Squadron č. 21 IAF - No. 21 Squadron IAF

Letka č. 21
Crest of No. 21 Squadron
Aktivní	16. října 1965 - současnost
Země	Indie
Role	PVO Pozemní útok
Garrison / HQ	AFS Sirsa
Přezdívky)	"Ankush"
Motto	Siddhirvasti Sahase Úspěch spočívá v odvaze
Letadlo letělo
Bojovník	Mikojan-Gurevič MiG-21 Bison

Letka č. 21 IAF (Ankush)je jednotka protivzdušné obrany a pozemního útoku Indické letectvo, působící od Sirsa AFS, jako součást 12. křídla západního vzdušného velení.^[1]

Dějiny

Eskadra byla založena 16. října 1965,^[2] jako jednotka protivzdušné obrany pod velením křídla E.R. Fernandesem. Měl být vybaven Folland Gnats, ale spoléhal se na Gnatse, od kterého si půjčil 2 letka, a 18. letka, do 14. května 1966, kdy získala svou první várku komárů. V prosinci 1968 byla eskadře přidělena role pozemního útoku.^[3]

1971 operací

Úkol

Během Indicko-pákistánská válka z roku 1971, úkol protivzdušné obrany sektoru Barmer byl přidělen letce, pro kterou letka operovala z Uttarlai s osmi Gnats, se třemi dalšími Gnats a piloty v Amritsar. Eskadře velel velitel křídla SS Malik, který byl rovněž jmenován velitelem protivzdušné obrany sektoru. Velitelem stanice v Uttarlai byl velitel křídla V.K. Murthy.^[3]

Muži letky byli původně ubytováni ve stanech. Následně byli ubytováni v podzemním ATC. Když se rozšířila zpráva, že v písku je vidět pákistánská komanda, muži se museli střídat při nočních hlídkách. Vojáci se mohli vykoupat jen každý druhý den a měli šest set nábojů, kterými museli lovit husu na jídlo.^[3]

Operace

3. prosince pákistánský Canberra, shodil na dráhu osm bomb, takže se nehodil k použití. Nicméně s využitím civilních pracovních sil letka vyčistila paralelní dráhu taxi. Poté byla pro vzlet a přistání použita pouze trať. Během války letka provedla celkem 109 bojových letů, z nichž většina byly hlídky bojového letectva.^[3]

První bitva, kterou viděl, byla ráno 10. prosince. Vedoucí letky Kale a létající důstojník P. Ajit letěli na CAP, když zahlédli dva F-104 Starfighter. zaútočili na letadla, ale nepoškodili je a jejich dráha byla bombardována. O něco později dostala základna radar P-12, který způsobil Pákistánské letectvo vyhnout se Uttarlai.^[3]

Dne 13. prosince bylo šest jejich letadel přesunuto do Ahmedabádu na obranu ropné rafinerie Ankleshwar a později čtyři z těchto letadel měla být přesunuta do Srinagaru. Když však dorazili k Pathankotovi, byli informováni o příměří a odletěli zpět do Gorkhapuru.^[3]

Poválečná éra

Eskadra získala řadu trofejí na dělostřeleckých setkáních a navštívil ji tehdejší vrchní letecký maršál Arjan Singh a letecký maršál H. Mulgavkar.^[3]

V roce 1975 se squadrona přestěhovala do Bakshi ka Talab a působila tam do 1. prosince 1976, kdy byla přemístěna do AFS Pune a znovu vybavena MiG 21 BIS. Během této doby byla třem důstojníkům udělena medaile Vayu Sena.^[3]

Eskadra měla za úkol pomáhat dalším letkám s přechodem na MiG 21 BIS. Během prvního roku bylo převedeno 46 pilotů. Dne 24. září 1977 letku navštívil vrchní maršál Mulgavkar. V červnu 1978 došlo k první nehodě MiG 21 v IAF. Nos letadla se při přistání během nočního letu odstřižil.^[3]

Do června 1979 převedli dalších 11 pilotů. 18. října Wing Commander S.A.B. Naidu převzal velení letky od Wing Commander D.N. Rathore (VrC, VM ). Naidu bylo uděleno Vyznamenání ústředního leteckého velení 26. ledna 1980. Během tohoto období se squadrona zúčastnila několika cvičení, Cvičení Ranbheru, Cvičení Agnivarša a CAC Weapons Meet, vedle 4 Jednotky podpory základny vpřed, Cvičení Ajinkya v 5. křídle a Cvičení Hamla vedené jihozápadním vzdušným velením.^[1] V únoru 1980 squadrona zvítězila v soutěži družstev a akci R / P pro CAC.^[3]

V letech 1981 až 1982 se squadrona snažila dosáhnout vyšších standardů a zúčastnila se několika cvičení raket vzduch-vzduch a střelby ze zbraní, například cvičení Vajraghat-III, cvičení Chaukanna-III a IV. Do 19. května 1982 letka dosáhla 100% provozuschopnosti a všechna letadla byla letecky převezena ten den.

Reference