti. V říjnu 1947 byla letka znovu vybavena Hawker Tempest II a stala se výcvikovou letkou pro indické letectvo.[3]

Úkoly

Letadlo

Reference

  1. ^ „Letky a jednotky vrtulníků“. Bharat Rakshak. Citováno 3. prosince 2015.
  2. ^ A b C d E Pillarisetti, Jagan. „Squadron č. 4“. Bharat Rakshak. Citováno 30. června 2020.
  3. ^ A b C Letka č. 4, Bharat Rakshak