Morris Eight - Morris Eight

Morris Eight
Morris 8 1936.jpg
2-dveřový sedan
Přehled
VýrobceMorris
Výroba1935–48
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto (C )
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Chronologie
PředchůdceMorris Minor (1928)
NástupceMorris Minor MM

The Morris Eight je malé rodinné auto produkovaný Morris Motors od roku 1935 do roku 1948. To bylo inspirováno prodejní popularitou Ford Model Y, jehož styl Osm těsně následoval.[1] Úspěch vozu umožnil společnosti Morris znovu získat pozici největšího britského výrobce motorů.

Morris Osm série I

Morris Eight
Morris 8 (1935) (10275822905) .jpg
4dveřový 6-světlý sedan poprvé registrován v červnu 1935
Přehled
Také zvanýMorris 8/40 (Austrálie ) [2]
Výroba1935–37
164 102 vyrobeno[3]
ShromážděníSpojené království
Austrálie [2]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan[4]
4-dveře sedan[4]
2-dveře kabriolet[4]
2-dveře tourer[4]
Dodávka 5 cwt[4]
Pohonná jednotka
Motor918 ml Morris typu UB Sidevalve Rovně-4
Přenos3stupňová manuální[4]
Rozměry
Rozvor90 v (2286 mm)[5]
81 palců (2057 mm) (swb tourer)[4]
Šířka54,5 palce (1384 mm)[4]
Výška60 palců (1524 mm)[4]

Vůz byl poháněn čtyřválcem Morris UB řady 918 ccm motor s bočními ventily s klikovým hřídelem se třemi ložisky a jednoduchým Karburátor SU s maximálním výkonem 23,5 koní (17,5 kW). Převodovka byla třístupňová jednotka s synchromesh byly namontovány dvě nejvyšší rychlosti a hydraulické brzdy Lockheed. Zapalování cívky byl použit v Lucas elektrický systém napájený 6-volt baterie a dynamo třetího kartáče.

Karoserie, která byla buď sedanem, nebo otevřenou karoserií, byla namontována na samostatném podvozku s kanálovou částí s rozvorem 7 stop 6 palců (2,29 m). Tourer mohl dosáhnout 58 mph (93 km / h) a návrat 45 mil za imperiální galon (6,3 l / 100 km; 37 mpg-NÁS); salóny byly trochu pomalejší. Chromovaná skořepina chladiče a voštinová mřížka byly figuríny maskující skutečnou skrytou za. V září 1934 byl holý podvozek nabídnut za 95 liber.[4] U kupujících kompletních automobilů se ceny pohybovaly od 118 GBP za základní dvoumístný vůz po 142 GBP za čtyřdveřový sedan se „slunečním svitem“ a koženými sedadly.[4] Nárazníky a ukazatele byly navíc o 2 10 šilinků (2,50 GBP).

Ve srovnání s podobně cenou, ale mnohem lehčí a delší Austin 7, Morris Eight z let 1934/35 byl dobře vybaven.[4] Řidič byl vybaven kompletní sadou přístrojů včetně rychloměru s vestavěným počítadlem ujeté vzdálenosti, měřidla tlaku a hladiny oleje a ampérmetru.[4] Modernější design Morris se odrazil ve vynikajícím výkonu hydraulicky ovládaných 8palcových bubnových brzd.[4] Morris také skóroval přes jeho Brod soupeřit s tím, že místo klasického vakuově poháněného ekvivalentu bude do výbavy zabudován elektrický stěrač.[4] zatímco jeho relativně široká 45palcová stopa pomáhala směrové stabilitě v zatáčkách.[4]

Označení řady I bylo používáno od června 1935 v souladu s jinými modely Morris, vozy vyrobené před tímto názvem jsou známé jako předsériové, ačkoli oficiální označení Morris Motors bylo u modelového roku (35), přestože byly představeny v říjnu 1934. 164 102 automobilů vyrobených přibližně 24 000 bylo cestovních vozů.

  • 4místný Tourer

  • otevřený 2místný sportovec

Varianty

  • Vyzvednutí 5 cwt. Toto bylo převedeno z dodávky.

  • tělo podle Jensen

  • Sladké buchty, dodávka chleba z Kalifornie
  • Dodávka 1935 Morris 8 Panel - červená - fvr (4611294367) .jpg
  • Dodávka Morris 8 Panel - červená - fv (4611904466) .jpg
  • Dodávka Morris 8 Panel - červená - rvr (4611293905) .jpg

Morris Eight série II

Morris Eight série II
Redwood Park (4482732808) .jpg
2-dveřový sedan a sourozenci na Novém Zélandu
Přehled
Také zvanýMorris 8/40 (Austrálie ) [2]
Výroba1938
54 000 vyrobeno[3]
ShromážděníSpojené království
Austrálie [2]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan
4-dveře sedan
2-dveře kabriolet
2-dveře tourer
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Morris Type UB o objemu 918 cm3 Rovně-4
Rozměry
Rozvor90 palců (2286 mm)[5]

V roce 1938 byl vůz aktualizován s mírným restylem, aby odpovídal ostatním vozům řady Morris. Změny zahrnovaly namalované, nikoli pokovené obklopující plochy chladiče a disková (Easiclean) kola nahradila předchozí „Magna“ drátěná paprsková.[4] Motor a podvozek se nezměnily.[4]

  • 4-dveřový 6-světlý sedan

  • tourer signalizující levou zatáčku

  • tourer fascia 1937

  • Vyzvednutí 5 cwt Victoria Australia. Známý jako Coupe Utility vyráběný ve Victorii pouze Ruskin Bodyworks ze sad CKD dodávaných společností Morris. Vyrobili také podobný model s otevřenou střechou.

Morris Eight Series E.

Morris Eight Series E.
Osm Morris s kryty světlometů Beetlelike ve verzi 1938.jpg
4dveřový sedan řady E
Přehled
Také zvanýMorris 8/40 (Austrálie ) [2]
Výroba1938–48
120 434 vyrobeno[6]
ShromážděníSpojené království
Austrálie [7]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan, pevná nebo posuvná hlava
4-dveře sedan, pevná nebo posuvná hlava
2-dveře kabriolet
2-dveře tourer
2-dveře roadster utility [8]
2-dveře nástroj kupé [8]
2-dveře dodávka [8]
Pohonná jednotka
Motor918 ccm motor Morris typu USHM Sidevalve Rovně-4
Rozměry
Rozvor89 palců (2261 mm)[5]
Délka144 palců (3658 mm)[5]

Série E byla oznámena v říjnu 1938[9] přinesl hlavní restyle s „vodopádovou“ figurínou mřížkou, světlomety v křídlech a stupačky byly pryč. Vůz byl delší, širší a těžší, ale rozvor byl ve skutečnosti o 1 palec (25 mm) kratší na 7 stop 5 palců (2,26 m). Nyní byl k dispozici „vestavěný zavazadlový prostor s vnějším přístupem“ s dostupným prostorem „zavřít na 5¼ kubických stop se zavřenými dveřmi“. K dispozici byl také zásobník na balíky po celé šířce palubní desky. „Aligátorová“ kapota byla nyní zavěšena vzadu, což zhoršovalo přístup k motoru. Motor byl upgradován na řadu Morris USHM, dostal novou hlavu válců, stále boční ventil, avšak jednotka byla velmi podobná těm, které se používají v automobilech řady 1 a 2. Nyní byl k dispozici zvýšený výkon na 29 k (22 kW) a klikový hřídel byl vyvažován a opatřen ložisky skořepinového typu. Převodovka byla nyní čtyřstupňová se synchronizací na druhé, třetí a horní. Lucasova elektrika zůstala na 6 voltech, ale nyní s automatická regulace dynama v systému se dvěma kartáči. Maximální rychlost se pohybovala kolem 93 km / h.

Výroba pokračovala během války pro armádu, základní civilní použití a určitý vývoz. Poválečná obecná výroba byla znovu zahájena v roce 1945, ale ve Velké Británii již neexistovaly žádné cestovní vozy. V Austrálii však vzkvétající odvětví výroby karoserií nadále poskytovalo verze tourer na importovaných podvozcích / mechanických zařízeních.

Motor pokračoval být používán, s velmi malými změnami, v sérii MM od roku 1948 do roku 1953 Morris Minor a byl také upraven jako pomocná energetická jednotka v Setník, Dobyvatel a Náčelník tanky. Morris také použil tento motor jako základ speciálních námořních a stacionárních elektráren.

Velmi podobně stylizovaný Wolseley Eight byl také připraven ve třicátých letech 20. století a nabízen po roce 1945. Původní prototyp z roku 1939 přežil a po mnoho let jej vlastnil Lord Nuffield.

  • Čtyřdveřový sedan 1946

  • 2-dveřový sedan 1939

  • Tourer 1939

  • Tourer 1939

  • Odznak na 1939 Morris 8 Tourer

  • 1946 Morris 8/40 Series E Roadster Utility

  • Australan 1948 Morris 8/40 Tourer (řada E)

Morris Series Z

Morris Series Z
Morris Z série GPO van reg GYT 866.jpg
Morris Series Z Van
Přehled
Výroba1940–54
Vyrobeno přes 51 000
ShromážděníSpojené království
Austrálie
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře dodávka
2-dveře kupé utility (Austrálie )

Verze dodávky řady E, o výkonu 5 cwt a označená jako řada Z, byla vyráběna v letech 1940 až 1953.[10] I když mají vnější vzhled podobný řadě E, mechanicky se dodávkové vozy podobaly řadě II, stále měly třístupňovou převodovku. Bylo vyrobeno více než 51 000 příkladů.[10]

A kupé utility varianta řady Z byla vyrobena v Austrálie, s využitím importovaných podvozků a motorů s místně vyrobenými nástavbami.[11]

1949 Morris Series Z
Obslužný program kupé s 5 cwt

Reference

  1. ^ Moudrý, David Burgess. „Singer: Car for Every Purse and Purpose“ ve Ward, Ian, výkonný redaktor. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 18, s. 2071.
  2. ^ A b C d E Morris 8-40, bmcexperience.com.au, archivováno na web.archive.org
  3. ^ A b Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Bay View Books. ISBN  1-870979-38-9.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Battle of the Bangers“. AUTO. Únor 1968. str. 53–56.
  5. ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Macmillana. ISBN  0-333-16689-2.
  6. ^ Sedgwick, Michael; Gillies Mark (1986). A – Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  7. ^ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, strana 405
  8. ^ A b C Larry O'Toole, The Good Good Aussie Ute, 2000, strany 209–210
  9. ^ New Morris Eight, Časy, 12. října 1938, s. 10, číslo 48123
  10. ^ A b Řada 1940–53 Z, registr Morris Citováno dne 14. dubna 2012
  11. ^ Informační panel k výstavě Morris Series Z Coupe Utility z roku 1951, Národní muzeum motorů, Birdwood, Jižní Austrálie, 11. března 2012

externí odkazy