Mosler MT900 - Mosler MT900

tento článek má nejasný styl citace. Použité odkazy mohou být jasnější odlišným nebo konzistentním stylem citace a poznámka pod čarou. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Mosler MT900"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Mosler MT900
Přehled
Výrobce	Mosler Automotive
Výroba	2001–2011 14 vyrobeno
Návrhář	Rod Trenne
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto
Styl těla	2-dveře kupé
Rozložení	Zadní střední motor, pohon zadních kol
Dveře	Motýl
Pohonná jednotka
Motor	5,7 l LS1 V8 7,0 l LS7 V8
Chronologie
Předchůdce	Mosler Raptor

The Mosler MT900 je sportovní auto která byla postavena ve Spojených státech a Velké Británii společností Mosler Automotive.

Byly vyrobeny tři submodely. The MT900R byla závodní verze MT900. Základní vůz byl aktualizován jako MT900S pro rok 2005 s MT900S Photon jako volitelný balíček výkonu. Původní MT900 byl představen v roce 2001 a MT900S byla dokončena v květnu 2011. Komponenty pro 25 MT byly vyrobeny v lednu 2005, ačkoli oficiálně bylo dokončeno pouze asi 35 silničních vozů a 50 závodních verzí (z nichž 20 jsou MT900S) . MT900 byl náhradou za Mosler Raptor.

MT900

Mosler MT900
Přehled
Výroba	2001 1 vyrobeno
Pohonná jednotka
Motor	5,7 l LS1 V8
Rozměry
Pohotovostní hmotnost	1175 kg (2590 lb)[1]

MT900 navrhl Rod Trenne, který dříve pracoval na Korveta C5. Iniciály byly pro Mosler, Trenne a cílovou hmotnost vozu 900 kilogramů.

MT900 používal a uhlíkové vlákno podvozek s a LS1 Motor V8 namontované uprostřed lodi, pohánějící zadní kola. Výkon je 350 hp (260 kW), s 350 lb⋅ft (470 N⋅m) točivý moment.^[1] A ZF transaxle, navržený pro Porsche, byl namontován vzhůru nohama, aby mohl motor sedět před zadní nápravou.

Původní MT900 vážil 1175 kg (2590 lb), což je mnohem více, než je cílová hmotnost, ale stále mohl zrychlit na 97 km / h za 60 sekund podle Auto a řidič.^[1] MT900, který testovali, mohl také udělat 12,0 sekund čtvrt míle při rychlosti 190 km / h,^[1] a zaznamenali nejvyšší rychlost 240 km / h,^{[Citace je zapotřebí ]} omezeno červenou čarou. MT900 vytáhl na skidpad 1,02 g.^[1] The Americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA) odhaduje na 19 mpg_-NÁS (12 l / 100 km; 23 mpg_–Imp) a 28 mpg_-NÁS (8,4 l / 100 km; 34 mpg_–Imp) ve městě a na dálnici.^{[Citace je zapotřebí ]}

Vůz měl poněkud prostý exteriér určený pro aerodynamika, s nízkou 0,25 koeficient odporu. Ceníková cena byla AMERICKÉ DOLARY$ 164 000. Prodej byl jistě pomalý a byl vyroben pouze jeden prototyp.^{[Citace je zapotřebí ]}

MT900R

Mosler MT900R
Přehled
Výroba	2001–2011 Cca. 30 vyrobeno
Pohonná jednotka
Motor	5,7 l LS1 V8
Rozměry
Pohotovostní hmotnost	1020 kg (2250 lb)[Citace je zapotřebí ]

Ve stejné době jako základní model MT900 byl představen model MT900R připravený na závod. Byl navržen pro použití v různých mezinárodních sériích motoristického sportu za odhadovanou cenu 119 000 USD. MT900R debutoval v soutěži v roce 2001 24 hodin Daytona, a byl by kampaň továrního týmu Mosler po celou sezónu Velké americké silniční závodní mistrovství. Přihláška skončila devátým rokem v jejich třídě šampionátu.

Pro rok 2002 by se tým French Perspective Racing stal celosezónním vstupem do Grand American a zaznamenal zlepšení výkonu. V Daytoně skončil MT900R celkově na 13. místě a pátý ve své třídě, poté zvítězil v dalším kole v Homestead-Miami Speedway, pomáhá týmu na třetím místě v šampionátu. Rollcentre Racing a Balfe Motorsport (s pomocí Rollcentre) přivedou Moslery do Evropy v roce 2003, Britské mistrovství GT rok silný se třemi rovnými jedna-dvě umístění, před dokončením roku se čtyřmi dalšími vítězstvími. Družstvo Rollcentre toho roku vytlačilo Balfeho na šampionát. Ve Velké Americe se Moslers přesunuli do rychlejší třídy GTS, ale Perspective Racing si oproti předchozímu ročníku v Daytoně polepšil devátým místem a vítězstvím ve třídě. Mosler Automotive by v té sezóně získal ještě jedno vítězství.

Tým Martina Shorta Rollcentre Racing také zahajoval svůj MT900R na druhém místě v úvodní části Bathurst 24 hodin v 2002 na slavné Mount Panorama Circuit v Bathurst, Austrálie. Rollcentre to podpořil v Závod 2003 s pátým místem. MT900R se ukázal velmi rychle na okruhu Mountain a Conrod Straight (oba přes 1 km na délku), s krátkým zjištěním, že dokázal vyrovnat rychlost Holden Monaro 427C, který používal australskou verzi většího motoru V8 7,0 L (427cui) použitého v Chevrolet Corvette C5-R je v Le Mans, stejně jako 6.0L V12 napájeno Lamborghini Diablo GTR.

Rollcentre a Balfe by pokračovali v britském mistrovství GT v roce 2004, ačkoli Balfe by také vstoupil do Španělské mistrovství GT. Moslers by bojoval v britské GT a nezískal by žádná vítězství, ale Balfe dokázal získat dvě vítězství ve španělské GT a vyhrál šampionát jezdců pouhým bodem. V roce 2005 by Balfe vstoupil do FIA GT Championship, ačkoli auto nebylo homologováno a nemohl bojovat o body. Rollcentre by pokračoval vyhrát Britcar 24 hodin v Silverstone. Escuderia Bengala a Escuderia Motor Terrasa budou soutěžit ve španělských GT, zatímco Eclipse Motorsport a Cadena GTC převzaly britskou GT soutěž.

MT900 GT3

Mosler MT900 GT3, který byl uveden na trh koncem roku 2006, byl pokusem společnosti Rollcentre Racing přizpůsobit MT900R souladu s novým FIA GT3 kategorie používaná na různých šampionátech. Nedostatek výroby Moslers však vedl k tomu, že FIA ​​odmítla homologaci a donutila Rollcentre obrátit se jinam. Auto je vpuštěno do Mezinárodní GT Open, Australské mistrovství GT a Belcar série spolu s britským šampionátem GT, který se řídí pravidly GT3, ale nebyl schválen pro jiné série, které používají kategorii GT3. MT900R GT3 používá LS7 7,0 l V8 (427cui) spíše než LS1 Verze 5.7L (350cui) z původního MT900R.

MT900S

Mosler MT900S
Přehled
Výroba	2003–2010 20 vyrobeno
Pohonná jednotka
Motor	2001–2006 5,7 l LS1 V8 2007–2010 7,0 l LS7 V8
Rozměry
Pohotovostní hmotnost	998 kg (2200 lb)[Citace je zapotřebí ]

MT900 prošel několika změnami, aby se stal MT900S, s 435 hp (324 kW)^{[Citace je zapotřebí ]} z jeho Corvette Z06 odvozené LS6 V8. Vůz bez paliva váží 998 kg (2200 lb).^{[Citace je zapotřebí ]}

Časný prototyp MT900S, navzdory tomu, že oproti sériové verzi dosáhl 177 kg (390 lb) a snížil se na 65 hp (48 kW), vykázal čas 0-60 mph za 3,5 sekundy a čtvrt míle rovný 12 sekund.^{[Citace je zapotřebí ]}

Novější verze s výkonem 447 kW (600 k) zrychlila z 0 na 97 km / h za 3,1 sekundy za Auto a řidič test na začátku roku 2006.^[2]

V červnu 2005 Mosler oznámili, že dosáhli dohod EPA a Kalifornská rada pro letecké zdroje Certifikace (CARB) na MT900S, která umožňuje zahájit prodej silničních vozidel ve Spojených státech. Cena byla stanovena na 189 000 $ a od ledna 2005 byly postaveny dva příklady. George Lucas převzala dodávku prvního street-legal MT900S v prosinci 2006.^[3]

Motor

• Typ: přeplňovaný a mezichladič V-8, hliníkový blok a hlavy
• Otvor X mrtvice: 99 mm × 92 mm (3,9 palce × 3,62 palce)
• Přemístění: 5,665 ml (5,7 l; 345,7 cu v)
• Kompresní poměr: 10.5:1
• Systém dodávky paliva: Vícebodové vstřikování paliva
• Kompresor: Eaton, Typ kořenů
• Maximální plnicí tlak: 6 psi (0,41 bar)
• Valvetrain: táhla, 2 ventily na válec, hydraulické zvedáky
• Napájení (Síť SAE ): 600 koní (608 PS; 447 kW) @ 6300 ot./min^{[Citace je zapotřebí ]}

Točivý moment (SAE net): 557 lb⋅ft (755 N⋅m) @ 4000 ot./min^{[Citace je zapotřebí ]}

• Redline: 6500 ot./min

Street Legal MT900S v Ames, IA

Hnací ústrojí

• Převodovka: 6stupňová manuální
• Převodový poměr: 3,44: 1, omezený prokluz
• Převodový poměr, převodový poměr, 1 km / h, rychlost v rychlostních stupních
• I, 3,82, 6,1, 40 mph (64 km / h) (6500 ot./min)
• II, 2,15, 10,9, 71 mph (114 km / h) (6500 ot./min)
• III, 1,56, 15,0, 98 mph (158 km / h) (6500 ot./min)
• IV, 1,21, 19,4, 126 mph (203 km / h) (6500 ot./min)
• V, 1,00, 23,4, 152 mph (245 km / h) (6500 ot./min)
• VI, 285 km / h (6500 ot./min), 0,85; 27,6; 179 mph

Akcelerace

• 0 až 97 km / h (0 až 60 km / h): 3,1 s
• 0 až 161 km / h (0 až 100 mph): 6,5 s
• 0 až 241 km / h: 13,8 s
• Začátek ulice, 0 až 97 km / h: 3,7 s
• Zrychlení nejvyššího rychlostního stupně, 48 až 97 km / h: 4,7 s
• Zrychlení nejvyššího rychlostního stupně, 80 až 113 km / h: h: 3,8 s
• Stojící ¹⁄₄ míle (402 m): 11,0 s při rychlosti 217 km / h
• Maximální rychlost (omezená červená čára): 288 km / h (179 mph)

Foton

A MT900S Photon je k dispozici varianta, která přidává a Hewland přenos, tenkostěnné pomocné rámy, uhlíková vlákna Dymag hořčík kola, titan pružiny a uhlíkové vlákno sedadel a karoserie, čímž se snížila hmotnost vozu těsně pod původní cíl na 898 kg (1980 lb).^{[Citace je zapotřebí ]} V lednu 2011 byl postaven druhý Photon, který byl prodán pro použití ve Velké Británii.

MT900SGT

V roce 2010 Mosler oznámil, že vydá faceliftovanou verzi MT900, založenou na MT900M, která se účastnila Sezóna 2010 Super GT. Z faceliftované MT900 bylo provedeno vykreslení, které bylo až do doby, než postupoval redesign. V květnu 2011 byla výroba zastavena a továrna ukončena.

MT900M

Mosler MT900M
Přehled
Výroba	2010–2011
Pohonná jednotka
Motor	3,4 l Judd V8
Rozměry
Pohotovostní hmotnost	1080 kg (2381 lb)[Citace je zapotřebí ]

Vůz Mosler MT900M GT300 u 2010 Fuji GT 400 km

V roce 2010 sezóna Super GT debutovala MT900M ve druhém kole sezóny v roce Dobře od Thunder Asia Racing, týmu GT300 se sídlem v Singapur. Na rozdíl od ostatních MT900 zadaných v předchozích sezónách Super GT používá 3,4 litrový V8 Judd - poháněný motor a letecká souprava specifikovaná pro předpisy třídy GT300.

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Australské mistrovství GT Mosler