Stanice Niederau - Niederau station
Prostřednictvím stanice | |
Vstupní budova | |
Umístění | Bahnhofsplatz 1, Niederau, Sasko Německo |
Souřadnice | 51 ° 10'35 ″ severní šířky 13 ° 33'38 ″ východní délky / 51,17639 ° N 13,56056 ° ESouřadnice: 51 ° 10'35 ″ severní šířky 13 ° 33'38 ″ východní délky / 51,17639 ° N 13,56056 ° E |
Linka (y) | Železnice Lipsko – Drážďany (km 95,69) |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Kód stanice | 4482[1] |
Kód DS100 | DNDR[2] |
IBNR | 8012482 |
Kategorie | 6[1] |
webová stránka | www.bahnhof.de |
Dějiny | |
Otevřeno | 15. května 1842 |
Stanice Niederau je regionální stanice na Železnice Lipsko – Drážďany v Niederau v německém státě Sasko. Železniční stanice, která byla otevřena 15. května 1842, měla po dlouhou dobu nejstarší budovu provozní stanice v Německu,[3] ale Deutsche Bahn přestal jej používat a po roce 2000 jej prodal.
Dějiny
Po otevření železnice Lipsko-Drážďany dne 7. dubna 1839 byla stanice Oberau nejbližší stanicí Míšeň, ale nevhodné umístění stanice vysoko nad řezáním při přístupu k Tunel Oberau, ztěžoval přístup, a tak Meissen hledal snadnější přístup k lince. Tyto snahy byly úspěšné: nová stanice Niederau byla dokončena 1. dubna 1842 po půl roce výstavby a stanice byla otevřena 15. května 1842. Současně byla vybudována nová přímá přístupová cesta z Míšně do Niederau, nyní nazývaná Niederauer nebo Meissner Strasse.[4]
Díky provozu z Míšně na chvíli způsobila stanice konkurenceschopnost vlaků do Lipska nebo Drážďan s Vedlejší trať Coswig – Meißen, která byla otevřena 1. prosince 1860 a umožňovala přímé železniční cesty z Míšně do Drážďan. Linka byla dokončena z Borsdorf do Míšně v prosinci 1868, vytvoření přímého železničního spojení mezi Míšní a Lipskem. Stanice Niederau tak ztratila svůj význam a doprava prudce poklesla.[5]
Nákladní provoz v Niederau byl opuštěn dne 1. července 1964.[6]
V roce 1988, rok před oslavou 150. výročí první německé dálkové železnice mezi Lipskem a Drážďany, byla stanice kompletně obnovena.[7] V té době byla budova stanice nejstarší v síti Deutsche Reichsbahn [8]
Na začátku roku 2000 prodala Deutsche Bahn budovu železniční stanice.[9] Nyní se používá jako rezidence.
Modulární budova budovy elektronické blokování (ESTW-A) se nachází na východní straně trati na jih od bývalé staniční budovy od roku 2000. Ovládá se z elektronického řídícího centra (ESTW-Z) v Priestewitzu.
Regionální služby
Stanice je obsluhována Regionální expres služba RE 50, běží mezi Lipsko a Drážďany a Regionalbahn služba RB 31, běží mezi Elsterwerda-Biehla a Drážďany (k prosinci 2014).
Čára | Trasa | Frekvence (min) | Operátor |
---|---|---|---|
RE 50 Sasko | Dresden Hbf – Dresden-Neustadt – Radebeul Ost – Coswig (b Drážďany) – Niederau – Priestewitz – Riesa - Oschatz - Wurzen - Leipzig Hbf | 60 | DB Regio Südost |
RB 31 | Elsterwerda-Biehla – Elsterwerda – Großenhain Cottbus - Priestewitz - Niederau - Coswig (b Drážďany) - Cossebaude - Dresden Hbf | 120 | DB Regio Nordost |
Infrastruktura
Zvláštní dvoudílná budova hlavní stanice je výsledkem její konstrukce a historie používání. Větší část ležela nalevo, jak je patrné z kolejí, byla postavena jako Restaurationsgebäude (budova restaurace), zatímco budova vpravo byla postavena jako budova stanice. Později byli oba přestavěni v Švýcarská chata. Komplex budov je památkově chráněnou budovou.
Vstupní budova (původně budova restaurace)
Baronka von Werther, majitelka hradu Oberau, postavila budovu a provozovala ji nejprve jako hostinec. Hrázděná budova dostala v roce 1862 dřevěné opláštění a byla omítnuta vzhledem Kyklopské zdivo O 15 let později. Také v roce 1877 byly zrekonstruovány prostory úřednických bytů a v nových pokojích byla postavena staniční restaurace.[4] Následně byla budova využívána jak pro obytné, tak pro staniční účely. Aby zdůraznila druhou funkci, obdržela a staniční hodiny a značka stanice, která rozbila dříve prázdné místo na štítu budovy během reorganizace v roce 1988.[7]
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Thomas Hesse (1992). „150 Jahre Bahnhof Niederau. Das älteste deutsche in Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude“. Die Bundesbahn (v němčině) (5 (ročenka 68)): 575–578. ISSN 0007-5876.
- ^ A b F. Borchert, vyd. (1989). Die Leipzig – Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen [Lipsko-drážďanská železnice, počátky a současnost 150letého člověka] (v němčině). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. 102 s.
- ^ Norbert Kempke (1989). „Meißner wollten Bahnhof v Niederau“. In Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ed.). V roce 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (v němčině). Drážďany. 43f.
- ^ „Eisenbahnen v Sachsen“ (v němčině). sachsenschiene.net. Citováno 1. července 2015.
- ^ A b Norbert Kempke (1988). „Denkmalpflegerische Arbeiten am Bahnhof Niederau“. Signál a Schiene (v němčině). ISSN 0037-5004.
- ^ Norbert Kempke (1989). „Überraschungen unterm Bahnhofsdach“. In Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ed.). V roce 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (v němčině). Drážďany. str. 49f.
- ^ „Bahnhöfe před negewisserem Zukunft“. Sächsische Zeitung (v němčině). 23. prosince 2009.
externí odkazy
- „Infrastruktura stanice“. OpenRailwayMap. Citováno 2. července 2015.
- „Stanice Niederau“ (v němčině). www.sachsenschiene.de. Citováno 2. července 2015.