Nieuport B.N.1 - Nieuport B.N.1
| B.N.1 | |
|---|---|
| Role | Bojovník |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Nieuport & General Aircraft |
| Návrhář | Henry Folland |
| První let | Únor 1918 |
| Postavení | Prototyp |
| Počet postaven | 1 |
The Nieuport B.N.1 byl prototyp britský jednomotorové stíhací letouny První světová válka. Byl to jednomotorový dvojplošník zamýšlel nahradit Sopwith Camel, ale byl postaven pouze jeden, který byl zničen při havárii. The Sopwith Snipe místo toho byla postavena jako náhrada velblouda.
Vývoj a design
V roce 1917 v důsledku úředního šetření ( Burbidgeova zpráva ) do činnosti Royal Aircraft Factory, přestal design a konstrukce letadel ve Farnborough a konstrukční týmy továrny byly rozděleny.[1] To umožnilo Nieuport & General Aircraft Co Ltd, která byla založena v Cricklewood, Londýn v roce 1916 za účelem licencování produkce francouzština Nieuport letadlo,[2] získat služby společnosti Henry Folland, dříve odpovědný za návrh SE5 bojovník, jako hlavní designér.[1] Jeho prvním návrhem pro Nieuport & General byl další bojovník, se kterým se měl setkat Air Board Specifikace A.1.A pro náhradu za Sopwith Camel, v soutěži s návrhy předloženými Sopwith (dále jen Sopwith Snipe ), Austin Motors (dále jen Austin Osprey ) a Boulton a Paul (dále jen Bobolink ).[3]
Toto letadlo, určené Nieuport B.N.1 (pro „britský Nieuport“), byl jednomotorový, jednomístný traktor dvojplošník dřevěné konstrukce. Mělo to stejné rozpětí, neohrožený dvě bobková křídla, deskový trup a byl poháněn 230 hp (172 kW) Bentley BR2 rotační motor. Charakteristickým rysem byla břišní ploutev, jak se používá na SE5 (která se měla stát rozlišovacím znakem mnoha návrhů Folland). Výzbroj byla normální dvojicí synchronizované Kulomety Vickers společně s a Lewisova zbraň namontován na horním křídle a střílet přes vrtuli.[4]
Byly objednány tři B.N.1, první letěl v únoru 1918. Když byl vyhodnocen, prokázal výkon, který byl obecně lepší než Snipe, s mnohem lepším stropem. To bylo zničeno, ale dne 10. března 1918, kdy jeho motor (pouze šestý BR2 postavený) začal hořet ve vzduchu. To způsobilo, že B.N.1 byl opuštěn, přičemž Snipe byl zakoupen, aby nahradil Camel, a Folland se soustředil na design pokročilejších Nieuport Nighthawk.[5]
Specifikace
Data z Britský bojovník od roku 1912 [5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 18 ft 6 v (5,64 m)
- Rozpětí křídel: 28 ft 0 v (8,53 m)
- Výška: 9 ft 0 v (2,74 m)
- Plocha křídla: 260 metrů čtverečních (24 m2)
- Celková hmotnost: 2 030 lb (921 kg)
- Plná kapacita: 36 imp gal (43 US gal; 160 L)[6]
- Elektrárna: 1 × Bentley BR2 9-válec rotační motor, 230 hp (170 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 127 mph (204 km / h, 110 Kč) při 15 000 stop (4600 m)
- Vytrvalost: 3 hod
- Strop služby: 26 900 ft (7 900 m)
- Čas do nadmořské výšky: 16 min až 15 000 stop (4600 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2x dopředu, synchronizované 0,303 palce Kulomety Vickers a jeden Lewisova zbraň nad horním křídlem
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Bruce, J.M. Britská letadla 1914-18. London: Putnam, 1957.
- Bruce, J.M. War Planes of First World War: Volume One: Fighters. London: Macdonald, 1965.
- Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- "Registrovány nové společnosti ". Let, 16. listopadu 1916. str. 1016.