Narvskaya - Narvskaya
![]() | Tento článek obsahuje přeložený text a vyžaduje pozornost od někoho, kdo hovoří plynně rusky a anglicky. |
Narvskaya (ruština: На́рвская) je stanice metra v Petrohrad, Rusko na Kirovsko-Vyborgskaya linka mezi stanicemi Baltiyskaya a Kirovský zavod.
Stanice byla otevřena dne 15. listopadu 1955 jako součást první etapy Petrohradské metro z Avtovo na Ploschad Vosstania.
Přehled
Když stavba začala, byla pojmenována po Ploshchad Stachek (ruština: Площад Стачек, lit. „Náměstí stávek“), ale několik let před jeho otevřením byl název změněn na „Stalinská“ po Joseph Stalin. Když sovětský vůdce zemřel v roce 1953 a destalinizace pod Nikita Chruščov stanice byla přejmenována na "Narvskaya" po Narva vítězná brána, který se nachází naproti vchodu do stanice. Název naznačuje, že kdysi byla brána na silnici Narva.[1]
I přes změnu názvu stále obsahuje velké množství souvisejících dekorativních prvků Stalin a jeho kult osobnosti.
Pavilon nepravidelného tvaru je postaven v neoklasicistní styl s kupolí na jednom konci. Stanice je lemována bílou barvou mramor s mnoha bronz vložky. Stěny předsíně jsou natřeny červeně a balustrády eskalátorů jsou zdobeny červeným plastem. V horní části stěn v podzemní hale je dekorativní pás z červeného kamene a střed nástupiště stanice je zkonstruován červeně žula.
Autobusové obchodní trasy | K-1, K-2, K-6, K-20, K-66, K-154, K-169, K-177, K-195, K-306, K-404 |
---|---|
Autobusové trasy | 2, 6, 35, 35A, 66, 73. |
Trasa trolejbusů | 20. |
Dav

Stanice má jednu halu, která se nachází na Ploshchad Stachek, na rohu Staro-Peterhofskiy Prospekt a Ivan Chernyh Street. Předsíň stanice navrhl architekti I. V. Vasiljev, D. S. Goldgor, S. B. Speransky a inženýr O. V. Ivanova.
Stěna vestibulu byla plánována tak, aby byla zdobena rytinou následujícího Stalinova citátu:
- Joseph Stalin
Přes běh eskalátoru je zde úleva s nápisem „Sláva práci!“ (ruština: Слава труду!, romanized: Slava trudu!), vyřezával G. V. Kosov, A. G. Ovsyannikov, V. G. Stamov a A. P. Timchenko. Tato oblast byla naplánována tak, aby obsahovala rytinu Stalina.[2]
V posledních letech se stanice potýkala s velkým objemem osobní dopravy. Jeho tři eskalátory nestačily k přepravě cestujících během ranní a odpolední dopravní špičky. Eskalátory byly postaveny v padesátých letech minulého století a vyžadují občasné opravy. Ve špičce pracuje stanice pouze jedním směrem: buď u vchodu, nebo u východu.

V roce 2012 byla stanice uzavřena pro 14měsíční rekonstrukci, která měla zahrnovat výměnu tří zastaralých eskalátorů za čtyři nové.
Architektonický vzhled podzemní haly

Tři řady eskalátorů dopravují cestující do podzemní haly, která se nachází v hloubce 52 metrů (171 ft). Tyto eskalátory jsou osvětleny vysoce uměleckými svítidly - válci opatřenými kovovou korunou bronzové barvy. Upevňovací prvky a skříň motorů eskalátoru jsou vyrobeny z ocel a hliník.
Pod eskalátory jsou umístěny malé místnosti uzavřené v hlavní oblasti. Hlavní sál je elegantně osvětlen svítidly umístěnými na stěnách ve skupinách po třech.
Podzemní hala pylonová stanice byl postaven pod vedením architekti Alexander Vasilev, David Goldgor, Sergey Speransky a inženýr O. V. Ivanova. Předměty stanice odrážejí „srdnatost práce sovětského lidu“ a mnoho prvků a dekorací představuje symboly z doby sovětské: kladivo a srp, červené hvězdy a obrázky uživatele červené vlajky.
Na stěnách naproti platformy, jsou zde dekorativní mřížky s nápisem «1955», rok, kdy byla stanice otevřena.
Zářivky na po sobě jdoucích obloucích stropu osvětlují centrální halu a v dálce splývají a vytvářejí dojem souvislého lesklého povrchu.[3]
Původně tam byl velký mozaikový panel „Stalin na tribuně“ ruština: Сталин на трибуне, romanized: Stalin na tribuně umístěný na prominentní zdi centrální podzemní haly. Tuto mozaiku zkonstruoval ředitel Akademie umění Sovětského svazu, Aleksandr Gerasimov. Stalinovo poprsí bylo plánováno na barevné pozadí; v roce 1961, po 22. sjezd Komunistické strany Sovětského svazu, panel byl zakryt falešnou stěnou z mramoru, s fotografií původního panelu obsaženého v knize věnované otevření linky.
V uzavřeném prostoru byla zasedací místnost. Později byla tato premisa použita jako lineární bod pro strojníky z depa "Avtovo", které tam stále je. Podle strojníků je stěna s mozaikou stále vystavena a prostory pouze pro zaměstnance byly rozšířeny o následující dvojici sloupů, ale během organizace muzea metra v Petrohradu nebylo vystaveno muzeum podzemí, a jeho umístění a stav nejsou známy.
Boční stěny stožáry centrální podzemní haly zdobí vysoké reliéfy zobrazující lidi různých profesí:

Povolání | Sochař | v ruština |
---|---|---|
Národy umění | Maria Litovchenko | Мария Тимофеевна Литовченко |
Kolektivní farmáři | Michail Anikushin | Михаил Константинович Аникушин |
Námořní architekti | Michail Gabe | Михаил Руфимович Габе |
Učenci | Elena Chelpanova | Елена Георгиевна Челпанова |
Chovatelé výběru rostlin | Valentina Rybalko | Валентина Лаврентьевна Рыбалко |
Stavitelé trubek | Alexander Ignatiev | Александр Михайлович Игнатьев |
Textilemen | Lubov Hohlina | Любовь Михайловна Холина |
Zakladatelé | P. Kulikov | П. А. Куликов |
Námořníci | V. Sichev | В. И. Сычёв |
Lékaři | N. Slobodinskiy | Н. К. Слободинский |
Rudí vojáci | V. Pirozhkov | В. О. Пирожков |
Stavitelé | Alexander Chernitsky | Александр Николаевич Черницкий |
Fakta a vyhlídky
2,5 km dlouhá sjezdovka mezi stanicemi Narvskaya a Kirovsky Zavod je nejdelší v počáteční fázi Petrohradské metro.[1] Ke splnění harmonogramu otevření byly použity rychlé konstrukční metody. Informace zobrazuje informace pro cestující na nástupištích stanic: pod větou „vlak jede do stanice“ byla zvýrazněna jedna ze dvou variant: Avtovo nebo Narvskaya.[Citace je zapotřebí ]
První fáze Petrohradské metro byl položen prakticky na stávající větev a tramvaj Aby si cestující zvykli na novou dopravu, byla tramvajová trať přesunuta po malých ulicích, ale ve stanici metra Narvskaya zůstal tramvajový okruh.[4]
Poté, co tyto tunely přestaly být využívány k přepravě Řádek 1, byly použity pro skladování Řádek 2 vlaky přes noc. Když byl v roce 1972 postaven Depot 3 „Moskovskoye“, všechny vlaky linky 2 začaly na této trati přenocovat.
Od začátku 21. století fungovala stanice nepřetržitě při maximálním zatížení. V roce 2007 Správa metra oznámila úplné uzavření uzavření stanice v roce 2010 z důvodu oprav a výměny eskalátory.[5][6] V roce 2008 soutěž na výrobu a dodávku čtyř eskalátorů vyhrála továrna Universalmash.[Citace je zapotřebí ]
V létě 2009 byly zveřejněny informace o schválení projektu a plány uváděly jako začátek prací polovinu roku 2010.[7]
Reference
- ^ A b C „1иния 1“ [Řádek 1]. Санкт-Петербургская интернет-газета (v Rusku). Citováno 23. srpna 2009.
- ^ "Следующая станция -" Сталинская "..." [Další zastávka: Stalinskaya]. karta-spb.livejournal.com (v Rusku). 2. února 2006. Citováno 24. června 2020.
- ^ „První bezpečné metro v Petrohradě“. Narvskaya (v Rusku). 2005. Archivovány od originál dne 14. prosince 2007. Citováno 9. září 2009.
- ^ „Транспортные чиновники забыли, что у" Нарвской "есть трамвайные пути" [Úředníci dopravy zapomněli, že v „Narvskaja“ je tramvajový okruh]. фонтанка.ру (v Rusku). 30. srpna 2009. Citováno 10. září 2009.
- ^ Shahova, Victoria (14. června 2007). ""Горьковскую "," Автово "и" Нарвскую "будут активно ремонтировать" ["Gorkovskaya", "Avtovo" a "Narvskaya" budou aktivně opravovat] (v ruštině). dp.ru. Archivovány od originál dne 25. května 2010. Citováno 9. září 2009.
- ^ "Планы нашего метро (интервью В.Гарюгина) -" Эхо Петербурга ", 18.07.07" [Plány našeho metra (rozhovor s V. Garjurinem) - Echo of Petersburg, 18.07.07]. Subwaytalks.ru (v Rusku). 18. července 2007.
- ^ ""Нарвскую "собираются закрыть через год" ["Narvskaya" se zavře za rok]. фонтанка.ру (v Rusku). 17. srpna 2009. Citováno 9. září 2009.
externí odkazy
Média související s Narvskaya na Wikimedia Commons
- "Narvskaya" (v Rusku). metro.vpeterburge.ru. Archivovány od originál dne 30. srpna 2009. Citováno 9. září 2009.
Tato šablona vyžaduje, abyste jako název použili název titul parametr a jeden z záhlaví pole posloupnosti jako jeho záhlaví parametr. | ||
---|---|---|
Předcházet Gostiny dvor (Srpen 2008 - srpen 2009) Gorkovská (Říjen 2008 - konec roku 2009 / plánované /) | Velká oprava s plně uzavřeným konec 2009-2011 / plánováno / | Uspěl Grazhdansky Prospekt (2011-…/ plánované /) |