New England Greyhound Lines - New England Greyhound Lines

The New England Greyhound Lines (nazývaný také NEGL), meziměstský dálniční autobus dopravce, byl Chrt regionální provozní společnost se sídlem v Boston, Massachusetts, USA, od roku 1937 do roku 1955, kdy se stala součástí východní divize společnosti Greyhound Corporation (nazývané také Eastern Greyhound Lines, první ze čtyř velkých nových divizí (spolu s centrální, jižní a západní).

Původ

V roce 1937 Greyhound Corporation, původní mateřská firma Greyhound, založila New England Greyhound Lines (GL), aby převzala tři trasy společnosti New England Transportation (NET), spolu se dvěma dceřiné společnosti společnosti NET - Berkshire Motor Coach Lines a Victoria Coach Lines, dva dopravci se slevou, které NET dříve koupil (nejpozději do roku 1932) - plus Quaker Stages a Old Colony Coach Lines, dvě nezávislé společnosti, které spolu nesouvisejí.

Společnost NET byla autobusovou dceřinou společností Železnice New York, New Haven a Hartford (NYNH & H), běžně známá jako železnice New Haven.

The železnice firma koupila polovinu zájem v New England GL.

Východní GL v New Yorku

Greyhound se však již poprvé objevil v Nová Anglie v roce 1930 vytvořením Eastern GL (EGL) v New Yorku [jako dceřiná společnost nedenominovaného hlavního Eastern GL, který vznikl v předchozím roce jako holdingová společnost (spíše než provozní společnost) vlastnit několik dceřiných společností chrtů (stávajících i budoucích) na východ od Chicago (v Illinois ) - jiné než Pennsylvania GL, ve kterém Pennsylvania železnice brzy koupil velký, ale menšinový zájem ].

EGL v New Yorku běžel částečně mezi Albany (v New York City ) a Boston, přes Pittsfield, Springfield, a Worcester (všichni čtyři v Massachusetts ).

Východní GL Nové Anglie

V roce 1930 vytvořila Greyhound Corporation, mateřská firma, během svého rychlého růstu další dceřinou společnost, EGL v Nové Anglii (odlišná a oddělená od EGL v New Yorku), a poté ji umístila pod nedenominovanou hlavní společnost EGL (holdingová společnost) - spolu se třemi dalšími provozujícími dceřinými společnostmi (EGL z Ohio EGL v New Yorku a EGL v New Yorku Michigan ).

V témže roce 1930 začal fungovat nový EGL v Nové Anglii (odlišný a samostatný od EGL v New Yorku) na dvou meziměstských trasách získaných z Šedá čára z Bostonu (součást slavné vyhlídkové organizace), dvě trasy mezi Bostonem a New York City - vnitrozemská trasa přes Worcester a Springfield (obě v Massachusetts) a Hartford a Nové nebe (jak V. .. tak v Connecticut ) a pobřežní trasa, přes Prozřetelnost (v Rhode Island ) a Nový Londýn a New Haven (oba v Connecticutu).

[V roce 1935 se hlavní (první) východní GL plus tři dceřiné společnosti, EGL v Ohiu, EGL v New Yorku a EGL v Michiganu, přejmenovaly na (druhou) Central GL, CGL v Ohiu, CGL v New Yorku a CGL v Michiganu, zatímco EGL v Nové Anglii (kvůli východní nebo severovýchodní umístění ) nadále používal stejný název.]

V roce 1936 začala Greyhound Corporation eliminovat své mnohonásobné (a často složité) zprostředkující holdingové společnosti (mezi mateřskou společností a provozujícími společnostmi) - aby se vyhnula výrazně zvýšenému federální daň z příjmu o nerozdělených výdělcích podnikových dceřiných společností - jedna podle zákona o příjmech z roku 1936, kterou Americký kongres prošel jako prostředek, kterým způsobit (nebo vynutit) zjednodušení složitých podnikových struktur v EU veřejné služby průmyslová odvětví (včetně přeprava průmyslová odvětví).

V jedné reakci (mimo jiné) na novou legislativa Ve stejném roce 1936 spojil Greyhound EGL Nové Anglie (jako divize spíše než dceřiná společnost) do mateřské firmy The Greyhound Corporation.

[Tak se Greyhound Corporation, dříve pouze holdingová společnost spíše než provozní společnost, stala dopravcem sama o sobě a pod svou vlastní autoritou se svým vlastním číslem ICC-MC.]

Během čekání na povinné schválení (pro investice, akvizice a fúze týkající se NEGL) federální Mezistátní obchodní komise (ICC), EGL v Nové Anglii (v provozu od roku 1930) a Dopravní společnost v Nové Anglii začaly mezi sebou koordinovat své plánované cesty (mezi Bostonem a New Yorkem) a každá společnost začala přijímat letenky druhého .

V roce 1939 ICC oznámilo své rozhodnutí povolit navrhovaná opatření a obě společnosti (společnost NEGL a společnost NET) provedly své plány.

Rozvoj

Společnost New England GL získala od společnosti NET tři trasy: pobřežní trasu mezi Bostonem a New Yorkem přes Providence, New London a New Haven, trasu mezi New Haven a Willimantic přes Middletown a Marlborough (všechny čtyři v Connecticutu) a ten mezi New Yorkem a Pittsfieldem (v Massachusetts) přes Danbury, New Milford, a Torrington (všechny tři v Connecticutu).

NEGL získala také (rovněž od společnosti NET Company) společnosti Berkshire a Victoria (každá z nich jezdila mezi Bostonem a New Yorkem na vnitrozemské trase přes Hartford).

NEGL dále získala firmu Quaker [která probíhala mezi Bostonem a Bangor (v Maine ) přes Portsmouth (v New Hampshire ) a Portland a Augusta (poslední dva v Maine) a mezi Portlandem a Belfast (oba v Maine)] a firmou Old Colony [která probíhala nejen mezi Bostonem a New Yorkem, ale také mezi Bostonem a Saint Stephen, New Brunswick, Kanada, hned za hranicí od Calais, Maine, přes Portsmouth (v New Hampshire) a Portland, Augusta a Bangor (všechny tři v Maine)].

[Po těchto akvizicích společností NEGL, Berkshire, Victoria, Quaker a Old Colony všechny zanikly, ačkoli společnost NET pokračovala v provozu na několika dalších linkách (i když na kratších) v Connecticutu, Rhode Island a Massachusetts až do roku 1958 .]

Greyhound Corporation, mateřská firma, okamžitě převedla všechny nové trasy na sever od Bostonu (do Portsmouthu, Portlandu, Belfastu, Augusty, Bangoru a Saint Stephen) z NEGL do EGL v Nové Anglii, která stále provozovala několik cest každý den mezi Bostonem a New Yorkem vedle NEGL.

V roce 1940 však Greyhound přenesl do NEGL zbývající cesty EGL v Nové Anglii mezi Bostonem a New Yorkem.

V následujících letech NEGL provedla několik menších akvizic a dispozic tras.

Poslední říjnový den roku 1950 Greyhound Corporation koupila zpět poloviční podíl na železnici New Haven v New England GL.

Poslední prosincový den roku 1950 mateřská firma sloučila EGL Nové Anglie do NEGL.

V roce 1953 New England GL koupil International Coach Lines (ICL) se sídlem v Rumford, Maine, který běžel mezi dvěma body v Kanada – Montreal, Québec, a Saint John, New Brunswick - po trase (zkratka svého druhu) většinou přes severní část Nové Anglie - přes Stanhope (v Québec ), Norton (v Vermont ), Colebrook, Lancaster, a Gorham (všichni tři v New Hampshire), Rumford, Bangor, Lincoln a Calais (všechny čtyři v Maine) a Saint Stephen (v Nový Brunswick ).

Tímto nákupem NEGL obdržela pět nových vozů MCI (modelu 95-D), které si ICL již objednal, ale které ještě nebyly dodány před sloučením ICL do NEGL.

Společnost Greyhound Corporation (prostřednictvím NEGL jako stoprocentní dceřiná společnost) tak získala a začala provozovat své první autobusy MCI v USA.

[The Motor Coach Industries (MCI), poté se sídlem v Winnipeg, Manitoba, Kanada, v jednom z „prérijní provincie „Kanady, severně od Severní Dakota a Minnesota, poté byl kanadským stavitelem trenérů a poté dceřinou společností jednoho z přepravců chrtů v Kanadě.]

[V roce 1948 společnost Western Canadian Greyhound Lines, Limited, koupila MCI jako dodavatele svých osobních vozů pro své operace v Kanadě (a pro prodej jiným); v -58 Greyhound Corporation (mateřská firma v USA) koupila a kontrolní podíl v MCI (čímž učinil důležitý krok k dalšímu vývoji vlastního zdroje pro své budoucí vybavení).]

Přímé autobusy na přímých trasách

New England GL provozovala řadu přímých autobusů po svých vlastních trasách, včetně linek mezi New Yorkem a Bostonem, New Yorkem a Portlandem, New Yorkem a Bangorem, New Yorkem a Saint Stephenem a Montréalem a Saint Johnem.

NEGL se však ve spolupráci s dalšími provozujícími společnostmi - mezi Bostonem a oběma - zúčastnila pouze několika propojených přímých tras Richmond a Norfolk (jak V. .. tak v Virginie ), jak s Pennsylvania GL, tak s Richmond GL, a mezi New York City a oběma Bennington a Burlington (oba ve Vermontu), s Vermont Transit Company, ve kterém The Greyhound Corporation poté vlastnil menšinový zájem.

Setkání s dalšími společnostmi chrtů

New England GL se setkal s EGL v New Yorku v Bostonu a Central GL a Pennsylvania GL v New Yorku.

Fúze s Pennsylvania GL

V roce 1955, v době konsolidace, Greyhound spojil New England GL (a Richmond GL, další regionální dceřinou společnost) s Pennsylvania GL, z nichž všechny byly redesignated jako východní divize společnosti Greyhound Corporation [nazývaná také (druhá) Eastern GL], první ze čtyř obrovských nových divizí (spolu s jižní, západní a další centrální)].

[V předchozím roce 1954 Greyhound již sloučil Capitol GL a (druhý) Central GL do Pennsylvania GL.]

Tak skončil New England GL a tím začal (druhý) východní GL.

Beyond New England GL

Později (kolem roku 1966) se Greyhound Corporation znovu reorganizovala na dvě divize, pojmenované jako Greyhound Lines East (GLE) a Greyhound Lines West (GLW); ještě později (asi v roce 1970) tyto dvě divize eliminoval, čímž ponechal jedinou gargantuánskou nerozdělenou celostátní flotilu.

V roce 1987 společnost Greyhound Corporation (původní mateřská firma Greyhound), která se stala široce diverzifikovanou daleko za hranice přepravy, prodala celý svůj podnik v oblasti dálničních vozů (její hlavní činnost v oblasti autobusů) nové společnosti s názvem (druhá) Greyhound Lines, Inc., také nazývaná (druhá) GLI, se sídlem v Dallas, Texas - samostatná, nezávislá, nesouvisející společnost, která byla majetkem skupiny soukromých investorů na základě podpory Freda Curreyho, bývalého výkonného ředitele společnosti Continental Trailways (později přejmenovaného na Trailways, Inc., zvaného také TWI, rovněž se sídlem Dallas), což byla zdaleka největší členská společnost ve sdružení Trailways.

Později v roce 1987 (druhý) Greyhound Lines, Inc., (druhý) GLI, nová firma se sídlem v Dallasu, dále koupil Trailways, Inc., TWI, jeho největší konkurent a sloučil ji do GLI.

Později v roce 1987 Greyhound Lines, Inc., GLI, nová firma se sídlem v Dallasu, dále koupila společnost Trailways, Inc., TWI, jejího největšího konkurenta, a sloučila ji do GLI.

Věřitelé a další investoři GLI vyloučili Freda Curreyho jako výkonný ředitel (CEO) poté, co firma vstoupila bankrot v roce 1990.

GLI od té doby nadále zažívá potíže a nevýrazný výkon pod řadou nových majitelů a nových vedení zatímco pokračuje ve snižování své úrovně služeb - přepravováním méně cestujících na palubě méně autobusů na méně trasách s méně trasami s menším počtem zastávek v menším počtu komunit v menším počtu států - a tím méně dní - to znamená, že stále častěji provozuje některé cesty méně často než každý den (méně než sedm dní v týdnu) - a využíváním méně přímých autobusů, což vyžaduje, aby cestující provedli více přestupů (z jednoho autobusu do druhého).

Po prodeji společnosti GLI změnila The Greyhound Corporation (původní mateřská firma Greyhound) název na Greyhound-Dial Corporation, poté Dial Corporation, pak Viad Corporation. [Vymyslené jméno Viad se jeví jako zvědavé respektování původního jména Dial - pokud někdo vyškrábe písmena D, I a A, obrátí V vzhůru nohama a považuje ho za řecký dopis lambda – Λ - tj. Řecký ekvivalent římský nebo latinský písmeno L.]

Web společnosti Viad Corporation (http://www.viad.com ) v září 2008 se nezmiňuje o své firemní historii ani o minulém vztahu k Greyhoundu - tedy o svém původu jako The Greyhound Corporation.

Závěr

Trasy New England GL významně a významně přispěly k současné síti tras chrtů.

Viz také

Reference

  • Grams, Brian a Donald Bain (2001). Chrt Kanada. Calgary: Kishorn Publications. ISBN  0-919487-71-8.
  • Jackson, Carlton (1984). Psi ze silnice. Dubuque: Kendall Hunt Publishing Company. ISBN  0-87972-270-3.
  • Meier, Albert a John Hoschek (1975). Přes silnici. Upper Montclair, NJ (USA): Motor Bus Society. Bez ISBN.
  • Schisgall, Oscar (1985). Příběh chrta. Chicago: J.G. Nakladatelská společnost Ferguson. ISBN  0-385-19690-3.
  • Věk motorového trenéra (publikace Motor Bus Society ), různá čísla, zejména tato:
Prosinec 1978;
Září 1979;
Říjen 1979;
Červenec 1984;
Říjen – prosinec 1999.

externí odkazy