Teche Greyhound Lines - Teche Greyhound Lines - Wikipedia

The Teche Greyhound Lines (nazývaný také Teche nebo TGL), dálniční vůz, byl Chrt regionální provozní společnost se sídlem v New Orleans, Louisiana, USA, od roku 1934 do roku 1954, kdy (spolu s Dixie Greyhound Lines ) byla sloučena do Jihovýchodní linie chrtů, sousední provozní společnost.

[Teche, vyslovuje se jako „tesh“, je slovo francouzština původ, slovo (téche) pro "had " - kvůli legenda (o velkém hadovi v regionu), které domorodci řekli na počátku francouzština obchodníci a průzkumníci - ze jména Bayou Teche v bažina země v pobřežních Louisiana.] Poznámka k opravě: Není jmenován Teche kvůli velkému hadovi v regionu; ale protože Bayou Teche má hadí vzhled, jak se klikatí po zemi zakřivené tímto způsobem a potom tímto způsobem, podobně jako pohyby hadího typu.

Původ

Teche Greyhound Lines (GL) začínal jako Teche Transfer Company, která se stala začleněna v Louisiana v dubnu 1920 provozovat autobusy mezi Jeanerette a Nová Iberia (vzdálenost asi 10 mil v oblasti západně od New Orleans a Baton Rouge a na jihovýchod od Lafayette ). Firma poté začala postupně růst.

V roce 1929 se společnost Teche Transfer Company přejmenovala na Teche Lines, poté v roce 1932 začala používat pomlčenou značku, obchodní název nebo název služby Teche-Greyhound Lines (se souhlasem Greyhound Corporation, mateřská firma Greyhound), přičemž si nejprve zachovala svůj vlastní obchodní název (do roku 1934) - poté, co uzavřela dohodu o přímém přenosu s Greyhoundem, a poté, co Greyhound začal kupovat menšinový zájem v Teche (jehož zájem nadále rostl).

Kolečko a jednání

V roce 1929 vznikla Old South Coach Lines - koupit (od Alabama Bus Company) krátkou odbočku (v délce asi 59 mil) mezi Birmingham a Tuscaloosa (jak V. .. tak v Alabama ), poté pohotově prodloužil o 93 kilometrů (spíše aplikací, než nákupem) z Tuscaloosy do Poledník (v Mississippi ).

Příští rok, 1930, Teche Lines koupil Old South Coach Lines, čímž dokončil svou cestu mezi New Orleans a Birminghamem.

[Téhož roku 1930 byla Alabama Bus Company - která v roce 1929 prodala svou odbočku z Birminghamu do Tuscaloosy (do Old South Coach Lines) - koupena a sloučena do Consolidated Coach Corporation (která se v roce 1936 přejmenovala na Southeastern Greyhound Lines) - čímž se rozšiřuje Consolidated od Chattanooga (v Tennessee ) přes Birmingham a Montgomery na mobilní, pohybliví (všechny tři v Alabamě) - po celé délce „Srdce Dixie“.]

Staré jižní čáry (zcela odlišné od starého jihu Trenér Lines) byl majetkem Johna Gilmera, který předtím (v roce 1925) založil společnost Camel City Coach Company se sídlem v Winston-Salem, Severní Karolína, která se (v roce 1929) stala jižní polovinou společnosti National Highway Transport (NHT) se sídlem v Charleston, Západní Virginie, který (v roce 1931) byl přejmenován na Linky atlantického chrta.

V roce 1933 mezi nimi začala jezdit stará jižní čára Charlotte (v Severní Karolina ) a Atlanta (v Gruzie ) a mezi Columbia (v Jižní Karolína ) a Atlanta.

Gilmer's Old South Lines v roce 1934 koupil trasu mezi Montgomery a Atlantou (včetně alternativní smyčky) Columbus v Gruzii) - z Hood Coach Lines, která na této trase zahájila první dopravu (v roce 1930 mezi Atlantou a Columbem, poté v roce 1933 dále do Montgomery) a která se brzy (neúspěšně) pokusila provozovat další trasy mezi Atlantou a Macone (v Gruzii) mezi Maconem a Savannah (v Gruzii) a mezi Maconem a Jacksonville (v Florida ) přes Waycross (v Gruzii).

[Hood v listopadu 1934 prodal také druhé trasy - společnosti Consolidated Coach Corporation a Union Bus Company (jednající společně), přičemž trasy Atlanta-Macon a Macon-Waycross-Jacksonville směřovaly na Consolidated (která se v roce 1936 přejmenovala na jihovýchodní Greyhound Lines) a s trasou Macon-Savannah směřující do Unie (kterou v roce 1941 koupila a sloučila do jihovýchodní GL) - čímž získala pro Consolidated a Union (a tedy později pro Greyhound) nejen novou trasu mezi Maconem a Savannah a paralelní alternativní trasa mezi Atlantou a Maconem, ale také rychlejší alternativní trasa mezi Maconem a Jacksonville (o 50 mil kratší než její starší trasa přes Valdosta v Gruzii a Lake City na Floridě).

Po tomto posledním prodeji skončila firma Hood, která již neudržovala žádnou jinou cestu, z podnikání.

V roce 1935 společnost Atlantic GL koupila trasy Old South do Atlanty od Charlotte a od Kolumbie, čímž se připravila navázání spojení v Atlantě s Teche GL a Southeastern GL.

V únoru 1936 koupil Teche trasu Old South mezi Montgomery a Atlantou (se smyčkou přes Columbus), čímž dokončil svou trasu mezi New Orleans a Atlantou.

Pozadí a účast O.W. Townsend

O.W. Townsend, který v roce 1932 získal kontrolu nad společností Teche Lines, začal v odvětví dálničních autobusů v roce 1924, kdy založil Cornhusker Stage Lines (se sídlem v Hastings, Nebraska, běží mezi Hastingsem a Lincoln, hlavní město státu Cornhusker), které se v roce 1927 stalo článkem v řetězci nezávisle vlastněných dopravců, kteří (jednající samostatně, ale společně) působili pod souhrnným názvem YellowaY Lines (ve snaze dosáhnout od pobřeží k pobřeží).

Townsend pod žlutým jménem přejel trenéry Nebraska mezi Chicago (v Illinois ) a Denver (v Colorado ) - a možná dále Salt Lake City (v Utah ).

V roce 1928 Townsend prodal část (ale ne všechna) svých práv (na trasách linek Cornhusker Stage Lines) nově vytvořené společnosti American Motor Transportation Company, která koupila také většinu dalších nezávislých členských společností YellowaY a která je poté provozovala jako systém YellowaY-Pioneer. [Dne 11. září 1928 absolvoval trenér YellowaY-Pioneer první pravidelně plánovanou cestu autobusem od pobřeží k pobřeží v USA (z Los Angeles do New Yorku) jedinou provozní společností.]

V roce 1929 koupila společnost Motor Transit Corporation (nazývaná také MTC) systém Yelloway-Pioneer a později v roce 1929 byl MTC přejmenován na The Greyhound Corporation.

Townsend v roce 1929 prodal svůj zbývající majetek (včetně zbývajících tras) v Cornhusker Stage Lines společnosti Union Pacific (UP) Railroad, který ji spojil do svých nových Interstate Transit Lines, která v roce 1943 (spolu s Union Pacific, UP, Stages, další autobusová pobočka UP železnice) začala fungovat pod značkou, obchodním názvem nebo názvem služby Overland Greyhound Lines (poté, co The Greyhound Corporation začala kupovat menšinový podíl v každé z těchto dvou autobusových společností na železnici), přičemž obě se v roce 1952 staly stoprocentními dceřinými společnostmi mateřské firmy Greyhound a poté byly sloučeny pod název Overland Greyhound Lines, jako a divize Greyhound Corporation.

Mezitím, ještě předtím, než Townsend prodal zbytek Cornhuskeru Interstate (tj. Nejpozději do roku 1929), zahájil provozování dalšího dopravce - atlanticko-pacifických etap Saint Louis (v Missouri ) a Los Angeles (v Kalifornie ) přes Kansas City (na státní hranici mezi Kansas a Missouri), Denver (v Coloradu) a Albuquerque (v Nové Mexiko ) - kterou v roce 1930 prodal společnosti Interstate Transit, Inc., úplně jiné firmě (odlišné od Interstate Transit Lines) s matoucím podobným názvem, fungující jako Colonial Stages, která se poté přejmenovala na Colonial Atlantic-Pacific Stages (nazývaný také CAPS) a který podlehl v roce 1932 během (a jako oběť) Velká deprese.

V letech 1931 a 1932 žil a pracoval Townsend Philadelphie (v Pensylvánie ) jako regionální manažer východního konce CAPS.

Po druhém (a posledním) neúspěchu CAPS se Townsend přestěhoval do New Orleans (zákonně vzal s sebou asi 20 novějších trenérů, Macks modelu BK), koupil kontrolní podíl v Teche Lines a začal uzavírat dohody s The Greyhound Corporation.

Další vývoj

Asi v roce 1934 Greyhound zvýšil své částečné vlastnictví Teche Lines do a kontrolní (většinový) podíl a Greyhound přejmenovali Teche na nehyphenated Teche Greyhound Lines; pak v roce 1939 Greyhound koupil také poslední zbývající menšinový podíl Townsend (nejprve ponechal nový Teche GL jako stoprocentně vlastněný dceřiná společnost ); a v roce 1941 Greyhound spojil TGL do sebe jako divizi mateřské firmy Greyhound.

V roce 1954 vedla TGL z New Orleans do Baton Rouge (v Louisianě), Natchez (v Mississippi), přes Hammond (v Louisianě) do Jackson (v Mississippi a na cestě do Memphis, Saint Louis, a Chicago ), přes Hattiesburg a Meridian (oba v Mississippi) do Birminghamu (v Alabamě), přes Mobile a Montgomery (oba v Alabamě) a Columbus (v Gruzii) do Atlanty (v Gruzii), přes Mobile do Marianna (v Florida a na cestě do Tallahassee a zbytek slunečního státu) a na západ přes Lafayette do Lake Charles (jak v Louisianě, tak na cestě do Houston, Zbytek Texas a zbytek Západ ), plus podél několika regionálních a napájecích cest v jižní části státu Pelikán.

Teche GL se setkal s Dixie GL na severu Jihozápadní GL na západ a Atlantic GL a jihovýchodní GL na východ.

TGL se zúčastnila hlavních propojených přímých tras (s využitím sdruženého vybavení ve spolupráci s dalšími společnostmi Greyhound) - to znamená využití přímých autobusů na přímých trasách vedoucích přes území dvou nebo více regionálních provozních společností Greyhound - spojujících nové Orleans s Los Angeles, Houston, Memphis, Saint Louis, Chicago, Detroit, New York City, Washington, Jacksonville, Miami, a Petrohrad.

Fúze do jihovýchodní GL

V říjnu 1954 společnost Greyhound Corporation spojila Teche a sousední provozní společnost Dixie GL (nazývanou také Dixie nebo DGL) se sídlem v Memphisu v Tennessee do jihovýchodní GL (nazývané také jihovýchodní, SEG, SEGL nebo SEG Lines), další sousední regionální společnost se sídlem v Lexington, Kentucky. Tři flotily tří divizí se spojily do jedné flotily.

Tak skončil Teche GL.

Beyond Teche GL

Po tomto spojení nově rozšířený jihovýchodní GL obsluhoval 12 států na 13 227 kilometrech dálnic - od Cincinnati (v Ohio ), Saint Louis, Memphis, Natchez, Baton Rouge, New Orleans a Lake Charles - do Savannah a Jacksonville - od řeka Mississippi do Atlantický oceán a od Ohio řeka do Mexický záliv.

V říjnu 1957 společnost Greyhound Corporation sloučila také Florida GL (nazývaná také FGL), další sousední provozní společnost se sídlem v Jacksonville na Floridě, do SEGL.

V listopadu 1960 Greyhound Corporation dále sloučila Atlantic GL (nazývaná také Atlantic nebo AGL), další sousední regionální společnost se sídlem v Charleston, Západní Virginie, s - ne do, ale spíše s - jihovýchodní GL, čímž se vytváří jižní divize společnosti Greyhound Corporation (nazývaná také jižní GL), třetí ze čtyř velkých nových divizí (spolu se střední, východní a západní).

Tak skončil jihovýchodní GL, a tak začal jižní GL.

Později (kolem roku 1966) se Greyhound Corporation znovu reorganizovala na dvě divize, pojmenované jako Greyhound Lines East (GLE) a Greyhound Lines West (GLW); ještě později (kolem roku 1970) tyto dvě divize odstranil, a tak ponechal jedinou gargantuánskou nerozdělenou celostátní flotilu.

Když Southern GL vznikl, došlo k postupnému přesunu funkcí ústředí z Lexingtonu v Kentucky a Charlestonu v Západní Virginii do Atlanty v Georgii; když GLE vzniklo, mnoho z těchto administrativních funkcí se přesunulo z Atlanty do Cleveland, Ohio; nakonec tyto funkce migrovaly do Chicaga, Illinois, poté do Phoenix, Arizona, když (v roce 1971) společnost Greyhound Corporation přesunula své firemní sídlo z Chicaga do nové budovy ve Phoenixu.

V roce 1987 společnost Greyhound Corporation (původní zastřešující firma Greyhound), která se stala značně diverzifikovanou daleko za hranice osobní dopravy, prodala celý svůj provoz dálkového a autobusového provozu (své hlavní podnikání v oblasti autobusů) nové společnosti s názvem Greyhound Lines, Inc. , nazývaný také GLI, se sídlem v Dallas, Texas - samostatná, nezávislá, nepříbuzná firma, která byla majetkem skupiny soukromých investoři pod povýšením bývalého Freda Curreyho výkonný z Kontinentální stezky (později přejmenovaná na Trailways, Inc., nazývaná také TWI, také se sídlem v Dallasu), která byla největší členskou společností v obchodním sdružení Trailways (tehdy pojmenovaná jako Autobusový systém National Trailways, nyní jako Trailways Transport System ).

Později v roce 1987 Greyhound Lines, Inc., GLI, nová firma se sídlem v Dallasu, dále koupila také Trailways, Inc., TWI, její největší konkurent a sloučil ji do GLI.

The věřitelé a ostatní investoři GLI vyloučili Freda Curreyho (jako výkonný ředitel ) poté, co firma vstoupila bankrot v roce 1990.

GLI se i nadále setkává s obtížemi a nevýrazným výkonem pod řadou nových majitelů a nových vedoucích pracovníků - a zároveň pokračuje ve snižování úrovně svých služeb - taháním méně cestujících na palubě méně autobusů na méně cestách po méně trasách s menším počtem zastávek v menším počtu komunit v menším počtu státy - a tím méně dní - to znamená stále častěji provozovat některé cesty méně často než každý den (méně než sedm dní v týdnu) - a využívat méně přímých autobusů, což vyžaduje, aby cestující uskutečnili více přestupů (od jednoho autobusu) jinému).

Po prodeji společnosti GLI změnila společnost Greyhound Corporation svůj název na Greyhound-Dial Corporation, poté Dial Corporation, pak Viad Corporation. [Vymyslené jméno Viad se jeví jako zvědavé respektování původního jména Dial - pokud někdo vyškrábe písmena D, I a A, obrátí V vzhůru nohama a považuje ho za řecký dopis lambda – Λ - tj. Řecký ekvivalent římský nebo latinský písmeno L.]

Web společnosti Viad Corporation (http://www.viad.com ) v září 2008 se nezmiňuje o své firemní historii ani o minulém vztahu k Greyhoundu - tedy o svém původu jako The Greyhound Corporation.

Viz také

Reference

  • Hixson, Kenneth (2001). Výběr vrhu. Lexington: Centreville Book Company. ISBN  0-87642-016-1.
  • Jackson, Carlton (1984). Psi ze silnice. Dubuque: Kendall Hunt Publishing Company. ISBN  0-87972-270-3.
  • Meier, Albert a John Hoschek (1975). Přes silnici. Upper Montclair, NJ (USA): Motor Bus Society. Bez ISBN.
  • Schisgall, Oscar (1985). Příběh chrta. Chicago: J.G. Nakladatelská společnost Ferguson. ISBN  0-385-19690-3.
  • Věk motorového trenéra (publikace společnosti Motor Bus Society), různá čísla, zejména tato:
Červenec – srpen 1990;
Březen – duben 1991;
Duben – červen 1995;
Říjen – prosinec 1996;
Říjen – prosinec 1998.
  • Selhat, podnikové noviny pro Southeastern Greyhound Lines, všechna čísla, od ledna 1938 do února 1956.
  • Webové plány a historická data na http://www.greyhound.com.

externí odkazy