Newhall Pass výměna - Newhall Pass interchange

Newhall Pass Interchange
Clarence Wayne Dean Memorial Interchange
Newhall Pass Interchange from bypass 2016-11-28.jpg
Pohled z obchvatu kamionu
Umístění
Santa Clarita
Souřadnice34 ° 20'06 ″ severní šířky 118 ° 30'30 "W / 34,33500 ° N 118,50833 ° W / 34.33500; -118.50833Souřadnice: 34 ° 20'06 ″ severní šířky 118 ° 30'30 "W / 34,33500 ° N 118,50833 ° W / 34.33500; -118.50833
Silnice na
křižovatka		 I-5
SR 14
I-210
Konstrukce
UdržovánoCaltrans

The Newhall Pass Interchange (oficiálně Clarence Wayne Dean Memorial Interchange) je dálniční výměna na Newhall Pass, severně od Sylmar v Jižní Kalifornie, Spojené státy. Spojuje to Mezistátní 5 (Golden State Freeway ) s Státní cesta 14 (Dálnice Antelope Valley ). Je oficiálně pojmenován v paměti Policie v Los Angeles důstojník Clarence Wayne Dean, který byl zabit, když se výměna zhroutila během 1994 Northridge zemětřesení.

The 5-14 Rozdělit, protože výměna je běžně označována jako místní, je nejsevernější z pěti dálničních uzlů na dálnici 5 v okruhu 10 mil. Z jihu na sever dálnice, které se mění s Interstate 5, zahrnují: Kalifornská státní silnice 170 v Sun Valley, Kalifornská státní silnice 118 v Mission Hills, Mezistátní 405 také v Mission Hills, Mezistátní 210, v Sylmar a nakonec 14 dálnice.

Výměna je extrémně velká a skládá se z četných nadjezdových ramp a dvou tunelů. Části dálnice 5 v průsmyku dosahují až 21 jízdních pruhů. Složitá struktura kombinuje a směrová T-výměna s bypass kolektor-distributor. Obchvat, označený jako pruhy pro nákladní vozy, umožňuje provoz do a ze státní silnice 14, aby se zabránilo přetíženému průsmyku. Tyto pruhy pro nákladní automobily sahají na jih k výměně Interstate 210 a mají přímé nájezdy na dálnici 210 a zpět. Obchvat je původní čtyřproudá dálnice, postavená jako Americká cesta 99.[1]

Incidenty

Kolaps z roku 1971

Letecký pohled na zhroucené dálniční rampy v roce 1971.

Úplný kolaps na jih Mezistátní 5 na sever Státní cesta 14 k nadjezdu došlo v důsledku 9. února 1971 Sylmar zemětřesení. Tento kolaps vyústil v další kolaps protínající se jižní státní cesty 14 na jih I-5 nadjezd (protože tento spojovací most byl přímo pod nadjezdem 5/14). Oba mosty spadly přímo na obchvat kamionu I-5 na jih. Došlo k poškození všech zúčastněných konstrukcí, od drobných prasklin a rozlití až po ztrátu celých úseků mostů.

Výměna byla přestavěna v roce 1973, s další výztuží ocelové výztuže.

1994 kolaps

Pozůstatky rampy CA 14 po jejím zhroucení v roce 1994.

17. ledna 1994, Northridge zemětřesení způsobil jih Státní cesta 14 na sever I-5 konektor ke zhroucení a přejezd mostu San Fernando Road dále na sever podél I-5 částečně selhat. Rovněž to způsobilo, že se nadjezd I-5 na jih 14 zhroutil přímo na hlavní dálnici I-5 a obchvat kamionu I-5 na jih, téměř přesně tak, jak se to stalo při zemětřesení Sylmar v roce 1971. Kolaps také uzavřel Metrolink je Linie Antelope Valley, který zahájil provoz do Lancaster brzy poté.[2]

Kolaps rampy na jih 14 způsobil smrt Los Angeles Police Department motocyklový důstojník Clarence Wayne Dean, který, když se hlásil do práce, spadl z částečně zhrouteného mostu, když nebyl schopen včas zastavit.[3] Výměna byla později věnována Clarence Wayne Dean Memorial Interchange na jeho počest.

V následujících týdnech a měsících byl provoz přesměrován na San Fernando Road průsmykem, jak začaly snahy o rekonstrukci. Výměna byla částečně znovu otevřena 8. července,[4] a dokončena v roce 1995 dalším vyztužením na sloupech podpory nadjezdu.

2007 požár tunelu

Kolem 23:00 PDT 12. října 2007 se v nejsevernějším ze dvou dvouproudových pruhů srazily dva nákladní vozy tunely které vedou na jih obchvat kamionu silnice pod osmi hlavními částmi města I-5 kde cestuje v sousedství severních obchvatů nákladních vozidel. Tunel je 167 m dlouhý železobetonový nosník, postavený v roce 1975. Poslední prohlídka proběhla v dubnu 2007 a nebyly zjištěny žádné problémy.[Citace je zapotřebí ]

Třicet užitkových vozidel a jedno osobní vozidlo bylo zapojeno do dopravní nehoda. Výsledek oheň Brzy se rozšířil z vozidla na vozidlo a nakonec obklopil celý tunel plameny, které vystřelily téměř 30 stop mimo tunel a shořely kolem 760 ° C.[Citace je zapotřebí ]. Tři lidé zemřeli - včetně 38letého řidiče kamionu a jeho 6letého spolujezdce - a deset lidí bylo zraněno, nikdo kriticky.[5]

V důsledku nehody a následného požáru byly všechny pruhy silnice I-5 mezi Calgrove Boulevard a Státní cesta 14 byly zavřeny. Kromě toho jih směřuje mezi Státní cesta 126 a Calgrove Boulevard byly uzavřeny[Citace je zapotřebí ] spolu s přístupy na sever od státní cesty 14 a Mezistátní 210.[6]

Hasiči dokončili odstraňování trosek z tunelu 14. října v 7 hodin ráno. Inspektoři zjistili těžké poškození stěn tunelu pod severním portálem. Také našli spoustu odlupování a vystaveny výztuž, které mohou způsobit ztrátu svislé podpory. Bylo však zjištěno, že střecha tunelu (nebo most) je zdravá.[7] Caltrans pracoval přes víkend 13. a 14. října na vyklizení a instalaci pěti podpěrných podpěr uvnitř tunelu. V 16:20 14. října Caltrans otevřel dva obchvatové pruhy pro obchvat kamionů pro veškerý provoz.

V pondělí 15. října byly v 1:00 ráno znovu otevřeny hlavní pásy I-5 na jih. Pásy mainlane na sever byly znovu otevřeny o dvě hodiny později. Rychlostní limit v pruzích na jih byl snížen na 55 mph (90 km / h), aby pomohl s tokem kvůli silnějšímu přetížení než obvykle.[Citace je zapotřebí ] Nouzové financování oprav bylo schváleno pro poškozený tunel.[7] Dodavatel C. C. Myers byla umístěna na místo s materiály a pracovníky, aby provedli potřebné opravy. Během oprav zůstaly pruhy nákladních vozidel na jih I-5 uzavřené, zatímco kamiony na jih přes výměnu byly odkloněny do automatických pruhů.

Jízdní pruhy nákladních vozidel I-5 na jih byly znovu otevřeny ve čtvrtek 15. listopadu 2007. Bezpečnostní dlažba Oxnardu provedla zbývající opravy a provedla bezpečnostní vylepšení tunelu, která zahrnovala následující:

  • Nová dlažba pro stěny tunelu a vozovku.
  • Vylepšené osvětlení tunelu na obou stranách tunelu. Toto osvětlení je nastaveno tak, aby se přizpůsobilo povětrnostním podmínkám mimo tunel.

Kromě toho byla rychlostní tunel snížen zpět na 70 km / h.[8]

Projekty

Pohled z Sylmar jižní části výměny.

Projekt přímého konektoru HOV

V roce 2013 společnost Caltrans dokončila zvýšenou přímou spojovací rampu HOV (vysoce obsazené vozidlo), která spojuje nedávno dokončené pruhy HOV I-5 se stávajícími pruhy HOV CA-14.[9] Tento přímý konektor umožňuje motoristům přenos z dálnice na dálnici bez opuštění pruhu pro spolujízdu.

Projekt I-5 HOV / Truck Lane

Společnost Caltrans v současné době provádí ekologickou kontrolu projektu I-5 HOV / Truck Lanes Project.[10] Tento projekt rozšíří I-5 z Newhall Pass Interchange na sever na Parker Road o nové pruhy HOV a pruhy pro nákladní automobily. Nové pruhy HOV a nákladních vozidel by se spojily se stávajícími pruhy HOV a nákladními pruhy výměny Newhall Pass. Tento projekt bude stát přibližně 2,8 miliardy USD.

V populární kultuře

Výměna se krátce objeví v katastrofickém filmu z roku 2015 San Andreas, kde se znovu zhroutí během zemětřesení 9,1.

Nastavení pro album Doobie Brothers z roku 1973 Kapitán a já představuje výměnu poté, co se zhroutila od zemětřesení Sylmar v roce 1971.

Funkce výměny v LUSK. hudební video pro Naživu.

Viz také

  • Vlajka Kalifornie.svg Kalifornský portál
  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (1963) [1956]. „Historické fotografie výměny USA 99 / USA 6“. Historická prohlídka USA 6 / USA 99. Michael Ballard. Citováno 20. února 2012.
  2. ^ Kancelář společného programu ITS (22. dubna 2002). Dopady katastrofických událostí na správu a provoz dopravního systému (Zpráva). Americké ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 27. května 2010. Citováno 26. prosince 2011.
  3. ^ Ayres Jr., B. Drummond (25. ledna 1994). „Zemětřesení: Ve městě motocyklu a policie Mystique, důstojník a oběť zemětřesení, je položeno k odpočinku“. The New York Times. Citováno 26. prosince 2011.
  4. ^ Msgstr "Ceny metrolinků se zvyšují". Los Angeles Daily News. 13. července 1994.
  5. ^ LA Times
  6. ^ Divize provozních operací. „Informace o dálnici v Kalifornii“. Kalifornské ministerstvo dopravy.
  7. ^ A b Okres 7 (14. října 2007). „Aktualizace uzavření nehody I-5“ (PDF) (Tisková zpráva). Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 26. prosince 2011.
  8. ^ „Zprávy z Los Angeles, místní zprávy, počasí, doprava, zábava, nejnovější zprávy“. NBC jižní Kalifornie.
  9. ^ Okres 7. „Projekty okresu 7“. Kalifornské ministerstvo dopravy.
  10. ^ Okres 7 (prosinec 2008). Návrh zprávy o dopadu na životní prostředí / posouzení vlivu na životní prostředí (PDF). Projekt I-5 HOV / Truck Lanes SR-14 na Parker Road (Zpráva). Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 26. prosince 2011.

externí odkazy